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1.浙江中安环境工程有限公司
2.安吉山明水秀市政园林建设有限公司
摘要：近年来，随着我国经济的不断发展，生活水平的提高，中国城市交通建设硕果累累。而桥梁工程是城市交通建设过程中的重要组成部分，在建设的过程中，大量的运用了新的科学技术。其中，预应力施工技术，得到了广泛的实施。即便，其施工工艺复杂，但是它在很大程度上节省了材料，有效地预防了混凝土裂缝问题，确保了桥梁建设的质量。因此，本文就结合预应力施工技术在市政桥梁的具体实施，针对施工技术特点，施工工艺，应用及注意事项上面进行分析和探讨。
关键词：市政桥梁工程；预应力；施工技术；应用
引言
随着我国科学技术的不断发展与进步，市政桥梁工程的施工技术在不断的创新，再加上信息技术的不断改进与优化，在很大程度上保证了施工的质量。后张法预应力施工技术在施工过程中起着尤为关键的作用，可以有效保障市政桥梁结构的整体质量，提高工程整体的施工水平。为了更好的提升市政桥梁工程建设工作的整体效果，在应用的过程中借鉴国内外的相关经验和技术，让后张法预应力施工技术可以充分发挥其积极作用，使市政桥梁可以满足现代化发展的实际需求。
1市政桥梁工程中预应力施工技术的作用
在市政桥梁施工的过程当中，把后张法预应力施工技术应用到其中，采取这种方法是把内部预应力永久的附加在混凝土之中的钢结构当中，能够在一定程度上提高整个桥梁的结构性能，增强结构的强度和韧性等重要性能。就国内一般的施工情况来说，把一些碳纤维材料应用到施工过程当中能够在很大程度上发挥其组织的重要性能，能够使得整个施工操作便利性大大提升，施工的效率也得到大提升。在进行一些桥梁加固的过程当中，采用预应力技术也能够使得整个的加工工作顺利开展，并且其加固效果能够达到预期的要求，在采用预应力加固的过程当中以及施工的过程当中能够使得整个钢结构变形较小，增加组织使用性能。
2市政道路桥梁项目施工中，预应力技术的应用
2.1预应力孔道施工技术
对于预应力技术来讲，在实际应用过程中需要采用预埋金属波纹管的方式，在桥梁结构的混凝土中留出一个适当的预应力孔道，金属波纹管的厚度需严格按照所设定的标准进行设计，在通常情况下，会将其厚度设置为0.3mm以下。另外，还需要将混凝土直接浇筑在金属波纹管的外面，在内部实施钢绞线穿束工作。在操作穿束工作的时候，一方面可以先利用混凝土进行浇筑，再操作穿束工作，另一方面，可以在操作穿束工作完成之后，再利用混凝土进行浇筑。经过研究表明，先对混凝土进行浇筑，再开展穿束工作操作更为简单，便捷，但是对于孔道内部来讲，非常容易出现各种生锈的现象，如果先开展穿束工作，其操作难度较为困难，对于这种情况，需要先将孔道内部的异物清理干净，唯有这样在经过压浆处理之后，才可以在一定程度上延长钢绞线的使用寿命。
2.2应用于箱梁钢绞线
预应力施工中，箱梁钢绞线环节非常关键，钢绞线有复杂的施工过程，但要注意很多施工问题，特别是预应力张拉顺序设置必须要科学，否则就会对市政桥梁项目整体施工质量带来严重的影响。项目施工中，钢绞线可取代其它施工材料这是钢绞线的最明显优势。项目施工中，施工人员要注意天气预报，因施工效果与天气联系非常紧密，雨雪天气不能进行灌浆。在经济性与实用性方面，钢绞线施工的价值是非常大的，实践证明，应用钢绞线，对市政桥梁质量质量发挥着重要的保障作用。
2.3预应力在多跨连续梁方面的应用
在工程实际施工过程当中的多跨连续梁一般情况下分为两种。第一种是负弯矩区，而另外一种是正弯矩区，一般来说施工人员经常将支座位置看作负弯矩，而把跨中位置看作是正弯矩，对抗弯承载力来说，就需要采取加固处理的办法，与此同时，假如抗剪承载力不足的话，也是要采取相应的办法和措施来进行加固处理，在将预应力施工技术应用到多跨连续梁工程施工中去的同时，加固方法是最经常用到的，说白了就是将梁的下面使截面逐渐地加大，要么就是采用粘粘碳纤维的办法，就是在当正弯矩区抗弯承载力，难以满足施工要求的时侯，借助到碳纤维粘贴的方法使其加固，这样不仅施工的效果更好，同时也非常的方便。在具体的桥梁工程施工过程当中，预应力施工技术主要体现在在混凝土浇筑的桥面上，需要配置一定数量的预应力钢筋，再通过预应力钢筋所产生的约束力来帮助消除混凝土桥面的裂缝，以避免桥面混凝土出现收缩以及断裂情况的发生。并且还要做好桥梁加固的工作，在桥梁工程施工过程当中，预应力施工技术还可以增强构件的强度，从而提升混凝土的应变，这样就不仅使混凝土的优势得到充分的发挥，还能使桥梁的使用寿命得到提高，确保了桥梁工程的质量。桥梁得到很好的加固，从而也改善桥梁的结构。因此，市政府桥梁工程在施工的过程当中，预应力施工技术必须要得到广泛的推广和应用，有利于充分发挥预应力施工技术的优势和影响力来提高桥梁的承载力和工程质量。
2.4在受弯构件中的应用
在道路桥梁工程施工中，普通混凝土的受拉性、受弯性比较差，加之混凝土自身的重力较大。若是将其应用在受弯构件中，很有可能会产生混凝土开裂问题。尤其是在大跨度的桥梁中，更无法保证混凝土的稳定。也正因为如此，预应力被引进到受弯构件的应用中。首先，预应力混凝土受弯构件的设计可依照如下流程：掌握设计资料、截面设计、确认预应力钢筋和普通钢筋的使用量、布置钢筋、截面复核、控制截面的正截面强度复核、斜截面强度复核、截面验算、应力计算、使用阶段的预应力钢筋应力和疲劳预算、裂缝宽度预算、变形预算、设计计算汇总。其次，需进行预应力混凝土受弯构件的计算，以保证受弯构件的应力能满足施工要求。其主要计算的内容包括混凝土的法向压应力及主压应力、钢筋的拉应力。另外，还应注意若是预应力混凝土简支结构，只需计算预应力引发的主效应。若是超静定结构，除去要计算其主效应外，还应计算预应力引起的次效应。最后，为了进一步提高发挥出预应力的作用，提升受弯构件的受拉力，可以在受弯构件的加工中添加碳纤维材料。这是一种具有高强度的材料。这样在对混凝土受弯构件施加预应力时，就能很好地保护受弯构件的安全。
2.5孔道灌浆施工
波纹管内部在穿束工作之后，要想保证钢绞线的稳定性，不受到各种因素的影响，必须开展孔道的灌浆工作。这样不仅可以避免钢绞线出现生锈的情况，还可以将钢绞线和混凝土两种物体有效的结合在一起，在很大程度上避免桥梁结构出现裂纹，而且还可以保障工程施工整体的完整性。孔道灌浆采用的水泥需进行科学的调配，确保其符合桥梁施工标准，在进行预应力张拉之后，紧接着完成孔道灌浆作业，可以最大限度地保证桥梁的结构和性能，不会轻易发生变形的情况。
结语
在中国城市交通道路现代化建设科技不断发展的今天，预应力施工技术是一种更先进的技术，要充分发挥了它的优势作用，有助于提高我国政府桥梁工程的质量和效率，同时，预应力施工技术在政府桥梁工程建设的过程当中，还存在着一些问题，这就需要相关单位加强针对施工人员的专业培训与学习，不断的去钻研，探索来优化这项技术中的不足，改善具体在施工过程当中所遇到的困难和问题，以此来提高我国政府桥梁工程的质量和效率，延长桥梁的使用寿命，为我国城市现代化建设做出应有的贡献。
参考文献：
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