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摘要：强夯法的广泛运用，使施工单位在顺利完成施工任务的同时，确保了路基工程质量，为高速公路其他项目施工奠定了良好基础。强夯法操作简单，优势明显，但是在施工过程中，也必须正确使用，处理好相关技术细节，做好对应工作，才能使强夯法发挥出较好效果，提高高速公路工程建设的整体质量。本文对强夯法在高速公路路基施工中的应用思考进行分析。
关键词：强夯法；高速公路；路基施工；应用
强夯法在高速公路路基施工中具有良好的应用价值，能够在一定程度上改善土体结构，增大土体密度，降低路基工后沉降，全面提高不良土体的处理效果。相关实践研究表明，强夯法在路基施工中也存在一定不足，实际检测时间较长。因此在高速公路路基施工中，应当结合工程实际加以全面分析，严格按照沉降标准开展设计施工，规范施工工艺，掌握施工要点，全面提高路基施工质量，确保高速公路工程建设具备良好的经济效益和社会效益。
1强夯法概述
强夯法，顾名思义，就是指把重锤从一定的高度下落，利用它的重力去夯击土层，使地基可以迅速的固结，进而来提高软弱地基的承载能力。具体做法是，首先使用起吊设备，把重量在10～25吨之间的重锤，提高到离地面10～25米的高空中，然后使它自由的下落，在这个过程中，真正起作用的是来自于重锤的强大的夯击能力以及那股冲击波的作用，达到夯实土层的目的。根据以往的经验表明：夯实能量和夯实深度之间存在着一定的关系，一般而言，如果是在100～200吨米的夯实能量下，可以获得3～6米的夯实深度。强夯法具体应用于砂性土、非饱和的黏性土以及杂填土等地基的加固工程中。用强夯法来加固路基，实际上是利用在强夯法的作用下形成不均匀沉降的原理，就是指在很短的时间内，对地基施加一个很强大的冲击力量，这种突然产生的巨大能量，可以使土体发生物理变化，例如破坏土体的结构，或者是恢复触变等功能。
2强夯法的原理及特点
2.1强夯法的原理
强夯法是施工过程中比较常见的施工方法，其原理主要有三个，包括动力置换、动力固结、密实原理等。在施工过程中，通过强大的作用，能够有效压缩土层结构，缩小土粒之间的孔隙，使其发生变形，从而提升土层结构的强度与承载力。因此，在高速公路路基施工过程中，采用强夯法是加强路基稳定性与强度的重要手段。其中，通过动力固结原理，能够实现土层有机物的分解，有效缩小土体体积。在施工过程中，通常还会将碎石压入路基土体当中，增加地基的稳固性，从而有效加固地基，提升路基施工质量，保证高速公路施工质量。
2.2强夯法的特点
利用强夯法进行路基施工时，不仅操作方便，而且工艺流程简单，能有效满足路基施工需要，将其用于工程建设能取得良好效果。使用该方法开展高速公路路基工程建设，施工设备较少，方便施工人员进行现场操作。同时所需要的材料和设备较少，能显著降低材料费用。此外，由于施工设备简单，操作方便，可以有效减少噪音污染，避免干扰周围居民的正常生活。还技术还能确保现场施工安全，有利于预防安全事故发生，降低不必要损失，促进路基工程建设效益提升。
3强夯法在高速公路路基施工中的应用
3.1施工前期准备
高速公路大多工期比较长，涉及到的施工场景数量众多。因此，想要保证高速公路路基施工质量，在施工强夯法进行路基处理时，还需要做好施工前的相关准备。首先，现场的施工人员应该根据实际情况与设计要求选择相应的夯击参数。夯击参数的选择目的是为了更好的达到预期效果，其中，合理控制夯击点十分重要。实际施工过程中，每个夯击点沉降量之间的差值<5cm，每一个夯击点周围隆起的土坡高度<10cm。强夯法涉及到各种夯锤、起重机械、锚系设备等，为了保证施工正常进行，施工单位还需要在夯击前提前准备好相关机械设备。其中夯锤类型、需要的起重高度等直接决定了起重机械种类。所以，施工单位应该根据现场的实际需求，结合经济性与效益性双重特点，选择适宜大小的夯锤，并且设置好起重高度。除此之外，在施工之前，还需要将施工场地充分清理和打扫，包括清除土体的表面覆盖物等。完成清理和打扫之后，还需要对施工现场的路基土质、干密度、含水量等进行测定，了解地下管道的分布情况，做好相应的防护措施，以免影响周围居民正常生活。
3.2试夯施工
试夯施工是施工工作正式开始前的重要内容，做好这项工作首先要确保锤体重量、垂体拉高程度、锤打面积、夯击遍数、夯击间隔等数据满足设计规范要求，然后详细记录数据，用来作为正式施工的参考。每夯击一次后，土层下降距离小于50mm时，停止试夯，并根据每次夯击下降距离画出曲线图形，用来推断夯击后的沉降量。横坐标为夯击次数，纵坐标为土层下降距离，最后分析曲线的变化情况，直到两次曲线点小于50mm则结束试夯工作。
3.3强夯施工
按照试夯获取的参数进行强夯施工，一般以跳跃式夯击进行点夯施工，尽可能确保完成第一遍强夯作业后进行下次夯实施工，以此符合工期需求。要求在5am以下控制夯击点误差，将辅助装置及自动脱钩装置等设置到强夯机起重臂杆位置，最大限度降低落锤过程中机架出现倾斜现象。2个排气孔安设到夯击锤，以此达到气流通畅的目的，且为空气在夯击施工中有效排出提供便利。强夯施工环节，可通过水准仪将夯击点沉降量测量出来，测量过程中需在夯锤中心放置塔尺。如隆起现象出现于夯坑位置，隆起量需在夯点收锤进行记录、测量。
3.4夯后处理
主夯和副夯完成后，为提升路基施工效果，还要用推土机或平整机整平地基，提高路基平整度，增强结构稳定性与可靠性。重视路基压实质量控制，选用大吨位压路机开展碾压施工，采用分层填筑和碾压方式，每层厚度在20～30cm之间为宜，确保每层压实度合格，实现对路基压实度的控制。
4强夯施工过程中注意事项
有效的对整个过程进行控制是强夯施工的关键所在，首先，我们需要做的就是做好准备工作，这就要求我们在强夯施工前，对夯击范围内的各类管线以及地下构造物实施一些必要的措施，以免因为强夯施工的进行而对周围的事物造成损坏。其次就是对于强夯施工设备的筛选，要选择带有自动脱钩装置的履带式起重机。强夯施工过程中也要求我们提前检测夯击范围内施工土的含水量。一般要保证施工土的含水量在12%左右，如果含水量过大，需要及时的采取措施，通过排水或者是翻晒来降低含水量，然后在进行施工。当然，在施工的过程中，我们应该随时的检测含水量，减少施工过程出现的错误。同时，在施工的过程中，我们需要注意的是对环境的保护，要合理的选择强夯施工的时间和地点，施工时间尽量避开人们休息的时间，地点尽量选择一
结束语：
在相应的高速公路路基的施工过程中，软土路基的施工情况比较普遍，而软土路基又对路基工程的施工构成了很大的困扰，因而运用强夯施工很好地消除了相应的施工困扰，依照以上工程项目的具体情况可以看出，强夯法在其中的作用不可忽视，其能够高效地提升路基施工的水平和质量。
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