陕西省西咸新区沣东新城市政园林配套中心陕西西咸710116
摘要：结合车城西路跨西宝高速钢箱梁施工实例，介绍钢箱梁的分块加工、吊装方案和交通疏导，为今后类似桥梁施工提供参考。
关键词：钢箱梁；吊装；交通疏导和管制
1、工程概况
沣东新城车城西路上跨西宝高速桥梁主桥为1孔52米的钢箱梁，桥梁起点桩号K1+208.145，终点桩号K1+260.145，分东西两幅，单幅桥宽19.5米，钢箱梁高度为2.0米，主梁为单箱多室，每室宽1.95米，主梁顶板宽19.5米，底板宽14米，悬臂宽1.75米。钢箱梁所有材料均采用Q345qD钢进行制作，总吨位约1368.8吨。
2、施工方案比选
结合本工程现场实际，钢箱梁架设有两种方案可选，一是大型吊机分块吊装，二是采用架桥机整体架设；因本工程跨越西宝高速段为三桥收费站进出口位置，车流量不大，综合对比工期、经济指标，经过多次比选，最终决定采用在夜间车流量较小的情况下使用大型吊机分块吊装方案。
3、钢箱梁施工方案
3.1、钢箱梁制作单元划分
根据本桥项目所处地理位置及自然条件，本桥钢箱梁划分为多个块体在工厂制造，完成后运输至桥位安装地点，进行架设、接口连接工作。钢箱梁制作采用纵横向分块，其中7#、8#永久墩墩顶采用整断面横向分块，中间采用纵向分块。钢箱梁纵向分为A-F共计6个梁段，横向分为X1-X7共计7个块单元制作，全桥共计60个块单元（左右两幅），纵向分段口顶底腹板相互错开200mm。
3.2、支架法安装
根据本桥地理位置、周边环境，考虑桥下城市交通状况，拟在西宝高速道路分隔带、道路两侧及7#、8#墩位置设置临时支墩，以保证钢箱梁分块吊装、架设需要，尽量减少施工对交通的影响时间。
由于地势较复杂，又采用大吨位汽车吊吊装，运梁车和汽车吊吊装时占用施工场地面积较大，支架全部采用HW200*200型钢支撑墩，能较好解决施工场地占用问题。HW200*200型钢支撑墩下做200mm厚混凝土基础，减少地面沉降，便于控制吊装好的钢箱梁拱度。
支架搭设立面图
3.3、钢箱梁吊装
3.3.1、起重设备选型
吊装钢梁单元块时，最大回转半径为22米，最大起重量为58.8吨，起升高度为14米。选用400履带吊，出臂长度42米，可满足起吊要求。
3.3.2、钢箱梁吊装
为将桥梁施工对高速公路的交通影响降到最低，经与高速部门研究决定在夜间22：00至第二日清晨06：00期间吊装，钢箱梁分块吊装时选用400T履带吊依次吊装左侧7#墩左右幅钢箱梁A段横向块体，B1-B7块体，C1-C7块体。
吊车调整位置至8#墩侧，分别吊装右侧8#墩左右幅钢箱梁D1-D7块体，F段横向块体，钢箱梁合龙段E1-E7块体。
提前分流指导示意标示
在钢箱梁吊装前向社会发布施工公告，分别在以下三个位置进行分流：①帽耳刘立交桥：⑴自西向东行驶车辆提示分流至西安绕城高速向南或向北；②后围寨立交：向西行驶车辆提示分流至世纪大道、阿房宫站；④三桥立交：向西行驶车辆提示分流至西三环向南或向北。
4.2、吊装作业时交通管制
4.2.1、中央分隔带临时支撑施工：封闭（宝鸡-西安）、（西安-宝鸡）超车道起始位置设置提示警告区、过度、缓冲区和工作区，用防撞桶分隔和彩钢进行围护围挡，带临时支撑施工完成后解除封闭。
4.2.2、钢箱梁7#墩至西宝高速中央分隔带（南侧）施工：待钢箱梁运至现场、吊车施工机具全部就位。在帽耳刘立交处封闭向西安三桥站行驶的车道，提示分流至绕城阿房宫，待梁起吊，梁架设完成后解除封闭。所有钢箱梁架设以同等方式循环作业施工，道路疏导封闭时间为夜间22：00至第二日清晨06：00，共需4个工作日。
4.2.3、钢箱梁8#墩至西宝高速中央分隔带（北侧）施工：待钢箱梁运至现场、吊车施工机具全部就位。在三桥收费站封闭向宝鸡方向行驶的车道，在后围寨立交、三桥立交处提示分流至绕城阿房宫。待梁起吊，梁架设完成后解除封闭。所有钢箱梁架设以同等方式循环作业施工，道路疏导封闭时间为夜间22：00至第二日清晨06：00，共需4个工作日。
5、钢箱梁焊接
为了将钢箱梁施工对西宝高速通行的影响降至最低，在钢箱梁焊接阶段，采用吊篮对下方道路进行防护，确保焊渣、杂物不会掉落进而对交通造成影响。钢箱梁焊接从中间向两边进行，按腹板、底板、顶板次序对称焊接。
结束语
本工程钢箱梁通过精心组织加工、科学的吊装和合理的交通疏导，在保证钢箱梁安装质量的同时，也确保了西宝高速车辆通行安全，为今后类似钢箱梁跨高速公路施工提供参考。