中铁快运行邮专列和行包专列开行方案的研究

论文摘要

随着我国经济和社会的发展,快捷货物运输需求日益增长,行邮专列和行包专列作为中铁快运主要的快捷货物运输方式,在充分发挥铁路运量大优势的基础上,通过组织快速、便捷的小件货物运输,获得了良好的经济和社会效益。然而,铁路运输生产力布局的调整、客运的全面提速和新型高速动车组的应用以及未来五年内行包运输需求的持续增长,都对行包运力配置结构提出了新的要求,需要在未来的行包运输中加大专列运输的比重。专列运输具有长距离、高速度、大运量、利润率高、组织形式简单等特点,这使得专列运输将成为中铁快运行包运输的主要形式。为了进一步提高中铁快运在快捷货运市场的竞争力、扩大行包运输市场份额,有必要对行邮专列和行包专列的开行方案进行系统的研究。本文立足于中铁快运行邮专列和行包专列发展现状,对行邮专列和行包专列的发展历程、主要特点、开行条件、开行方案、运输组织等问题进行了总结分析,在综合考虑主要行包办理城市的专列开行情况、经济发展水平、快捷货物运输需求等因素的基础上,确定了32个专列办理站城市,并用聚类分析法对专列办理站城市的类型进行了划分,然后用灰色马尔可夫预测法、重力模型法对32个专列办理站城市的行包发送量和OD流量进行了预测。最后,在运量的预测基础上,对行邮、行包专列的开行方案进行了详细研究,并以京广通道为例,制定了该通道2010年、2012年和2015年的行邮、行包专列开行方案。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 运量预测的研究现状
• 1.2.2 列车开行方案的研究现状
• 1.3 论文的主要内容
• 2 行邮专列和行包专列概述
• 2.1 行邮专列概述
• 2.1.1 行邮专列的发展历程
• 2.1.2 行邮专列的主要特点
• 2.1.3 行邮专列的开行条件
• 2.1.4 行邮专列的运输组织与管理
• 2.2 行包专列概述
• 2.2.1 行包专列的发展历程
• 2.2.2 行包专列的主要特点
• 2.2.3 行包专列的开行条件
• 2.2.4 行包专列的运输组织与管理
• 2.3 现行行邮专列和行包专列开行方案
• 3 行邮专列和行包专列办理站城市的确定
• 3.1 现行行邮专列和行包专列办理站城市汇总
• 3.2 行邮专列和行包专列办理站城市的确定
• 3.3 行邮专列和行包专列办理站城市行包发送量统计
• 3.3.1 目前已经开行行邮专列和行包专列城市的行包发送量统计
• 3.3.2 拟新增专列办理站城市的行包发送量统计
• 3.4 用聚类分析法确定专列办理站城市类型
• 3.4.1 专列办理站城市类型确定的思路
• 3.4.2 用SPSS对专列办理站城市进行聚类分析
• 4 行邮专列和行包专列办理站城市行包运量预测
• 4.1 发送量预测
• 4.1.1 灰色马尔可夫模型的基本原理
• 4.1.2 GM（1，1）模型的建立
• 4.1.3 马尔可夫模型的建立
• 4.1.4 用GM（1，1）模型进行发送量预测
• 4.1.5 马尔可夫修正
• 4.2 OD流量预测
• 5 行邮专列和行包专列开行方案的确定
• 5.1 行邮专列和行包专列开行方案编制的特点
• 5.2 行邮专列和行包专列开行原则与必要条件
• 5.4 行邮专列和行包专列运行径路的确定
• 5.5 行邮专列和行包专列开行方案的确定
• 5.6 京广通道行邮专列和行包专列开行方案的确定
• 5.6.1 基本假定
• 5.6.2 2010年京广通道行邮专列和行包专列开行方案的确定
• 5.6.3 2012年京广通道行邮专列和行包专列开行方案的确定
• 5.6.4 2015年京广通道行邮专列和行包专列开行方案的确定
• 6. 总结与展望
• 6.1 论文的主要工作
• 6.2 需要进一步研究的问题
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集