基于自主创新的我国汽车产业发展策略研究

论文摘要

我国汽车产业经过50多年的发展,已取得了长足的进步,成为国民经济的重要生产部门。作为国民经济的支柱产业,汽车产业对我国的经济实力、综合国际竞争力都有着十分重要的影响。入世以来,我国的汽车产业有了飞速的发展,汽车的生产和销售量连年攀高,我国已经成为世界汽车消费大国、生产大国,但却不是汽车强国。我国汽车产业问题的本质,不是是否能成为汽车消费大国或生产大国,而是能否成为拥有自主知识产权和自主品牌的汽车强国。近几年来中国汽车产业得到了很大的发展,但是与世界汽车企业相比还存在很大的差距。自主创新是技术创新的一种模式选择,是指主要依靠自身的力量完成技术创新的全过程,关键技术的突破由自己来实现。自主创新的方式主要包含原始创新、集成创新和消化创新。自主创新是后发国家或地区赶上或超过技术领先国家或地区所必须的战略选择,在制定与实施技术跨越战略时,非常关键的是根据自身的技术积累与技术创新能力等资源因素,选择切合实际的自主创新模式。汽车产业具有产业关联度大、规模效益显著等特点,它对于拓展市场需求,形成完整的工业体系,促进经济快速发展具有重要的作用。但我国汽车产业的技术创新能力仍然较弱,尤其缺乏自主创新能力,直接导致我国汽车生产企业严重缺乏核心技术缺乏自主知识产权和自主品牌,更无法形成自身的竞争优势。以当今世界经济科技和汽车产业的发展趋势为背景,以我国汽车产业及其创新系统为实证研究对象,试图探讨并构建了我国汽车产业自主创新能力评价指标体系,进而运用主成分分析和聚类分析等方法进行评价,力争为我国汽车产业的健康快速发展和竞争力的提高提供决策参考。从树立自主创新观念、构建汽车产业的自主创新系统、改善汽车产业投资环境、实施创新保障等方面,对我国汽车产业自主创新能力的提高给出了相应对策和建议。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究的背景及意义
• 1.1.1 论文研究的背景
• 1.1.2 论文研究的意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 论文总体思路与研究方法
• 1.4 论文的创新之处
• 第2章 论文相关基本理论
• 2.1 技术创新理论
• 2.1.1 熊彼特的创新理论
• 2.1.2 德鲁克的“创新机会”理论
• 2.1.3 技术创新博弈理论
• 2.2 自主创新理论
• 2.2.1 自主创新的内涵
• 2.2.2 自主创新的特点
• 2.2.3 自主创新的三种模式
• 2.3 自主创新与企业发展
• 2.4 本章小结
• 第3章 我国汽车产业发展现状与存在问题分析
• 3.1 我国汽车产业的发展简史
• 3.1.1 创建阶段（1949-1965）
• 3.1.2 独立自主发展阶段（1966-1980）
• 3.1.3 全面发展阶段（1981-1998）
• 3.1.4 快速发展阶段（1999-至今）
• 3.2 我国汽车产业发展现状
• 3.2.1 产业规模
• 3.2.2 产业组织结构
• 3.2.3 技术创新现状
• 3.2.4 零部件生产技术
• 3.3 我国汽车产业存在的问题
• 3.3.1 市场集中度低
• 3.3.2 产品结构不合理
• 3.3.3 自主研发能力弱
• 3.4 本章小结
• 第4章 我国汽车产业自主创新能力评价
• 4.1 汽车产业自主创新能力评价指标体系的构建
• 4.1.1 指标体系设置的原则
• 4.1.2 评价指标体系的构成
• 4.2 我国汽车产业自主创新能力评价的方法
• 4.2.1 主成分分析法
• 4.2.2 聚类分析方法
• 4.3 我国汽车产业自主创新能力的评价
• 4.4 本章小结
• 第5章 基于自主创新能力提升的我国汽车产业的发展策略
• 5.1 树立自主创新观念
• 5.2 构建汽车产业的自主创新系统
• 5.3 改善汽车产业投资环境，优化投资结构
• 5.3.1 提高政府投资效益
• 5.3.2 鼓励民间投资
• 5.4 加强技术创新提高自主创新能力
• 5.4.1 增加研发投入，提高自主研发能力
• 5.4.2 实施技术联盟，攻克关键技术
• 5.4.3 实施产业集群战略
• 5.5 实施汽车产业自主创新保障措施
• 5.6 提高汽车产业竞争力
• 5.7 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
• 致谢