客运专线引入枢纽方案可拓评价研究

论文摘要

客运专线引入枢纽工程作为客运专线路网建设中非常重要的一环,提高其方案决策的科学性具有重大的实际意义。现阶段实际工作中客运专线引入枢纽方案的确定,多源自现场经验,即“大型枢纽以站定线,中小型枢纽以线定站”。理论研究方面多采用各种综合评价法对引入站址或方案进行评价,一次得出结论。由于经验决策的局限和评价方法运用的不恰当,降低了方案制定的科学性。本文认为,客运专线方案引入方案的选取是一个具有矛盾性、复杂性、不可逆性的大型决策问题。在此基础上,提出了系统的解决方案：(1)使用可拓学理论对方案选择中矛盾问题进行物元分析,建立物元模型；(2)使用可拓方法的蕴含分析原理,对物元模型的复杂因素进行分解,建立目标物元的物元蕴含系统；(3)使用可拓思维模式中的多阶菱形思维模式,做好在方案的选取过程中多次发散—收敛的准备,以期得到令人满意方案,减少不可逆性决策失误的风险；(4)使用等级关联度法和优度评价法在多阶菱形思维模式每次收敛阶段,对方案进行评价,以确定满意方案。使用该解决方案,结合厦深客运专线引入深圳枢纽进行了工程应用。针对方案备选集中的三个方案,定义了代表强度区域的经典域和节域,使用等级关联度法对各维度下它们的强度进行了评价,使用优度评价法对方案进行总评价,并选出最优方案。为验证本方案的科学性,将研究结论与常用的层次分析综合评价法以及铁路设计部门的工程实践进行比较,具有较好的契合性,有一定的理论价值和实际意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 现实基础与发展需求
• 1.1.1 高速铁路的产生与发展
• 1.1.2 客运专线的运输组织模式
• 1.1.3 我国客运专线的发展现状与前景
• 1.2 问题的提出
• 1.3 研究的内容和技术路线
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 技术路线
• 第2章 客运专线引入枢纽方案选取研究综述
• 2.1 国外客运专线引入枢纽建设现状综述
• 2.1.1 国外客运专线引入枢纽建设现状概述
• 2.1.2 成果分析
• 2.2 客专引入枢纽方案选取工程应用综述
• 2.2.1 客专引入枢纽方案选取工程应用概述
• 2.2.2 成果分析
• 2.3 客专引入枢纽方案选取理论研究综述
• 2.3.1 客专引入枢纽方案选取理论研究概述
• 2.3.2 成果分析
• 2.4 本章小结
• 第3章 客运专线引入枢纽方案评价的可拓方法综述及系统分析
• 3.1 可拓学的理论与研究综述
• 3.2 客专引入枢纽方案评价的可拓方法
• 3.3 客专引入枢纽方案评价的可拓分析
• 3.3.1 可拓学理论在客专引入方案评价问题上的适用性分析
• 3.3.2 可拓方法在客专引入方案评价问题上的适用性分析
• 3.4 本章小结
• 第4章 客运专线引入枢纽方案的可拓评价方法设计
• 4.1 客专引入枢纽方案的物元分析
• 4.2 菱形思维方法的方案评价步骤
• 4.3 目标物元蕴含系统的建立
• 4.4 等级关联度法的客专引入方案分维度评价
• 4.4.1 经典域和节域的确定
• 4.4.2 门限值法的权系数确定
• 4.4.3 等级关联度的计算
• 4.4.4 评价方案各维度的优度等级
• 4.5 优度评价法对客专引入枢纽方案总体评价
• 4.5.1 层次分析法赋权
• 4.5.2 优度评价法进行方案总体评价
• 4.6 本章小结
• 第5章 工程应用—厦深客专引入深圳枢纽的实践
• 5.1 厦深客运专线和深圳枢纽概况
• 5.2 厦深客专引入深圳枢纽方案可拓评价
• 5.2.1 厦深客专引入深圳枢纽方案备选集
• 5.2.2 可拓理论的厦深客专引入深圳枢纽方案评价
• 5.2.3 评价结果分析
• 5.3 研究结果对比分析
• 5.3.1 研究结果与层次分析法对比分析
• 5.3.2 研究结果与工程实际对比分析
• 5.4 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 附录1 厦深客专线路走向图
• 附录2 深圳枢纽研究范围图
• 附录3 厦深线引入深圳枢纽方案主要工程数量和投资比较表
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文