论文摘要
透水性沥青混合料(Porous Asphalt Concrete,PAC)采用骨架-空隙结构,空隙率在20%左右。这种大空隙的路面结构可以使降雨直接下渗,以补充地下水,具有良好的生态效益,同时还具有排水、降噪和抗滑性能等诸多优点。在环保要求日益强烈的今天,透水性路面其良好的环保和安全特点在国内外得到广泛的应用。本文从透水性沥青路面所处的环境特点出发,参考国外的成功经验,对透水性路面材料选用与要求进行了分析;依据大量试验,对透水性沥青混合料的空隙率和关键筛孔的通过率关系进行了研究;在此基础上,改进了透水性沥青混合料配合比设计方法,并针对在目前我国在确定透水性沥青混合料最佳沥青用量时存在的问题,提出一套确定最佳沥青用量的新方法;对采用旋转压实方式成型透水性沥青混合料试件也进行了研究,并与马歇尔击实方式进行了比较,提出了适合透水性沥青混合料试件的旋转压实成型次数。此外,对透水性沥青混合料各项路用性能进行了分析和验证,主要包括高温性能、水稳定性、低温性能和强度性能,研究结果表明,材料合理、级配良好的透水性沥青混合料具有较好的路用性能。
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摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 问题的提出及研究意义1.2 透水性沥青路面的特点1.3 国内外研究概况1.3.1 透水性沥青路面与排水性沥青路面的异同1.3.2 多孔沥青路面研究和发展(1) 美国的开级配抗滑磨耗层(2) 欧洲的多孔沥青路面(3) 日本的排水路面(4) 我国的排水性路面1.3.3 透水性路面研究和发展(1) 美国透水性路面的研究和发展(2) 日本透水性路面的研究和发展1.4 透水性路面典型结构1.5 主要研究内容和技术路线第二章 透水性沥青路面上面层原材料要求与选择2.1 粗集料2.2 细集料2.3 矿粉2.4 沥青与改性剂2.4.1 高粘度改性沥青2.4.2 室内高粘度改性沥青的制备2.5 本章小结第三章 透水性沥青路面上面层混合料配合比设计3.1 国外多孔沥青路面面层混合料设计方法3.1.1 表面常数Kc 法3.1.2 美国FHWA 设计方法3.1.3 西班牙设计方法3.1.4 比利时设计方法3.1.5 日本道路协会设计方法3.2 透水性沥青路面上面层混合料空隙设计研究3.2.1 不同粒径矿料的通过率对混合料空隙率的影响3.2.2 空隙率与透水性能的关系(1) 不同方法测试空隙率的结果(2) 空隙率与连通空隙率关系(3) 空隙率与透水性能的关系3.3 混合料配合比设计方法3.3.1 配合比设计方法3.3.2 试件旋转压实次数的确定3.4 沥青用量的确定3.4.1 根据经验公式估算沥青用量3.4.2 最佳沥青用量的确定(1) 析漏试验(2) 飞散试验(3) 确定最佳沥青用量(4) 确定最佳沥青用量的新方法3.5 本章小结第四章 透水性沥青路面上面层混合料路用性能研究4.1 高温稳定性4.1.1 掺加消石灰对混合料高温性能的影响4.1.2 改性剂的剂量、空隙率大小对混合料高温性能的影响4.2 水稳定性4.2.1 汉堡浸水车辙试验结果分析4.2.2 浸水马歇尔试验结果分析4.2.3 冻融劈裂试验结果分析4.3 低温性能4.3.1 低温飞散试验结果分析4.3.2 小梁低温弯曲试验结果分析4.4 强度性能4.5 本章小结第五章 透水性沥青路面下面层混合料配合比设计与路用性能评价5.1 原材料技术要求5.1.1 集料5.1.2 矿粉5.1.3 沥青结合料5.2 混合料配合比设计方法5.2.1 国内外的沥青透水层级配设计5.2.2 不同粒径矿料通过率对混合料空隙率的影响5.2.3 混合料配合比设计方法研究5.3 路用性能评价5.4 本章小结第六章 结论与进一步研究内容6.1 主要结论6.2 进一步研究内容参考文献致谢
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