哈双高等级公路大气环境影响预测与综合评价的研究

论文摘要

改革开放以来,我国公路建设突飞猛进的发展起来,这为经济的发展、人民生活水平的提高提供了保障,但同时也对公路沿线的环境造成了一些负面影响,比如大气污染、噪声污染、生态破坏等等。为了贯彻“预防为主,防治结合”的环境保护思想,交通建设项目的环境影响评价得到越来越多的重视,交通建设项目环境影响评价的方法得到不断地完善,评价准确度得到不断的提高。大气环境影响评价是高等级公路建设项目环境影响评价的重要组成部分,公路主要污染源——机动车尾气污染也是社会最关心的问题之一。本文以《环境影响评价技术导则一大气环境》（HJ2.2-2008）为依据,以双城堡旭大道为实例,对大气环境影响预测及综合评价进行了研究,具体研究方法及内容如下：（1）通过对大气污染源强度计算方法的分析,选取适合高等级公路大气污染源强度计算的单车污染物排放因子法,通过对本文研究项目的特点及监测数据的分析确定排放因子,由于高等级公路机动车车速在80-120km/h之间,因此在污染源强度计算公式中引入车速订正系数,对污染源强计算公式进行修订,并对双城堡旭大道大气污染源强度进行预测；（2）对导则推荐的AERMOD模式和ADMS模式进行分析,并利用两种模式对选取的三个环境敏感点的大气污染进行预测,通过检验预测结果分析,得出结果：采用AERMOD模式的符合指数d明显较高,为0.949,说明预测值与监测值间吻合程度较高；系统均方误差MSEs及非系统均方误差MSEu也明显较小,因此选择更适宜高等级公路大气环境影响预测的AERMOD模式对本项目大气环境影响进行预测,预测计算结果表明：各路段在不同季节中受污染影响的大小不同,但是污染物浓度贡献值与叠加背景后浓度值均不超过标准值；（3）通过对多种环境影响综合评价方法的分析,选取适宜高等级公路大气环境影响综合评价的综合指数评价法,对本文所研究的公路建设项目进行综合评价,根据综合评价标准,计算得到该高等级公路大气污染影响度评价值为5,该项目建设期和运营期的大气环境综合评价为一般可接受影响。高等级公路大气环境影响评价工作需要继续完善,科学、准确的预测公路建设项目对沿线大气的影响,不仅有利于制定经济、有效的环境保护措施,更利于交通建设事业的蓬勃发展。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 研究目的及内容
• 1.3.1 研究目的
• 1.3.2 研究内容
• 1.4 技术路线
• 2 研究区域概况
• 2.1 地理位置
• 2.2 气候气象
• 2.3 地质地貌
• 2.3.1 地貌
• 2.3.2 地质
• 2.4 水文情况
• 2.5 区域社会经济现状
• 2.5.1 行政区划
• 2.5.2 社会经济发展情况
• 3 公路大气污染源强度计算
• 3.1 引言
• 3.1.1 公路大气污染源强计算方法分析
• 3.1.2 公路大气污染源强计算程序
• 3.2 污染物排放因子的确定
• 3.2.1 污染物排放因子确定方法分析
• 3.2.2 影响排放因子确定的因素
• 3.3 实例分析
• 3.3.1 交通量预测
• 3.3.2 污染源强计算
• 3.4 本章小结
• 4 大气环境影响预测模型比较及预测分析
• 4.1 AERMOD模式简介
• 4.1.1 AERMOD模式原理及应用范围
• 4.1.2 AERMOD模式的特点
• 4.1.3 AERMOD运行流程
• 4.1.4 AERMOD模型运行所需基本数据
• 4.2 ADMS模式简介
• 4.2.1 ADMS模式原理及应用范围
• 4.2.2 ADMS模式的特点
• 4.2.3 ADMS模式运行所需基本数据
• 4.3 AERMOD模式和ADMS模式的比较
• 4.3.1 两种模式的比较分析
• 4.3.2 精度检验及模式选择
• 4.4 实例应用
• 4.4.1 气象条件
• 4.4.2 预测方案
• 4.4.3 预测结果与分析
• 4.5 本章小结
• 5 高等级公路大气环境影响综合评价
• 5.1 引言
• 5.2 环境影响综合评价方法简介
• 5.2.1 指数评价法
• 5.2.2 模糊数学法
• 5.2.3 层次分析法
• 5.2.4 综合指数评价法
• 5.3 实例应用
• 5.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 附录
• 攻读学位期间发表的学术论文
• 致谢