快速路立交适应性研究

论文摘要

在我国城市快速路大量建成通车的背景下,交通量的剧增使许多快速路立交成为交通“瓶颈”,造成交通拥堵,制约了快速路发挥疏导过境交通的作用。出现拥堵的根本原因是立交与交通发展不相适应,应从区域路网的交通需求出发,分析交通流的特点,根据交通功能确定立交方案。目前,国内外对立交适应性的研究不足,对快速路立交的相关研究较少,本文对快速路立交适应性的研究,可为快速路立交的设计规划提供一定的理论依据。本文在分析快速路立交发展历史、存在问题的基础上,对快速路立交进行了合理分类,确定了制约立交方案选择的交通条件,对立交交通量预测方法做了深入分析,提出了快速路立交通行能力的计算方法,对服务水平进行分类并提出计算方法,计算确定了各类型快速路立交通行能力的适用范围,以及各立交适应的服务水平,并用VISSIM软件对不同车道组合通行能力下的交通流进行仿真,并对延误时间进行分析,检验论文提出的通行能力范围的可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国外现状
• 1.3 国内现状
• 1.4 研究的目的和意义
• 1.5 主要研究内容和技术路线
• 第二章 快速路立交型式的选择及交通量预测
• 2.1 快速路立交选型
• 2.1.1 菱形立交
• 2.1.2 环形立交
• 2.1.3 苜蓿叶式立交
• 2.1.4 组合式立交
• 2.2 立交交通量预测
• 2.2.1 交通预测的步骤
• 2.2.2 交通预测的方法
• 2.2.3 交通发生吸引预测
• 2.2.4 交通分布预测
• 2.2.5 快速路道路交通量分配
• 2.3 本章小结
• 第三章 快速路立交通行能力及服务水平分析
• 3.1 快速路立交通行能力研究
• 3.1.1 立交主线通行能力
• 3.1.2 立交匝道通行能力
• 3.1.3 立交进口道通行能力
• 3.1.4 立交交织路段通行能力
• 3.1.5 平面交叉的通行能力
• 3.1.6 立交总通行能力
• 3.2 快速路立交服务水平分析
• 3.2.1 立交主线服务水平
• 3.2.2 立交匝道服务水平
• 3.2.3 立交匝道连接点服务水平
• 3.3 本章小结
• 第四章 快速路立交适应通行能力及服务水平分类计算
• 4.1 快速路菱形立交极限通行能力及服务水平
• 4.2 快速路完全苜蓿叶式立交极限通行能力及服务水平
• 4.3 本章小结
• 第五章 VISSIM仿真验证
• 5.1 VISSIM仿真软件概述
• 5.2 快速路立交仿真模型的建立
• 5.3 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢