基于船公司需求的防城港港口物流服务发展研究

论文摘要

随着经济全球化的发展,现代物流将成为我国经济新世纪的重要产业和新的经济增长点。现代物流迅猛发展为港口的进一步发展创造了新的机会,提出了更高的要求。比如,船舶的大型化需要深水泊位,现代物流服务要求港口有先进的现代化信息系统等等。港口为了能在新的环境中更好的生存和发展,已经不能局限于传统的装卸、运输、仓储等服务功能,必须进一步扩展它的服务功能,积极开展多元化的现代化物流服务。我国沿海港口规模有大小,实力有强弱,不同层次、不同类型的港口的经营目标和市场定位是不同的,因此港口开展物流服务并不能盲目地去仿效和攀比,而是应该因地制宜地寻求一种符合港口自身情况的港口物流服务发展模式。防城港作为广西沿海唯一的国家枢纽港口,由于历史原因,其港口物流服务尚处于发展初期阶段。论文首先从船公司需求的角度出发,分析了防城港开展港口物流服务存在的问题;其次概括总结了国内外港口开展的港口物流服务模式;接着运用层次分析法评价防城港物流服务模式;最后提出了防城港开展港口供应链模式。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景和意义
• 1.1.1 选题的背景
• 1.1.2 选题的意义
• 1.2 港口物流服务的理论
• 1.2.1 港口物流服务
• 1.2.2 港口物流服务的发展过程
• 1.2.3 港口物流服务的功能
• 1.3 文献综述
• 1.3.1 港口物流文献综述
• 1.3.2 港口供应链及战略联盟文献综述
• 1.4 本文研究的主要内容
• 第二章 基于船公司需求的防城港物流服务问题的分析
• 2.1 国际航运市场的变化
• 2.1.1 国际航运市场的变化
• 2.1.2 国际航运市场的变化对港口物流服务提出更新的要求
• 2.2 基于船公司需求的防城港物流服务问题的分析
• 2.2.1 大型泊位数量不足
• 2.2.2 作业效率不高
• 2.2.3 运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重
• 2.2.4 货物捣载严重
• 2.2.5 集装箱运输发展缓慢
• 2.2.6 口岸服务系统不完善
• 2.2.7 港口宏观规划落实力度不够，信息化程度偏低
• 2.2.8 港口物流人才缺乏
• 第三章 基于船公司需求的防城港物流服务模式选择
• 3.1 国外港口开展的港口物流服务模式
• 3.1.1 鹿特丹港模式
• 3.1.2 安特卫普港模式
• 3.1.3 新加坡港模式
• 3.2 我国港口开展的物流服务模式
• 3.2.1 航运中心模式
• 3.2.2 港口区域物流体系模式
• 3.2.3 港口物流“网状布局”模式
• 3.2.4 港口供应链模式
• 3.3 基于船公司需求的防城港物流服务模式的选择
• 第四章 基于船公司需求的防城港物流服务模式选择的评价
• 4.1 层次分析法
• 4.2 层次分析法的步骤
• 4.3 运用层次分析法对防城港口物流服务模式选择的评价
• 4.3.1 建立指标体系
• 4.3.2 建立层次结构
• 4.3.3 构造判断矩阵并赋值
• 4.3.4 层次单排序（计算权向量）与一致性检验
• 4.3.5 层次总排序与一致性检验
• 4.3.6 结果分析
• 第五章 防城港发展港口供应链模式
• 5.1 港口供应链模式所基于的思想
• 5.2 港口供应链模式
• 5.2.1 集成后的港口供应链模式减少了供应链的系统成本
• 5.2.2 港口供应链与制造型企业供应链的区别
• 5.2.3 港口在港口供应链中的作用和地位
• 5.2.4 港口和船公司是利益共同体
• 5.3 防城港发展基于船公司需求的港口供应链模式的途径
• 5.3.1 与港口联合
• 5.3.2 与货主联合
• 5.3.3 与公路、铁路等运输商联合
• 5.3.4 与船公司在物流供应链上的合作
• 总结
• 参考文献
• 附录
• 致谢
• 攻读学位期间发表学术论文目录