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摘要：本文结合飞来峡水利工程实例，针对飞来峡水利工程中防讯环建道路填筑施工技术进行探讨，并简要分析环建防讯道路填筑施工的质量控制措施，供大家参考。
关键词：飞来峡；水利工程；防洪道路；填筑施工技术
工程概况：
广东省飞来峡水利枢纽属于一等水利工程，其主要功能是防洪，兼具航运功能及发电功能，飞来峡水利枢纽上游的环建公路始期主要起到上游航道枯水期围堰的作用，上下端分别接驳坝上公路与上游三线船闸库内已有的乡村公路，环建道路总长达908米，路顶高达26~37米，宽8米，道路两边坡度1：2.5，堰前设计水位为24.81m，堰体利用开挖料填筑，设置顶宽为2m的粘土心墙，其两侧从里到外各设置0.5m厚过渡料填筑、开挖料填筑、0.5m厚过渡料填筑、1m厚的抛石护坡，两侧堰脚各设置高1.5m宽3m的抛石护脚。
一、飞来峡防讯环建道路填筑施工技术
飞来峡水利枢纽工程量大，工期长，属于一等水利工程，飞来峡水利枢纽上游环建公路不仅要满足交通的功能，还需兼具防讯的功能，因此要严格按我国道路相关规范来设计及施工。飞来峡上游环建道路填筑主要是以下几个方面：防渗土料与开挖料的填筑、堆石体及护坡石渣等。本文主要根据飞来峡工程俱体情况，简要阐述飞来峡上游环建防洪道路程施工技术。
1堰体填筑材料选用及要求
堰体填筑材料选用至关重要。土料含水量必须严格控制且不应小于堰体填筑最优水量的2%~3%，为节约成本，飞来峡航道所开挖出来的粘性土塑性指标Ip=7～20，碾压后渗透系数大于1×10-5cm/s，有机含量<2%，可直接作为本工程环建道路程防渗土料；环建道路开挖料填筑料选用工程表层全风化层开挖料；环建道路程采用块径大于30厘米的不仅抗水性能好、抗风性能佳还要质地密度好的新鲜硬岩块石料和石渣料作为本工程护坡石渣料及堆石体。
2环建防洪道路填筑施工技术
（1）防讯道路施工测量放线
施工人员在进行防洪道路填筑施工前，必须先把坡堰肩部位的杂物清理掉，再用碾压机械将道路填筑的地区碾压8次左右，然后专业测量人员应按设计图纸测量放线，严格依照已规划的分区单位放样，并对桩号高程进行测量。根据测量的结果，布置施工的控制点，应注意，必须先根据施工图纸和测量控制桩对道路程铺筑的断面实际测量，再进行道路基层面层和磨耗层的施工，施工过程中，应反复对填筑边线及高程进行测量，核查校准，方能保证防讯路程的填筑施工质量。
（2）防讯道路程填筑料运输及卸料
在填筑料的运输过程中，务必保持运输车辆的车厢及轮胎洁净，方可保证填筑的反滤料的料源清洁干净不被混入泥土等杂物，保证料源质量。另外填筑料运输、装料和卸料等步骤若不能一气呵成保持连续性，填筑料很有可能含水量变化过大影响施工质量。最后由专业的施工指挥员在等填料运输到工作区域后指挥卸料工作。
（3）填筑料平料
填筑料的垫层物料刚开始可以暂且控制在30厘米的厚度，平料的过程中再按实际分层用SD22推土机辅助平料。在施工中可边卸边平，防止堆积。若平料后，填筑料表面出现不平整及坑洼的情况务必马上返工，再把填筑料进行表面推平，直到满中设计要求方可。进行平料时必要时可对填筑料进行填筑区内加水的洒水措施，理想的加水量应由碾压试验确定并经过工程师审批通过，想要使填筑料湿润度足够，平料与洒水施工步骤可同步进行，喷洒时应逐步从一端向另一端进行避免漏洒或洒水不均匀，施工现场的质检员务必时时查看，监督并检查水表计量准确度，不可马虎。若平料与洒水经检查合格后可立即进行对填筑料的碾压施工。
（4）填筑料碾压
为了确保填筑施工质量，碾压施工工序尤其关键，本工程碾压施工采用振动碾从填筑边块上游边缘，按一定方向进行碾压施工，碾压时振动碾行进速度控制在2km/h，频率为30HZ，激振力不小于290KN。对填筑料碾压次数是确保施工质量的关键，因此，碾压工作面应设专门的计数人员计碾压遍数，避免造成少碾而影响工程质量，在填筑料碾压施工时，想要达到理想的干密度与孔隙率，施工人员必须时常检查其碾压行进的激振力与速度，杜绝出现隐患，对于一些难用振动碾施工的地方，比如靠近岸坡和边角的区域，可人工采用蛙式夯对其进行夯实。
（5）验收
想要保证整个环建防讯道路施工质量，必须严把验收环节。当每一单元填筑块碾压完毕后，先由专业的测量人员测量桩号及高程，再由质检工程师检查准备性，由负责的工程师验收签证同意后，测量放线才能进行上一层的铺料，各施工人员以身作责，把好质量关，确保工程施工质量。
二环建防讯道路填筑施工质量控制措施
1预防防洪环建道路渗漏水
首先，严谨把控填土的品质，若填土进入了防洪环建道路施工现场中，必需要细细明察合格证件等相关的资料，从而进展内外部的勘测，若视察到填土内部产生缝隙、缺陷等。必需立即送给当地的建管市局进行必要的处置，避免不合格填土，影响工程质量。其次，防洪环建道路中相应的的接口部位必须保持清洁度，必需时还要进行凿毛的过程。在接口段还要保持润湿的状态，若发生分裂的不良现象必需进行返修的处置。
2预防防洪环建道路回填土沉陷，检查井下沉、变形
不能选定太硬或者太软的土壤，在进行泥土于水的融合时也需要根据准确的比重混合，把粘性值调节到最佳的数据中是最适宜的。除此之外，在污水管道设置成回填土时，必需要根据污水管道的双侧进行回填的流程，而相对污水管道顶上近0.5米的距离之间于污水管道的内部必需采取打夯机的帮助（也可以人工）完善分层回填过程，其厚度大约在0.2米的距离之内。
与此同时，做好边坡土方局部的工作尤为重要，施工时要依据槽深与土质的内在特征创建对应坡度斜率的边坡，这样的方法在一定程度上能够防止槽帮因为缺乏稳态性而构成整体的塌方现状。在整个防洪环建道路的施工流程中，有些沟槽很深，施工工作人员必定进行分层次的开挖。除此之外，施工人员还需要放置早已经开挖好的土方，根据建管人员的管理经验而言，挖槽的土方都是堆积在沟壑双侧的，若计划在槽的两边进行逆光配送材质，当有车辆通过使，其最小距离在300cm，若土壤松软，则距离小于500cm。
3预防防洪环建道路检查井渗水、渭水
首先，严谨根据设计需求的防洪环建道路检查井基本的尺度与标高进行施工的进程，应该在开槽的过程中就必需进行检查井位置的定型。而在浇筑砼污水管道的平基基础时，必需把检查井的基本宽度再一次浇够处理。
其次，砌筑所使用的砖的品质也需要达标，在砌筑防洪环建道路检查井的过程中，应当把全部砖完全润湿。砌砖砂浆应当饱满处置，井室内的流槽砌砖也必需交错插在检查井中。从而让井墙和流槽构成整体如一。
防洪环建道路的砂浆的标号与强度等级也需要达到一定的设计要求。检查井也需要完全抹面。并且根据一定的时间进行几个流程的作用（完善厚度、均衡度、平滑度与密切度）在抹完之后还需要进行要封闭井口的过程。来保全井内的润湿状况。
最后，防洪环建道路的闭水试验需要分段进展的，若发觉渗水漏水的不良现象需要一步一步做好记载，并且放置于水中进行处置。对细微的缝隙于麻面渗水都能够采用砂浆或者防水砂浆等进行涂刷的进程，而大的渗水于漏水也必需马上重新返修。
结束语
飞来峡枢纽是水利优质工程，工程中上游环建防讯公路填筑施工工序较复杂，技术技术含量高，在施工的过程中还需加强施工管理，只有加强管理，不断进行技术创新，才能从真正意义上达到缩短工期，保证水利工程施工质量的目的。