导读:本文包含了经济潜力模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:潜力模型,经济联系,可达性,空间格局
经济潜力模型论文文献综述
李晨曦,吴克宁,高星,宋文,高翔宇[1]（2017）在《基于潜力模型的城市公路网络可达性及经济联系分析——以唐山市为例》一文中研究指出通过城市中心职能强度指数分析,应用和改进潜力模型对唐山市各区、县、市及经济开发区的可达性进行综合测算和空间差异特征分析。结果表明:唐山市市域城市可达性及经济联系强度分布不均;城市圈层状空间分布结构正在形成。文章基于城市可达性和经济联系强度的空间差异特征,揭示了唐山市区域空间和交通网络结构中存在的问题,解释了城市经济水平、发展模式以及地理区位对可达性空间差异的作用。(本文来源于《现代城市研究》期刊2017年02期）
陈少沛,丘健妮,庄大昌[2]（2014）在《基于潜力模型的广东城市可达性度量及经济联系分析》一文中研究指出以城市中心职能强度指数分析为基础,应用和改进潜力模型对广东省各地级市的可达性进行综合测算和空间差异分析。结果表明,广东城市可达性及由此反映出来的经济联系的空间格局呈现同心圈层结构,并以佛山市禅城区和顺德区为中心向外辐射。广东珠叁角城市群表现出最优的可达性和经济联系强度,而北部和东、西两翼城市在交通网络结构缺乏横向关联、远离经济中心的地理位置和过于依赖珠叁角城市群的带动作用等因素的综合影响下,可达性程度和经济联系最差。通过城市可达性和经济联系强度的空间分异规律分析,揭示出广东区域空间结构和交通网络结构存在的问题,诠释城市经济水平、发展模式和地理区位对可达性空间分异的作用,从而为广东省城镇网络体系发育、区域经济协调及珠叁角产业转移规划优化提供科学支撑。(本文来源于《地理与地理信息科学》期刊2014年06期）
马世发,蔡玉梅,念沛豪[3]（2014）在《基于潜力模型的国土经济空间差异性分析——以湖南省为例》一文中研究指出基于中心地和网络城市理论,利用潜力模型对省级国土经济空间结构进行识别。该模型以百度地图服务为基础,建立时间可达性分析模块,提取网络城市节点之间的时间距离;以GDP等指标作为网络城市节点经济实力的综合性度量,并利用双对数Pareto交通流模型建立各中心节点影响力势能场衰减模型。以中部地区湖南省为案例,分析了网络城市组织下的国土空间经济结构。结果表明,湖南省当前呈现出多中心组团模式,整体格局表现为单中心圈层式结构,长株潭城市群是整个国土经济空间的增长极;交通网络带动的经济势能场对传统"点-轴"结构认知具有重要影响。国土经济空间结构识别对湖南省国土规划关于经济空间布局具有重要的参考作用。(本文来源于《国土资源科技管理》期刊2014年04期）
胡天宇[4]（2013）在《安徽省高速铁路对区域经济影响效应研究——基于市场潜力模型》一文中研究指出高速铁路的建设缩短了沿线地区间的时空距离,提高了地区间的交通可达性水平,并加强了地区间相互的社会经济联系。通过建立安徽省高速铁路建设前后的市场潜力模型,综合考察省内高速铁路建设前后10个沿线站点城市的可达性和空间经济联系的变化情况,进而对安徽省高速铁路对区域经济影响效应进行研究,为安徽省制定区域发展战略提供政策参考。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2013年15期）
宣昌勇,晏维龙[5]（2012）在《城市空间结构与零售业销售额之间的关系——基于新经济地理学潜力模型的分析》一文中研究指出城市空间结构与城市内各区域商业活动特别是零售业的关系十分密切。文章运用新经济地理学潜力模型构建了一个同时考虑影响零售额的需求因素和供给因素的模型,以零售额作为被解释变量,利用各区域人口、零售店从业人数、零售店卖场面积等相关数据,计算模型中各解释变量的系数,并利用推导出来的模型,通过改变模型中空间结构的系数,对各区域零售额的变化进行模拟分析,有助于弄清城市空间结构变化与城市各区域零售业零售额变化之间的关系,得出城市空间结构变化对各区域零售额变化所产生的影响,为城市空间规划提供参考。(本文来源于《中国流通经济》期刊2012年09期）
马书红,周伟,王元庆[6]（2008）在《基于潜力模型和经济势理论的卫星城发展研究》一文中研究指出在深入剖析大城市和卫星城市发展影响因素的基础上,基于空间相互作用的潜力模型和交通对城镇发展影响的经济势理论,构建了卫星城发展优势度模型,该模型可用于分析卫星城规划、主卫城间交通联系对卫星城发展的影响等,并以西安市为例,验证了该模型在卫星城规划中的应用。(本文来源于《城市问题》期刊2008年01期）
赵曌,石敏俊[7]（2007）在《应用市场潜力模型模拟我国区域经济格局的变动趋势》一文中研究指出市场潜力决定了一个区域对制造业的吸引程度。我国市场潜力分布呈现沿海-内地的中心外围格局,而且差异在继续扩大。在宏观尺度上,市场潜力高的区域正是经济总量集中分布的地区,反映(本文来源于《中国地理学会2007年学术年会论文摘要集》期刊2007-11-01）
奚宽武,任福田[8]（2006）在《经济潜力模型法量化高速公路对沿线经济的带动效益》一文中研究指出从空间经济学中的经济潜力模型出发,探讨了高速公路对沿线及周边地区经济的带动效益问题。通过提出区域可接近性概念,并利用区域经济潜力模型量化分析了高速公路对沿线区域经济的影响,并结合实际案例(京沪高速公路河北境内青县至吴桥段高速公路)测算出了高速公路对沿线区域经济增长的贡献。研究结果表明:至2020年,青吴高速公路对沿线经济的带动效益达13亿左右。(本文来源于《公路交通科技》期刊2006年04期）
经济潜力模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以城市中心职能强度指数分析为基础,应用和改进潜力模型对广东省各地级市的可达性进行综合测算和空间差异分析。结果表明,广东城市可达性及由此反映出来的经济联系的空间格局呈现同心圈层结构,并以佛山市禅城区和顺德区为中心向外辐射。广东珠叁角城市群表现出最优的可达性和经济联系强度,而北部和东、西两翼城市在交通网络结构缺乏横向关联、远离经济中心的地理位置和过于依赖珠叁角城市群的带动作用等因素的综合影响下,可达性程度和经济联系最差。通过城市可达性和经济联系强度的空间分异规律分析,揭示出广东区域空间结构和交通网络结构存在的问题,诠释城市经济水平、发展模式和地理区位对可达性空间分异的作用,从而为广东省城镇网络体系发育、区域经济协调及珠叁角产业转移规划优化提供科学支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
经济潜力模型论文参考文献
[1].李晨曦,吴克宁,高星,宋文,高翔宇.基于潜力模型的城市公路网络可达性及经济联系分析——以唐山市为例[J].现代城市研究.2017
[2].陈少沛,丘健妮,庄大昌.基于潜力模型的广东城市可达性度量及经济联系分析[J].地理与地理信息科学.2014
[3].马世发,蔡玉梅,念沛豪.基于潜力模型的国土经济空间差异性分析——以湖南省为例[J].国土资源科技管理.2014
[4].胡天宇.安徽省高速铁路对区域经济影响效应研究——基于市场潜力模型[J].现代商贸工业.2013
[5].宣昌勇,晏维龙.城市空间结构与零售业销售额之间的关系——基于新经济地理学潜力模型的分析[J].中国流通经济.2012
[6].马书红,周伟,王元庆.基于潜力模型和经济势理论的卫星城发展研究[J].城市问题.2008
[7].赵曌,石敏俊.应用市场潜力模型模拟我国区域经济格局的变动趋势[C].中国地理学会2007年学术年会论文摘要集.2007
[8].奚宽武,任福田.经济潜力模型法量化高速公路对沿线经济的带动效益[J].公路交通科技.2006