催化裂化汽油脱硫化氢预精制工艺的改造

论文摘要

本文对大庆炼化公司65.52万吨/年汽油精制装置进行了研究。该装置由汽油脱硫化氢、汽油脱硫醇系统组成。脱硫化氢系统原采用氢氧化钠溶液预碱洗化学脱除法,脱硫醇系统采用固定床氧化反应法,每年产生废碱液260吨,对周边环境造成较坏影响,且增加处理费用。2006年11月脱硫化氢系统采用催化汽油无苛性碱精制组合工艺进行了改造,用固定床脱硫剂THS-1和TM-1脱硫化氢助剂替代预碱洗,将汽油预碱洗罐改为固定床脱硫化氢反应器,新增一个TM-1脱硫化氢助剂罐和两台脱硫化氢助剂泵,汽油进料由原来的下进上出改为上进下出。通过15个月的运行,考察了在不同处理量、空速条件下,催化汽油脱硫化氢的效果;在压力、温度等操作条件波动时,对脱硫化氢效果的影响;操作条件波动后重新稳定的调节方法。对比改造前后精制汽油性质的变化,如硫化氢含量等,脱硫化氢系统改造后对脱硫醇系统的影响,考察了脱硫化氢助剂（TM-1）加入量对脱硫催化剂（THS-1）活性、寿命和脱硫化氢效果的影响。实践运行表明,催化汽油无苛性碱精制组合工艺能满足汽油脱硫质量要求,效果与氢氧化钠溶液预碱洗化学脱除法相同,且操作简便,波动时易于调整。精制后汽油硫化氢含量为0～1μg/g,硫醇性硫含量小于10μg/g,博士实验（属于常规检测实验）和铜片腐蚀合格。THS-1脱硫催化剂活性高、寿命较长,整个工艺过程无废碱液排放,具有较高的环保价值,是一套值得推广的新技术。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 创新点摘要
• 引言
• 第一章 综述
• 1.1 预碱洗精制的发展状况
• 1.2 氨预精制的现状
• 1.3 固体吸附剂在脱硫化氢方面的应用
• 1.3.1 铜类吸附剂
• 1.3.2 锌类固体吸附剂
• 1.3.3 涂膜固体碱用于稳定汽油预精制
• 1.3.4 固体碱复合颗粒吸附剂
• 1.4 非再生性溶液精制法
• 1.5 稳定汽油预精制展望
• 1.6 本论文研究的方向和主要内容
• 第二章 汽油精制装置简介
• 2.1 装置概况
• 2.1.1 装置简介
• 2.1.2 装置改造原因
• 2.1.3 装置变动、改造情况
• 2.1.4 原料及产品
• 2.2 工艺原理
• 2.2.1 改造前工艺原理
• 2.2.2 改造后工艺原理
• 2.2.3 改造前后原理对比
• 2.3 汽油脱硫过程的影响因素
• 2.4 工艺流程说明
• 2.4.1 改造前工艺流程说明
• 2.4.2 改造后工艺流程说明
• 2.5 工艺原则流程图
• 2.5.1 改造前工艺原则流程图
• 2.5.2 改造后工艺原则流程图
• 第三章 装置改造情况
• 3.1 改造基本思路
• 3.2 改造方法
• 3.2.1 加工负荷
• 3.2.2 设备利旧
• 3.2.3 增加脱硫助剂系统
• 3.2.4 改造后流程
• 第四章 改造前后运行情况对比
• 4.1 改造前后运行情况概述
• 4.1.1 改造前运行情况
• 4.1.2 改造后运行情况
• 4.2 操作参数变动情况分析
• 4.2.1 处理量、空速变化
• 4.2.2 操作压力变化
• 4.2.3 操作温度变化
• 4.2.4 原料性质变化
• 4.2.5 脱硫化氢助剂注入量变化
• 4.3 操作波动后调整方法
• 4.3.1 D-11201（汽油脱硫醇原料罐）液面的控制
• 4.3.2 气液分离罐（D-11203）压力控制
• 4.3.3 D-11203（气液分离罐）液面的控制
• 4.3.4 脱硫醇效果的控制
• 4.4 催化剂活性情况
• 4.5 对脱硫醇系统的影响
• 4.6 装置标定情况
• 4.7 改造前后操作费用对比
• 4.8 改造后的环保价值
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 详细摘要