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摘要：市政道路工程是一项十分复杂的工程，而路基则是基础，所以路基质量的好坏直接关系到市政道路工程的整体质量。由于路基经常会受到降水、温度、环境的影响，同时车辆的碾压也会对路基产生影响，减少路基的抵抗能力。所以我们必须保证路基具有足够的强度、稳定性等。
关键词：市政工程；施工质量；道路路基；控制要点
自从国家对市政道路工程重视程度的提高，国家对此投入的资金项目不断的增多，施工技术水平也得到了很大进步。但是当前的问题是道路工程数量的增多，相应的施工人员的数量也就会随之增加，这样就会出现施工人员水平参差不齐，施工操作不符合工程规范，施工质量难以保证，这些问题都会导致整个市政道路工程的质量出现问题。所以，加强市政道路工程质量控制是保证道路工程正常使用的需要。文章主要对市政道路工程中路基施工质量控制的阐述，希望能够给相关工程一定的借鉴。
一、路基施工的质量要求
1.结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2.强度
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、市政道路工程路基质量控制要点
1.挖方路基施工质量控制。
挖方路基要根据设计的横断面和边坡坡度的要求，从上到下一层一层开挖，根据测量中线和边桩开挖，不能发生超挖的情况，一般应留有15cm左右余量。边坡开挖后必须做好排水工作，避免雨水冲刷边坡，禁止采取不当的开挖方式而造成边坡失稳或者坍塌的现象。为了保证施工安全，在土方开挖时，绝对不能使用爆破法或掏洞取土的方式施工。边坡修整与边坡的稳定是施工的主要工序，当开挖层靠边坡的两旁时，可使用减弱松动爆破或者光面爆破，这样可以维护边坡的稳定，但爆破工程一定要在完成各项准备工作后才能进行。
2.填方路基施工质量控制。
填方通常采用的是同类土，在填方路基开工之前，一定要进行填方路段试验，试验时要记录下压实机具设备的类型、碾压遍数、碾压速度、每层填料的松铺厚度以及材料的含水量等信息，填料施工应以试验得出的技术参数作为依据。路基填土不能使用腐殖土、淤泥、冻土块、盐渍土等，填土不能含有草和树根等一些杂物，粒径大于10cm的土块要打碎。因此在路基填方前就应把原地面上的草皮、树根以及地表层腐殖土等杂物清理干净，先用平地机整平，再用压路机进行压实。若清理后原地面或表层土含水量较高时，必须就地翻松与晾晒。在达到最佳含水量允许偏差的范围内，即可直接用重型振动式压路机进行碾压，碾压时按照先轻后重、先两边后中间的碾压原则，用大于12t级的压路机碾压，通常碾轮每次重叠5～20cm，大概碾压5～8遍，直到表面没有明显的轮迹，达到要求的压实密度为止。若是路基下有淤泥质土等属大孔隙比、高压缩性、低强度的软土层必须把全部软土挖除出来，根据路基的实际情况填上合适的填筑料进行分层压实，这样有利于提高路基的地基承载力和减少工后沉降。必须严格控制松铺厚度和路堤分层填筑的质量，每层填实的松铺厚度必须经过检查确认合格后才能压实。
3.做好路基施工质量控制体系的完善
完善的路基施工质量管理体系是保证市政道路路基施工质量控制工作有效开展的重要前提，道路施工单位在开工前应结合工程的具体情况，来构建完善的施工质量控制体系，建立相关的制度，明确相关的职责权限，使施工过程中的质量控制工作能够科学有效地进行，从而保障市政公路路基的施工质量。
4.加强路基施工材料和设备的管理
材料对市政道路路基的施工质量有着重要的影响，所以做好材料的质量控制是道路路基施工质量控制的基础。可通过审查材料供应商的资质、加强原材料进场的质量检验、必要时对特定材料进行抽检试验、做好材料的存放管理等措施，来保证路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工质量。特别是在多雨的季节施工时，施工单位要加强材料的防雨管理，防止降雨影响路基材料的含水量，雨后的施工前，应对材料进行含水量等项目的检测，含水量超标时应采取相应的措施。此外，现代化的市政道路路基的施工对施工设备要求也较高，机械设备的运行性能对路基的施工质量也有较大的影响，如压路机的机械性能会直接影响路基的压实质量，所以施工单位应在平时加强对路基施工机械设备的维护和管理，定期进行检查，提高设备的完好率，并要求操作人员持证上岗，按照正确地方法合理进行操作，保证市政道路路基的施工质量。
5.做好路基的施工测量和放样工作
在市政道路路基施工之前，施工单位应按照有关规定，结合图纸来复测线路和高程，核对水准点和控制桩，必要时要进行增设，还须对道路的横断面进行测量和绘制，最后记录测量结果，整理后报给监理签字认可。在测量和放样之前，应先做好监测仪器的检查和校对工作，确保施工测量的精度。施工测应严格按照“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，其步骤主要包括以下几点：控制点（桩）的闭合，定位道路中线，测量道路原状横断面，确定道路边线，管线定位及测量，模板边线及高程，竣工高程及线型。
三、路基防护
1、坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。目前，石砌圬工防护较普遍使用，混凝土预制块护坡多用于连片的路堤边坡，带窗孔的护面墙多用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
2、支挡防护。挡土墙日前是主要支挡防护方法。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱式挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，已广泛应用于公路路基的防护。
结语
要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。
参考文献：
[1]李光辉.市政道路路基施工质量控制分析[J].科技致富向导.2013（07）
[2]杨绍强.市政道路工程路基施工技术分析[J].建材与装饰，2013，（1）：198-199.