导读:本文包含了机油冷却器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:机油冷却器,助焊剂,泄漏,腐蚀
机油冷却器论文文献综述
宋乐平,周毅,朱涛[1]（2017）在《发动机机油冷却器泄漏分析及改进》一文中研究指出针对某汽油发动机机油冷却器的泄漏失效进行研究。通过X射线裂纹扫描技术以及SEM(扫描电子显微镜)分析等方法,发现机油冷却器的泄漏原因为生产过程中局部区域过量的助焊剂与冷却液发生水解反应,导致在该区域无法形成冷却液防腐保护膜,并伴随产生了白色絮状产物,由于该腐蚀区域存在电化学腐蚀,加剧水解反应过程,最终导致机油冷却器泄漏。通过优化冷却液的配方组分,有效地抑制了助焊剂的水解反应过程,从而达到提高零件的防腐蚀能力。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2017年06期）
周孝侠,陆青松,梅长兴,陈韬,韩琦[2]（2017）在《发动机管壳式机油冷却器腐蚀失效分析》一文中研究指出为解决发动机管壳式机油冷却器运行半年后出现的T2紫铜管泄漏问题,利用体视显微镜观察腐蚀区域的宏观形貌,利用SEM和EDS观察腐蚀区域表面的微观形貌、分析腐蚀产物成分,利用金相显微镜观察腐蚀区域的截面,分析腐蚀在材料内部的发展路径,采用离子色谱法对失效冷却器上残留的冷却液的成分及含量进行了检测。结果表明,T2紫铜管内壁出现了明显的晶间腐蚀,由于晶粒不断被腐蚀而脱落,形成穿孔最终导致了泄漏;失效冷却器上残留冷却液中Cl~-、SO_4~(2-)浓度异常增高,在被腐蚀的晶间同样发现有S元素和Cl元素,由此判断冷却液中的Cl~-和SO_4~(2-)是导致T2紫铜管发生腐蚀的主要原因。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2017年11期）
程天庆,许新科,吴张华[3]（2017）在《机油冷却器旁通阀的新型压装装置》一文中研究指出为解决锡柴奥威系列机型机油冷却器旁通阀预先装配过程中存在的费时费力、有安全隐患的问题,通过对机油冷却器旁通阀的结构、安装过程进行分析和分解,确定了导致问题产生的主要影响因素。在此基础上,设计了机油冷却器旁通阀的新型压装装置,成功地解决了上述问题。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2017年06期）
杜晓辉,屈磊,张晓阳,王守奇[4]（2017）在《某四缸柴油机机油冷却器总成设计》一文中研究指出设计一种四缸柴油机用机油冷却器总成,具有机油冷却器与机油滤清器集成式一体化结构,并采用竖直方向布置形式。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2017年03期）
杨伟伟,黄巧亮[5]（2017）在《基于PLC的机油冷却器测控系统设计》一文中研究指出介绍了基于S7-300 PLC和WinCC的机油冷却器检测控制系统。该系统利用西门子S7-300 PLC作为主控元件,完成高智能化逻辑计算和控制任务。使用WinCC组态软件制作检测系统的监控画面,可以设定系统参数和显示运行情况等。整套系统完成了对机油冷却器重量、高度、平面度、泄漏率的检测,产品打标,扫码校验,分拣回收和数据管理等,具有检测频率快、精度高、自动化程度高、模块化设计、集成度高的优点。现场实际检测运行证明,该系统设计正确可靠。(本文来源于《工业仪表与自动化装置》期刊2017年02期）
刁兵兵[6]（2017）在《机油冷却器清洁高效胀接技术的研究与开发》一文中研究指出管翅式油冷却器主要用于冷却润滑油,使油温保持在正常范围之内。发动机工作时,机油粘度随温度升高而下降,润滑能力降低,需要安装冷却器降低机油温度,使机油保持一定粘度,因此,冷却器是润滑循环油路中非常重要的零部件之一。管翅式油冷却器主要由换热管、翅片、弹簧扰流器以及阀体组成。传统制造工艺采用机械胀接方式实现翅片与换热管的连接,由于胀头与管壁的摩擦作用,切屑残留度较高,影响汽车工作环境及使用寿命,此外,机械胀接制造工艺自动化程度较低,消耗大量人力成本。因此需要对管翅式油冷却器制造工艺进行改进设计研究,以提高管壁清洁度和生产效率,降低生产成本。通过对管翅式油冷却器的结构、工作原理和制造工艺的了解以及冷却器机械胀接换热管管壁清洁度较低和生产效率较低的原因剖析,对目前实际应用较广泛的机械胀接、爆炸胀接、液压胀接以及液压胀接技术工作原理、适用范围和使用局限性进行了分析研究,同时结合管翅式油冷却器自身结构特点,针对液压胀接在管翅式油冷却器制造中的不足,提出一种新的适用于管翅式油冷却器的液压胀接方法。进行了冷却器材料的拉伸测试,获取其应力应变曲线;阐述了液压胀接原理,对管翅式油冷却器液压胀接工艺进行理论计算;运用有限元分析软件ANSYSWorkbench对冷却器液压胀接过程进行有限元分析,模拟不同液压条件下换热管外壁的径向位移;制造液压胀接试样,在理论计算和有限元模拟的基础之上,在电动试压泵上进行液压胀接试验,对比仿真和实验数据,获取最佳胀接压力。对冷却器换热管弯曲及弯曲后的液压胀接进行了分析及试验。研究了管件弯曲工艺特点、及适用范围;对换热管弯曲进行理论计算,并利用有限元分析软件Dynaform对弯曲过程进行仿真模拟,了解弯曲后换热管壁厚分布及应力情况;在卧式绕弯机进行弯曲试验,将弯曲的换热管进行切割验证;在换热管弯曲研究的基础之上设计弯管保护装置并进行液压胀接试验,获取壁厚变化情况。最后分析了液压胀接工艺,设计了液压胀接工艺装备。对托盘交换技术的分类、特点及适用场合进行研究;在托盘交换技术的基础上,针对管翅式油冷却器液压胀接工艺特点,设计了交换工作台以及托盘。(本文来源于《扬州大学》期刊2017-04-01）
张梅,彭贤锋,姚永樊,许蓉,陈云华[7]（2016）在《柴油发动机机油冷却器座开裂原因分析》一文中研究指出某型号柴油发动机工作仅6.2 h就出现机油压力下降报警灯亮起的故障。经排查发现,机滤座总成中的机油冷却器座(以下简称机冷器座)存在裂纹是导致漏油引发油压下降的主要原因。通过对失效的机冷器座分析发现,机冷器座的部分螺栓孔壁顶端存在摩擦痕迹,是螺栓松动导致开裂。经对装配后及热机试验后螺栓拧紧力矩的测试,印证了螺栓松动的事实。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2016年07期）
张俊红,郭迁,王健,徐喆轩,陈孔武[8]（2016）在《塑料机油冷却器盖加强筋参数的多目标优化》一文中研究指出在塑料机油冷却器加强筋参数优化设计中,为了有效地降低振动噪声及提高罩盖强度,结合流固耦合、响应曲面法(RSM)、带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对塑料机油冷却器盖加强筋参数进行多目标优化.采用流固耦合的方法对原塑料机油冷却器盖的振动噪声水平进行预测,根据预测结果识别出对噪声贡献度较大的耦合模态频率;计算流体压力作用下罩盖的应变能;在罩盖底面布置加强筋,基于最优拉丁超立方设计和响应曲面法(RSM)建立加强筋设计参数与识别出的耦合模态频率、应变能和加强筋体积之间的近似模型;以耦合模态频率、应变能及加强筋体积作为优化目标,应用NSGA-Ⅱ对加强筋设计参数进行优化.结果表明,相对于原塑料机油冷却器盖,总声功率级降低了1.6dB,应变能降低了1 561N·mm.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2016年07期）
刘世海[9]（2016）在《X6105BC-15型船用高速柴油机机油冷却器的改进设计》一文中研究指出柴油机在轮船中是动力提供的核心部分。轮船运行时,柴油机一直高速运转,具有很高的温度,尤其是在气缸中,当空气被压缩到终点的时候,温度可以达到500-700℃,因此为了保证柴油机的可靠运行,必须采用冷却系统。冷却系统中一般由冷却介质、节温器、换热器、水道、水泵、风扇等组成。机油冷却器就属于换热器中的一种,其在柴油机中有着很重要的作用。机油冷却器一般用来冷却柴油机中的润滑油,控制润滑油的温度,保证润滑油能保持良好的润滑冷却等性能,从而提高各零部件的寿命。进行机油冷却器的研究,可以保证润滑油的性能,也能提高柴油机的使用寿命,是一个值得研究的课题。本文以X6105BC-15型船用高速柴油机的机油冷却器为研究对象,针对其之前换热效果不理想,为了达到更符合我们需要的换热效果,本文采用了相关理论计算与经验,计算出各参数符合的数值和各零件的布置,然后使用HTRI换热器模拟分析软件,模拟校核分析新优化设计的冷却器,并与未改进前的机油冷却器进行对比分析,通过对比分析,可以看出经过理论计算优化设计后的机油冷却器具有更好的冷却效果,并且在一定程度上可以减少制造成本。其后本文并针对一些依靠经验选择的参数(比如散热管间距、折流板间距等)用HTRI软件进行了不同数值的模拟计算分析,得出不同的结构参数会对换热器的换热产生不同影响,最后根据实际生产需求可以选择不同的参数,得到不同换热效果的机油冷却器。(本文来源于《江西农业大学》期刊2016-06-01）
张俊红,郭迁,王健,陈孔武,马梁[10]（2016）在《基于流固耦合与多目标拓扑优化的低噪声塑料机油冷却器盖优化设计》一文中研究指出机油冷却器盖属于薄壁件,距离振动激励源较近,容易产生较大的振动噪声,且内腔冷却液的存在对机油冷却器盖的振动噪声有着很大的影响。为有效的对塑料机油冷却器盖的振动噪声进行仿真研究及优化,将流体冲击压力作为预应力的同时,结合塑料机油冷却器盖与内腔流体的流固耦合模型,采用流固耦合的方法对塑料机油冷却器盖的振动噪声水平进行了预测评估;根据预测结果,识别出对噪声贡献度较大的耦合模态频率;以降低塑料机油冷却器盖整体噪声为总目标,并提高各贡献度较大的耦合模态频率为子目标,利用加权指数法建立了多目标优化函数,并对塑料机油冷却器盖结构进行了多目标拓扑优化。结果表明,优化结构设计后降噪效果明显,总声功率级降低了1.79 d B。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年07期）
机油冷却器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决发动机管壳式机油冷却器运行半年后出现的T2紫铜管泄漏问题,利用体视显微镜观察腐蚀区域的宏观形貌,利用SEM和EDS观察腐蚀区域表面的微观形貌、分析腐蚀产物成分,利用金相显微镜观察腐蚀区域的截面,分析腐蚀在材料内部的发展路径,采用离子色谱法对失效冷却器上残留的冷却液的成分及含量进行了检测。结果表明,T2紫铜管内壁出现了明显的晶间腐蚀,由于晶粒不断被腐蚀而脱落,形成穿孔最终导致了泄漏;失效冷却器上残留冷却液中Cl~-、SO_4~(2-)浓度异常增高,在被腐蚀的晶间同样发现有S元素和Cl元素,由此判断冷却液中的Cl~-和SO_4~(2-)是导致T2紫铜管发生腐蚀的主要原因。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机油冷却器论文参考文献
[1].宋乐平,周毅,朱涛.发动机机油冷却器泄漏分析及改进[J].内燃机与动力装置.2017
[2].周孝侠,陆青松,梅长兴,陈韬,韩琦.发动机管壳式机油冷却器腐蚀失效分析[J].汽车工艺与材料.2017
[3].程天庆,许新科,吴张华.机油冷却器旁通阀的新型压装装置[J].汽车工艺与材料.2017
[4].杜晓辉,屈磊,张晓阳,王守奇.某四缸柴油机机油冷却器总成设计[J].拖拉机与农用运输车.2017
[5].杨伟伟,黄巧亮.基于PLC的机油冷却器测控系统设计[J].工业仪表与自动化装置.2017
[6].刁兵兵.机油冷却器清洁高效胀接技术的研究与开发[D].扬州大学.2017
[7].张梅,彭贤锋,姚永樊,许蓉,陈云华.柴油发动机机油冷却器座开裂原因分析[J].汽车工艺与材料.2016
[8].张俊红,郭迁,王健,徐喆轩,陈孔武.塑料机油冷却器盖加强筋参数的多目标优化[J].浙江大学学报(工学版).2016
[9].刘世海.X6105BC-15型船用高速柴油机机油冷却器的改进设计[D].江西农业大学.2016
[10].张俊红,郭迁,王健,陈孔武,马梁.基于流固耦合与多目标拓扑优化的低噪声塑料机油冷却器盖优化设计[J].振动与冲击.2016