论文摘要
面对能源短缺与环境污染,混合动力汽车作为从传统汽车到电动汽车的过渡车型,以其独有的理论可行性和技术优势己经成为全球汽车工业研究和开发的热点。然而,混合动力汽车性能,特别是动力性和经济性的评价与改进,不但需要理论仿真,更需要大量的试验分析。同时,作为混合动力汽车双能源之一的车载电池是混合动力汽车的薄弱环节,串联在一起的各个蓄电池性能的差异直接影响到电池组的性能和混合动力汽车的整体性能。本文首先对混合动力汽车的试验理论进行了论述,设计了适用于混合动力汽车的试验大纲与方案,重点对混合动力汽车CA6110HEV的动力性和经济性及其与传统汽车的试验结果进行了全方位的对比分析,验证了混合动力汽车控制策略的优越性,针对该车使用的DEUTZ柴油机的特点提出了其油耗的测量方法,针对城市公交实际运行数据采集结果,提出了混合动力汽车城市公交道路试验规范的改进方法。然后,分析了车载电池在混合动力汽车性能试验中的充放电工况,对电池的性能要求进行验证分析。并从镍氢电池电化学反应原理出发,对电池的性能及容量进行理论分析,建立了电池的剩余电量模型,修正了电池SOC的定义,对影响电池性能的各个参数进行详细的分析,提出了电池组SOC的计算方法,电池组故障诊断方法及电池组的热平衡管理策略。最后,本文设计出实用的新型电池电压测量方案,提出了电池管理系统的硬件和软件结构,为今后的研究设计提供了理论基础。
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提要第一章 绪论1.1 混合动力汽车产生的背景1.2 混合动力汽车试验发展现状1.2.1 国内外混合动力汽车发展现状1.2.2 混合动力汽车试验现状1.3 车载动力电池技术1.3.1 车载动力电池概述1.3.2 车载镍氢蓄电池发展现状1.3.3 车载镍氢电池电化学原理1.4 电池管理系统的研究现状1.4.1 国外关于电池管理系统的研究现状1.4.2 国内关于电池管理系统的研究现状1.4.3 电池管理系统的开发难点和重点1.5 课题来源与研究内容1.5.1 课题来源及意义1.5.2 本文研究内容第二章 混合动力汽车性能理论研究2.1 并联式混合动力汽车结构2.2 混合动力汽车动力性分析2.2.1 混合动力汽车的行驶方程2.2.2 混合动力汽车的功率平衡方程2.2.3 混合动力汽车的动力性理论计算2.3 混合动力汽车的经济性理论分析2.3.1 混合动力车经济性分析原则2.3.2 混合动力汽车的经济性分析方法2.3.3 电机当量油耗的分析计算2.3.4 混合动力汽车油耗计算2.3.5 整车经济性评价2.4 本章小结第三章 混合动力汽车试验方案研究3.1 试验目的3.1.1 混合动力汽车试验重要性3.1.2 混合动力汽车试验目的3.2 汽车性能的评价方法与试验分类3.2.1 汽车性能的评价方法3.2.2 汽车性能试验分类3.3 试验准备3.3.1 试验车型3.3.2 试验条件3.3.3 试验仪器3.3.4 混合动力汽车油耗测量方案的确定3.4 试验内容确定3.4.1 整车技术参数测量3.4.2 动力性试验3.4.3 经济性试验3.5 小结第四章 CA6110HEV试验结果分析4.1 动力性试验结果分析4.2 经济性试验结果分析4.2.1 等速油耗分析4.2.2 城市公交工况试验油耗分析4.2.3 试验工况的改进4.2.4 运用经济性油耗分析理论的分析4.3 车载电池工况运行及工况环境分析4.3.1 车载电池工况运行分析4.3.2 车载电池运行环境分析4.4 小结第五章 镍氢电池管理系统模型的建立5.1 镍氢电池模型5.1.1 电池等效电路5.1.2 电池内阻5.1.3 电池电容量5.1.4 电池荷电状态5.2 镍氢电池充放电特性5.3 镍氢电池的性能与温度及自放电的关系5.3.1 温度对电池性能的影响5.3.2 电池自放电对SOC的影响5.3.3 镍氢电池的性能与老化和循环次数的关系5.4 电池组SOC测量的模型建立和计算方法5.4.1 电池组SOC的数学分布5.4.2 单组SOC的计算方法5.4.3 电池组SOC的确定5.4.4 误差分析5.5 电池组故障动态诊断方法5.6 电池热平衡管理原理5.6.1 电池热平衡管理思想综述5.6.2 电池热平衡管理系统模型的建立5.7 小结第六章 电池管理系统硬件系统设计6.1 电池管理系统总体结构6.2 信号采集系统的设计6.2.1 被测电池选择开关6.2.2 电压采集模块的设计6.2.3 电流采集单元6.2.4 温度采样单元6.3 小结第七章 总结与展望7.1 全文总结7.2 展望参考文献摘要ABSTRACT致谢导师及作者简介
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标签:混合动力汽车论文; 试验研究论文; 动力性论文; 经济性论文; 电池管理系统论文;