城市治理交通拥堵与大力发展公共交通研究 ——以呼和浩特市为例

论文摘要

随着城市化进程的加快和人民生活水平的逐步提高。汽车给人们带来的喜悦和幸福感正在被交通拥堵这种“城市病”所吞噬。作为每一名交通参与者,我们总能见到政府在不断加大修路、建桥的速度,但还是不能满足汽车快速增长的步伐。所以交通拥堵这种“城市病”这几年来在我们呼和浩特市也频频发生,而且越来越严重,给政府和交通管理者提出了严峻的挑战。简单的来看交通拥堵,就是一个“量变到质变”的过程。由世界上本没路,走的人多了便成了路；到路上走的全是车,谁的车也动不了。这是一个由没人走的路到走的人太多而拥堵的路。路上为什么会发生拥堵?是因为每条路都有设计的最高通行能力。超过这个能力就会发生严重的拥堵,是难以解决的。就像一个瓶子里装满了水,盖上瓶盖,把瓶子倒过来,瓶里的水是不流动的。同样路上都是车,停放都是困难,还谈什么走,这是一种超饱和的交通流量。那么在这个设计标准以下的称为不饱和交通流量。我的论文讲述的就是在这种不饱和交通流量条件下,通过大力发展公共交通解决人们的出行问题,让更多的人选择公共交通,减少私家车出行,降低交通流量,从而提高道路的通行能力,减少或降低交通拥堵。主要是从发展和完善交通公共交通体系,解决人们的日常出行需求,减少自驾车出行比例,抑制车辆的高速增长,达到缓解交通拥堵的目的。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 论文选题背景
• 1.2 论文选题意义
• 1.3 论文结构
• 第二章 城市道路交通概论
• 2.1 道路交通的起源
• 2.2 城市道路交通系统
• 2.2.1 城市道路分类
• 2.2.2 城市道路交通的特征
• 2.3 城市道路交通系统存在的问题
• 2.3.1 我国现阶段城市道路交通系统的问题
• 2.3.2 城市道路交通问题的成因
• 2.4 城市道路交通管理
• 2.4.1 城市道路交通管理的概念
• 2.4.2 城市道路交通管理的对象
• 2.4.3 城市道路交通管理的内容
• 2.4.4 城市道路交通管理的目的和意义
• 2.4.5 城市道路交通管理的原则
• 第三章 呼和浩特市交通发展情况分析
• 3.1 呼和浩特市城市交通的现状
• 3.1.1 城市发展与城市交通建设的不协调
• 3.1.2 私家车成为交通主力军
• 3.1.3 城市道路网布局
• 3.2 城市交通面临的挑战
• 3.2.1 城市人口数量持续大幅增加
• 3.2.2 城市机动车数量增长迅猛
• 3.2.3 土地资源日趋紧张
• 3.2.4 公共交通的主体地位要进一步加强
• 3.3 公共交通发展回顾
• 第四章 城市拥堵形成的原因
• 4.1 市区路网结构严重失衡
• 4.2 机动车与道路增长不相适应
• 4.3 出行方式的改变导致拥堵加剧
• 4.4 城市开发导致交通需求增加
• 4.5 交通设施供给能力不足
• 第五章 治理城市交通拥堵的困境
• 5.1 转变修路治堵的常用手法
• 5.2 转变堵了再治的后治理论
• 5.3 转变为了分隔城市用地而新建道路
• 第六章 解决交通拥堵应优先发展公共交通
• 6.1 公共交通相关概念及实施方法
• 6.1.1 公共交通的基本概念
• 6.1.2 实施公交优先专用道的依据和条件
• 6.1.3 专用道的隔离及适应性分析
• 6.2 当前城市发展模式下的交通通行困境
• 6.3 大力发展城市公共交通的交通管理模式
• 6.3.1 规划以公共交通为主的新型机动化交通模式
• 6.3.2 制定以公共交通优先发展的经济政策
• 6.3.3 建立全社会支持的公共交通体系
• 6.4 优先发展城市公共交通
• 6.4.1 公共交通优先能够促进城市健康发展
• 6.4.2 构筑以公共交通为主的城市综合交通体系
• 6.4.3 继续加强城市交通基础设施建设
• 6.4.4 继续实施限制机动车出行的交通管制
• 6.4.5 继续保持绿色交通方式
• 第七章 未来交通发展展望
• 7.1 城市交通发展战略目标
• 7.1.1 以人为本的服务宗旨
• 7.1.2 以一体化交通作为新体系的基本构架
• 7.1.3 实施集约化发展模式
• 7.1.4 以信息化为发展依托
• 7.1.5 以法制化为保障
• 7.2 城市交通发展战略任务
• 7.3 交通发展的基本政策
• 7.3.1 公共交通优先政策
• 7.3.2 不同区域差别化的交通政策
• 结语
• 参考文献
• 致谢