安徽省沿江高速公路软基沉降及处理方案比较研究

论文摘要

软基沉降和地基处理方法的研究是土力学中的一个重要问题,基于安徽省沿江高速公路现场沉降观测和试验,本文就软基沉降及处理方案进行了深入研究,得到的主要结论如下:1、探讨了地表沉降规律,分析认为理论计算沉降普遍小于实际测量沉降是由于安徽沿江软基具有较强的侧向变形能力等变形特性所引起的。2、研究了不同地基处理方法时的分层沉降、侧向变形、土压力和孔隙水压力的变化规律,结果表明:分层沉降基“S”型摆动的分层沉降曲线是由于地基土层不均一的土层所决定的;塑料插板段的观测断面地层最大水平位移不在地表面处是由路基形式和地基土层性质决定的;土压力的变化趋势基本上和路基填筑高度是一致的,所测土压力较实际路基土体荷载要小,与土体的碾压、固结、密实等因素有关;超静孔压的产生受土体的渗透特性和上部路基填筑荷载的影响,随不同地基处理方法及埋设深度而异。3、影响沉降的因素研究表明:地基处理方法、软土深度和路堤填土高度是影响沉降的主要因素,路基沉降基本上随着路基填土的高度增加而增大但有一定的滞后性。4、本工程不同地基处理方法比较表明:CFG桩处理段沉降最小,塑料插板处理段沉降最大,应按照具体工程实际情况研究确定。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 致谢
• 第一章 绪论
• 1.1 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 项目背景
• 1.4 研究技术路线
• 1.5 具体研究方案
• 第二章 软基处理设计概况
• 2.1 软基处理基本设计原理
• 2.1.1 软土概念及其工程特性
• 2.1.2 软土地基存在问题及处理目的
• 2.1.3 软地处理分类
• 2.1.4 不同地基处理方法加固原理
• 2.2 沿江高速公路工程地质及土体性质
• 2.2.1 YJ-05标K138+670～K139+395段软弱土地基
• 2.2.2 YJ-13标K155+740～K159+169段软弱土地基
• 2.2.3 YJ-13标K160+159～K161+166段软弱土地基
• 2.2.4 YJ-16标AK0+062～AK0+861段软弱土地基
• 2.3 地基处理设计
• 2.3.1 地基处理设计内容
• 2.3.2 方案设计原则
• 2.3.3 设计方案
• 2.3.4 设计方案的分析计算
• 第三章 现场试验监测试验研究
• 3.1 现场试验监测目的、内容
• 3.1.1 试验目的
• 3.1.2 试验内容
• 3.2 地表沉降
• 3.2.1 观测结果
• 3.2.2 结果分析
• 3.2.3 观测沉降与预测沉降比较分析
• 3.3 地基土层变形
• 3.3.1 分层沉降
• 3.3.2 测斜观测
• 3.4 土压力
• 3.4.1 土压力观测结果
• 3.4.2 土压力观测分析
• 3.5 地基孔隙水压力
• 3.5.1 孔隙水压力观测结果
• 3.5.2 孔隙水压力观测分析
• 第四章 沉降影响因素研究
• 4.1 地基处理方法
• 4.2 软土层厚度
• 4.3 填土高度
• 第五章 地基处理方案比较
• 5.1 地基处理方法的不同
• 5.2 本工程设计方案比较
• 第六章 结论及展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献