既有铁路地质灾害易发性区划及应急治理对策研究

论文摘要

随着铁路建设工作的不断开展以及全球气候的不断恶化,地质灾害的频繁暴发为既有铁路的正常运营管理带来了重大的影响。本文以京广铁路、焦柳铁路、成昆铁路等铁路地质灾害调研资料为基础,在分析山区铁路地质灾害的类型及基本特征及其成因机理的基础上,对既有铁路沿线地质灾害的易发程度的区划方法进行研究,为既有铁路地质灾害的防治及提高既有铁路抗灾减灾能力提供依据,论文主要的研究工作如下:(1)在既有铁路地质灾害调研的基础上,对既有铁路地质灾害的分类特征进行详细的分析,在此基础上对既有铁路地质灾害的成因机理进行分析;(2)以衡广铁路沿线地质灾害为研究背景,根据既有铁路地质灾害的发育特征,采用模糊综合评价法及模糊聚类分析方法,对衡广线地质灾害典型发育地段进行易发性评价;(3)在既有铁路地质灾害易发性评价的基础上,对衡广铁路地质灾害典型发育地段地质灾害应急防御对策进行研究,为既有铁路地质灾害的防治提供参考。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 选题的依据与意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 地质灾害分类的研究现状
• 1.3.2 地质灾害易发性研究现状
• 1.3.3 既有铁路抗灾减灾研究现状
• 1.4 主要的研究内容
• 第二章 既有铁路地质灾害分类特征及成因机理分析
• 2.1 既有铁路地质灾害调研概况
• 2.1.1 焦柳线张家界至吉首段地质灾害调研情况
• 2.1.2 京九线地质灾害调研情况
• 2.1.3 湘黔线地质灾害调研情况
• 2.1.4 成昆线地质灾害分布情况概况
• 2.1.5 既有铁路地质灾害的成灾特点
• 2.2 既有铁路地质灾害类型及灾害特性分析
• 2.2.1 崩塌落石
• 2.2.2 滑坡
• 2.2.3 泥石流
• 2.2.4 路堑边坡溜坍
• 2.2.5 路堤边坡溜坍
• 2.3.6 路基下沉
• 2.3 既有铁路地质灾害的影响因素及成因机理分析
• 2.3.1 既有铁路地质灾害的外部影响因素
• 2.3.2 既有铁路发生地质灾害的内部因素
• 2.3.3 既有铁路地质灾害作用机理
• 2.3.4 既有铁路损毁的成因机理
• 2.4 本章小结
• 第三章 既有铁路地质灾害易发性区划研究
• 3.1 既有铁路地质灾害易发性区划的理论基础
• 3.1.1 地质灾害易发性区划的单元划分
• 3.1.2 铁路地质灾害易发性区划的指标体系
• 3.1.3 评价指标权重的确定
• 3.1.4 铁路地质灾害易发性区划方法
• 3.2 衡广线衡阳段地质灾害发育特征
• 3.2.1 铁路沿线地质灾害的发育环境与分布特征
• 3.2.2 铁路沿线地质灾害的分布特征
• 3.3 衡广线衡阳段地质灾害易发性区划方法研究
• 3.3.1 区划单元的划分
• 3.3.2 区划指标体系建立及其分级
• 3.3.3 基于层次分析的二级模糊综合评价的易发性区划
• 3.3.4 基于聚类分析的铁路地质灾害易发性区划
• 3.3.4 两种易发性评价方法的对比
• 3.4 本章小结
• 第四章 既有铁路地质灾害应急治理对策研究
• 4.1 既有铁路地质灾害防灾减灾工作工作经验及存在的问题
• 4.1.1 既有铁路地质灾害防灾减灾工作的基本情况
• 4.1.2 既有铁路地质灾害抗灾减灾主要的经验
• 4.1.3 既有铁路地质灾害抗灾减灾存在的问题
• 4.2 既有铁路地质灾害应急预案
• 4.2.1 总则
• 4.2.2 应急机构及职责
• 4.2.3 预防预警措施
• 4.2.4 应急响应
• 4.2.5 善后工作
• 4.2.6 保障措施
• 4.2.7 附则
• 4.3 京广线衡阳段“7.15水害”概况及应急治理措施
• 4.3.1 “7.15”水害的概况
• 4.3.2 “7.15”水害的的应急治理对策
• 4.4 京广线衡阳段“7.15水害”典型受灾区段应急治理措施研究
• 4.4.1 K1845+530-630高路堑边坡溜坍及应急治理措施分析
• 4.4.2 K1953+200-420高路堤边坡溜坍及应急治理措施研究
• 4.5 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 本文研究工作总结
• 5.2 本文展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间主要的研究成果
• 附录