铁路交通景观格局分析

论文题目: 铁路交通景观格局分析

论文类型: 硕士论文

论文专业: 环境工程

作者: 邓平跃

导师: 牟瑞芳

关键词: 景观生态,景观格局,景观阈值,敏感度分析,青藏铁路

文献来源: 西南交通大学

发表年度: 2005

论文摘要: 铁路的建设和开发,不可避免的影响和改变铁路沿线原有稳定的景观格局,对铁路沿线的景观和景观格局造成冲击,形成各种景观生态环境问题。景观格局的改变直接影响到生态环境的演变规律,因此从景观角度上研究铁路的交通环境问题具有较大的理论意义和现实意义。 为了反映交通格局对景观的影响程度,论文运用景观生态学原理,着重对铁路沿线的景观格局进行了分析。由于铁路交通的特点,论文从自然景观格局和人文景观格局两个角度分析铁路交通所产生的格局变化。在自然景观格局分析中,首先通过景观分析,建立了景观格局指标体系,在此基础上通过铁路沿线景观分类系统以及景观类型图的制作,进行景观格局指数的计算与分析,对自然景观格局进行了较为详细的评价,从而得出铁路交通自然景观格局变化规律;在人文景观方面,论文对铁路沿线景观敏感度和景观阈值进行了详细地分析,采取综合分析方法对人文景观的抗冲击能力进行了较全面的分析和评价,并给出铁路沿线景观保护分区图。在自然景观和人文景观两个角度上,提出了合理的环境保护措施。 本文以生态环境比较脆弱的青藏铁路沿线为实例研究对象,在现代化软件RS、GIS的支持下,采用上述分析理论和方法对青藏铁路所造成的景观格局进行了实例分析。 通过研究,得出的结论如下: (1) 对铁路景观空间格局进行分析,能够反应铁路沿线区域的景观特点,为铁路进行环保选线提供景观生态保护方面的数据和依据。 (2) 对因为铁路的通过而影响的景观格局变化进行的分析,显示出铁路通过能对铁路沿线2km内的格局产生较大的“轴线”影响,因此对铁路沿线2km要注重进行景观的恢复和保护。 (3) 景观敏感度和景观阈值分析评价能作为铁路景观规划和设计提供一些有价值的环境依据。景观脆弱度能定量反应景观对外界干扰的抵抗能力和同化能力,以及景观遭到破坏后的自我恢复能力,根据景观的脆弱度来分析景观阈值,并通过景观阈值和景观敏感度来进行保护分区,为铁路景观保护分区提供了一种有效的方法。

论文目录:

第1章 绪论

1.1 问题的提出

1.2 研究现状

1.2.1 国内外交通景观生态研究现状

1.2.2 景观格局分析理论发展及现状

1.3 本文的主要研究目标、研究内容和写作思路

1.3.1 论文的研究目标

1.3.3 论文的研究内容

1.3.3 论文的写作思路

第2章 自然景观格局分析的理论方法

2.1 景观格局分析的理论基础

2.1.1 景观和景观生态学的定义

2.1.2 斑块-廊道-基质模式理论

2.1.3 景观数量化

2.2 研究方法

2.2.1 铁路沿线景观生态分类和制图

2.2.2 景观生态分类的因子分析与确定

2.3 铁路交通景观格局空间指标体系

2.3.1 景观空间格局指标体系的建立

2.3.2 景观指数的计算方法及其涵义

第3章 人文景观格局分析理论

3.1 景观阈值理论

3.1.1 景观阈值的取决因素

3.1.2 景观阈值的表达

3.2 景观敏感度理论

3.2.1 相对坡度与景观敏感度

3.2.2 景观在视域内出现的机率与景观敏感度

3.2.3 景观相对于观景者的距离与敏感度

3.2.4 景观的醒目程度

3.2.5 景观综合敏感度

第4章 青藏铁路交通景观格局分析

4.1 研究区概况

4.2 景观生态分类和制图

4.2.1 景观生态类型的划分和命名

4.2.2 主要图件资料以及其来源

4.2.3 铁路景观生态分类和制图的技术流程

4.3 铁路沿线景观空间格局分析

4.3.1 铁路景观指数的计算

4.3.2 铁路沿线各段景观特点

4.3.3 铁路沿线景观格局特点分析

4.3.4 铁路沿线景观格局的影响变化分析

4.3.5 基于景观格局分析的铁路自然景观生态保护

4.4 铁路沿线人文景观分析

4.4.1 景观阈值评价

4.4.2 景观敏感度分析

4.4.3 基于景观阈值和景观敏感度综合分析的自然景观保护

结论和讨论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文

发布时间: 2005-08-16

参考文献

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• [3].铁路交通发展对沿线城市要素空间集聚的影响[D]. 杨礼杉.暨南大学2016
• [4].铁路交通可达性与区域经济协调发展研究[D]. 吕庆福.兰州交通大学2016
• [5].灾害性气候铁路应急反应动员系统构建[D]. 孙占魁.西南交通大学2009

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