城市道路网络两相四阶段技术评价法的研究及应用

论文摘要

目前,城市道路的交通量与通行能力之间的矛盾与日俱增,车速低下、交通拥堵以及频发的交通事故等已成为制约国内外各城市经济发展的重大顽疾。在有限的资源条件下,如何进行道路网的综合系统改造,缓解交通压力,是实现城市交通可持续发展所面临的严峻课题。交通发展的整体战略应当是建立在科学性和系统性的道路技术评价体系的基础上的。一个区域道路网络的优劣,不仅决定于该区域道路科学合理的拓扑结构体系,还取决于其完善的规划管理系统,制定一个能兼顾硬件与软件协调的技术评价方法是十分必要的。鉴于此,本文着重进行了以下几方面的工作:1)基于系统可靠度理论提出了路网两相四阶段技术评价法。该方法将路网技术评价划分为路网相和交通相等两个方面。其中,路网相又分为路网拓扑和路网结构两个阶段,主要用于道路网络拓扑规划和结构设计方案的评价与决策;交通相进一步分为交通规划和交通管理两个阶段,主要用于道路体系交通规划和交通管理方案的评价与决策。2)较为详细地探讨了不同评价阶段各路段、节点单元的单元可靠度的取值方法。并通过算例分析,验证了取值的合理性。3)运用本文所建议的两相四阶段技术评价法,对郑州市某区域城市道路四个阶段的瓶颈路段、节点等进行了定性和定量的分析评价;通过与该地区的实际情况的比较分析,验证了本文方法的合理性;进而可以为郑州市道路网络的改、扩建决策提供具体的建设性意见。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 本课题研究的重要意义
• 1.2 本课题国内外研究现状
• 1.2.1 城市道路网络系统可靠度研究
• 1.2.2 路网可靠度的计算方法
• 1.2.3 道路网络布局规划的技术评价方法
• 1.3 本文的主要工作
• 第二章 网络可靠性基本理论
• 2.1 几个基本概念
• 2.2 网络系统的可靠性分析
• 2.2.1 系统可靠度
• 2.2.2 单元概率重要度
• 2.2.3 网络系统可靠性模型
• 第三章 两相四阶段技术评价方法
• 3.1 引言
• 3.2 道路网络的两相四阶段技术评价简介
• 3.2.1 两相四阶段技术性评价方法的概述
• 3.2.2 研究内容
• 3.3 单元可靠度的确定
• 3.3.1 路网拓扑阶段单元的可靠概率
• 3.3.2 路网结构阶段单元的可靠概率
• 3.3.3 交通规划阶段单元的可靠概率
• 3.3.4 交通管理阶段单元的可靠概率
• 3.4 网络可靠性的评价方法
• 3.5 评价标准
• 第四章 大型城市道路网络两相四阶段的技术评价
• 4.1 引言
• 4.2 郑州市三环内路网拓扑阶段技术性评价
• 4.2.1 建立路网分析模型
• 4.2.2 路网单元拓扑重要度分析——方案 A
• 4.2.3 （301）—（687）之间增加弧段后的拓扑重要度分析——方案 B
• 4.2.4 现有路网的单元拓扑重要度分析——方案 C
• 4.2.5 路网拓扑阶段技术评价结果分析
• 4.3 路网结构阶段技术评价
• 4.3.1 路网结构阶段技术性评价单元重要度的确定
• 4.3.2 路网的单元结构重要度的分析——方案 D
• 4.3.3 陇海路、京广路修建高架桥后的单元结构重要度分析——方案 E
• 4.3.4 路网结构阶段评价结果分析及与拓扑阶段评价结果的比较
• 4.4 路网交通规划阶段技术评价
• 4.4.1 交通规划阶段技术性评价单元重要度的确定
• 4.4.2 路网的单元交通规划重要度的分析——方案 F
• 4.4.3 增设部分设置后单元交通规划重要度的分析——方案 G
• 4.4.4 新增部分单行道后单元交通规划重要度的分析——H
• 4.4.5 交通规划阶段评价结果分析
• 4.5 路网交通管理阶段技术评价
• 4.5.1 路网的单元交通管理重要度的分析——方案 I
• 4.5.2 提高部分主干道交通管理等级后单元交通管理重要度的分析——方案 J
• 4.5.3 交通管理阶段评价结果分析
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 附图