核工业井巷建设公司
摘要：随着我国经济快速越来越好，在当前城市发展过程中，一个重要的问题是缺乏空间，地理资源日益紧张。因此，地下通道建设这个项目，能有效缓解这种情况。在地下通道比较常用的方法就是明挖法和顶进法、管棚法和盾构法等几种，本文结合工作经验主要针对分市政工程地下通道的施工技术进行分析，并且详细介绍了明挖法在地下通道施工中的应用。同时本文对地下施工过程中的主要环节和技术也提出了自己的一些相关的建议！供同行参考！
关键词：市政工程；地下通道；施工工艺；问题；策略
前言：
随着城市规模的不断扩大，走向现代化进程的方向也不断加快，改善城市的进步同时也给城市的经济发展带来了负面影响，因为现代化脚步的加快使得城市交通出现了拥挤阻塞的现象，这就严重影响了城市经济发展的速度。在这样的背景下，地下通道就成了当今缓解交通阻塞最好的选择。这也正是近几年来市政工程地下通道施工技术得到迅速发展的原因。本文就对当前市政工程地下通道施工中常用的明挖法、管棚法、顶进法和盾构法四种方法进行简单介绍。
一、明挖法
明挖法对于施工机械设备的要求比较简单，相对于其他几种方法，其最容易处理地下障碍物，而且也比较容易控制工程进度以及控制投资，所以明挖法成本低，容易保证地下通道的质量，因而在地下通道施工中的应用也是最广泛的。
1．1基坑降水
工程降水是决定砂性地层施工成败的关键。所以在施工前必须详细设计工程降水计划。并在现场对抽水进行试验，明确试验场区砂性土相关的性能系数（渗透系数K值），计算出降水深度。然后根据渗透系数K值，计算出影响半径R值；计算涌水量；选择相应的降水方法来明确降水方式等。同时根据算得的单井出水量，明确降水井数，并严格遵守降水过程中的各种要求和准则。另外还要明确降水对周围的土体所产生的影响，并制定相应的预防措施。
1．2基坑支护
地下通道进行施工时，必须要严谨详细的验算基槽，在验算过程中要着重注意验算边坡稳定性、验算地基土强度和验算基坑周围土体是否变形这几个问题。例如：成都地铁一期工程全部车站和部分区间地下通道间都采用明挖法施工，车站基坑深度一般要求15~17m，有的基坑深度甚至达到26m，基坑多数是在城市交叉道口，开挖时受建筑物、地下管线的影响较大，施工难度也比较大，所以在有条件的情况下浅基坑支护可以采用放坡开挖以及土钉墙等，深基坑大多都采用人工挖孔桩，钢板桩等，如紧靠建筑物容易对建筑物安全造成影响的深基坑，我们经常采用的就是沿基坑周边设置人工挖孔桩，桩顶用钢筋混凝土冠梁相连，沿桩深度方向设型钢腰梁，预应力锚索来进行基坑支护。
1．3基坑开挖
市政通道的基坑一般都很深，所以要分层开挖，基坑在降水达到第一层底部地水位线50cm以下后进行开挖，在开挖基坑前要先挖人工探槽。首先要在探明的地下管线上做好标记；开挖时要对边坡进行充分的挡护，并且在开挖完成后，及时对该段结构进行施工，以尽量降低基坑暴露的时间，保证基坑的稳定。
1．3．1基本原理：土压平衡理论是以掘进机土仓内泥土的压力来平衡掘进机所处土层的土压力和地下水压力的顶管理论。在掘进机的下面设有螺旋出土机，当顶进时，密封舱内压力的变化值自动调节螺旋机出土量，使密封舱内始终保持足以平衡作用在开挖面水土压力的设定压力值，从而达到开挖面始终处于动态的稳定状态。因此选用平衡式掘进机可以排除因开挖面不稳定而造成的诸多风险，它适用于直径超过1350mm的大管径顶管施工。
1．3．2基本类型：单刀盘式（DK型）顶管机和多刀盘式（DT型）顶管机
1．3．3土压平衡顶管机基本结构主要包括主机、后顶装置、螺旋输送机和电气控制系统。
以某市一路口改造工程为例，来对明挖法施工技术做进一步的了解。此市的此次改造工程设计主要包括地道工程，道路工程、交通工程、排水工程、照明工程以及因本项目引起的管线的改造工程，其中在主通道开挖中采用明挖法施工，开挖边坡采用挖孔桩支护。基坑开挖注意做好基坑的集水、排水。深基坑开挖，开挖深度10.2米，全长235米，南侧长235米靠广场一侧，北侧长235米，靠某市广场一侧，本工程用人工挖孔桩，直径1.2米，桩与桩中间间距2米，灌注普通混凝土成桩。支护采用单排桩加混凝土冠梁，形成受力体系。（其中，南侧有一段为某市艺术中心大楼，为保护大楼安全，采用人工挖桩加钢腰梁加锚索支护，先钻孔，在孔内放入管，钢绞线后注浆，达到强度后与桩进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
二、管棚法
管棚法主要适用于地下通道顶部有需要保护的重要建筑物或者古树、文物等，并且又不具备满足其他方法的条件时。管棚法施工，在进洞前要挖一段作为工作面的沟槽，之后在地下通道仰拱顶部打入钢管密排，采用注浆的方法对隧道顶部土体进行加固，然后进行高压喷射混凝土衬砌隧道，当管棚能够稳定支撑地下通道顶部时，再对棚下的土体进行逐段分层挖除。因为管棚法施工不容易控制其安全性，施工难度也较大，施工要求高并且进度也比较慢，所以一般情况下不会采用这种方法。
2．1工程降水
对于软粘土地基一般采用明沟与集水井相结合的排水方法。而对粉土或砂性土地层，我们就要做好降水工作。能否成功降水，决定着整个工程能否顺利进行。因此，应该根据土质情况，做好现场的抽水试验，以此来明确渗透系数以及地质勘察报告是否准确，然后根据相关数据进行之后一系列的环节。
2．2开挖基槽
开挖基槽时，要分段分层进行，充分设计好路线，方便挖土运输车辆来往运行。并且不能在沟槽边侧堆放挖出的土方，以免对沟槽支护结构形成较大的侧向压力，危及边坡支护安全。开挖基槽达到标准后，要设置10cm厚的C10混凝土垫层在底部，这样既能够对后面的施工操作起到帮助，确保基底的安全，又能够文明施工，确保场区整洁。
三、顶进法
由于当今市内交通越来越繁忙，使平立交造成的机动车行驶路线冲突点增多，隐患加大，交通事故频发，所以现在大多都采用立交的方式，比如下穿立交、立交桥、箱式隧道等，这样就使交通更加畅行。而且在下立交车行道的建设中使用顶进法，比建设上立交的工程投资更小，而且即使在施工中，火车也可以正常运行，所以在下穿施工中，特别是下穿铁路隧道施工中，顶进法都是第一选择。如采用顶进法在已建高速公路下进行立交车行道的修建。又如，由于两侧建筑物多，开槽明挖时要拆迁大量建筑物时，或者由于基槽很深，需要大量费用来支护开槽开挖时，都要采用顶进法进行施工。
四、盾构法
盾构法是指使用一种暗挖地下通道的专用机械进行市政工程地下通道中地面以下通道的施工建设方式。这种方法更多的是应用在市政工程地下通道的施工中。因为它是通过使用专用装备机械进行盾构地下通道的隧道开挖施工，其主要依靠的就是机械装备，而随着机械装备技术的提高，盾构法市政工程地下通道施工技术也是越来越受欢迎。在市政工程地下通道施工建设中通过在地下通道的两端设置工作井，进行盾构的安装，通过盾构的作用实现地下通道的施工建设。
五、结束语
总之，市政工程地下通道施工中对于施工技术的选择应用应根据市政工程地下通道施工具体情况结合施工环境等因素，并结合现场的施工环境等因素，进行市政工程地下通道施工过程中还应注意对施工技术的应用控制，以保证市政工程地下通道的施工质量。
参考文献：
[1]姜玉松地下工程施工技术[M]武汉理工大学出版社，2008年第一版
[2]王占生王梦恕盾构施工对周围建筑物的安全影响及处理措施[J]中国安全科学学报2002，12（2）：45-49