潮汕车站软土桩网复合地基负摩阻力特性研究

论文摘要

桩-网复合地基因其良好的处理效果、简单的施工方法和极高的性价比,近几年在国内外的软土地基处理工程中得到了广泛应用。本文以厦深铁路潮汕车站深厚软土地基处理工程为依托,利用FLAC3D数值分析软件,对具有不同桩间距、桩帽宽度、褥垫层弹性模量和填土内摩擦角参数的桩网复合地基特性进行模拟。具体研究内容如下：（1）根据模拟的结果,绘制了相关曲线,分析发现：①桩土沉降差是影响桩网复合地基负摩阻力大小及中性点位置的最直接因素；②随着填土高度增大,中性点位置降低,负摩阻力增大；③随着桩间距增大,中性点位置降低,负摩阻力增大；④随着桩帽宽度增大,中性点位置上移,负摩阻力减小；⑤随着褥垫层弹性模量增大,中性点位置上移,负摩阻力减小；⑥随着填土内摩擦角增大,中性点位置上移,负摩阻力减小。⑦随着桩长增长,中性点位置降低,负摩阻力值增大,且桩长对桩身负摩阻力和中性点位置的影响都较大。（2）负摩阻力对桩网复合地基有不利的影响,其增大了桩的沉降量,降低了桩对上部荷载承载能力,降低了桩网复合地基的整体工作性能。在桩网复合地基设计过程中,应充分考虑负摩阻力的不良影响,减小负摩阻力产生的危害,应综合考虑桩间距、桩帽宽度、填土高度、桩长及下卧层性质等因素对桩网复合地基的影响。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 桩网复合地基负摩阻力研究目的和意义
• 1.2 桩网复合地基负摩阻力国内外研究现状
• 1.3 本文研究的目标和内容
• 1.3.1 本文研究的目标
• 1.3.2 本文研究的内容
• 1.4 本文研究方法和技术路线
• 1.4.1 本文研究方法
• 1.4.2 本文研究技术路线
• 第2章 桩网复合地基负摩阻力概述
• 2.1 负摩阻力的概念
• 2.2 负摩阻力产生的原因
• 2.3 影响负摩阻力的的因素
• 2.4 中性点的位置
• 2.5 负摩阻力最大值的位置
• 2.6 本章小结
• 第3章 基于FLAC3D的数值模型建立
• 3.1 FLAC3D程序介绍
• 3.1.1 本文采用的FLAC3D模型介绍
• 3.1.2 FLAC3D程序的主要特点
• 3.2 数值分析模型的建立
• 3.2.1 数值分析断面的基本情况
• 3.2.2 FLAC3D模型建立
• 3.2.3 模型边界条件及荷载
• 3.3 模型参数及模拟工况
• 3.3.1 模型参数的选取
• 3.3.2 模拟工况的确定
• 3.3.3 数值模拟计算流程
• 3.4 本章小结
• 第4章 桩网复合地基摩阻力分布研究
• 4.1 桩间距的变化对桩身摩阻力分布规律的影响
• 4.2 桩帽宽度的变化对桩身摩阻力分布规律的影响
• 4.3 褥垫层弹性模量的变化对桩身摩阻力分布规律的影响
• 4.4 填土内摩擦角的变化对桩身摩阻力分布规律的影响
• 4.5 本章小结
• 第5章 桩网复合地基负摩阻力特性分析
• 5.1 负摩阻力平均值影响因素分析
• 5.1.1 负摩阻力平均值与填土高度的关系
• 5.1.2 负摩阻力平均值与桩土沉降差的关系
• 5.1.3 负摩阻力平均值与桩土应力比的关系
• 5.1.4 负摩阻力平均值与桩长的关系
• 5.1.5 负摩阻力平均值与下卧层的关系
• 5.2 中性点位置影响因素分析
• 5.2.1 桩间距对中性点位置的影响
• 5.2.2 桩帽宽度对中性点位置的影响
• 5.2.3 褥垫层弹性模量对中性点位置的影响
• 5.2.4 填土内摩擦角对中性点位置的影响
• 5.2.5 桩长对中性点位置的影响
• 5.2.6 下卧层对中性点位置的影响
• 5.3 负摩阻力对桩网复合地基的影响
• 5.3.1 负摩阻力对沉降变形的影响
• 5.3.2 负摩阻力对桩体承载力的影响
• 5.4 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献（REFERENCES）
• 攻读硕士学位期间参加的科研项目