论文摘要
快速化、高速化是铁路现代化的重要标志。近十年来,通过既有线路的六次大提速,我国铁路已经站在世界既有线提速的最高点,既有线改造提速能力已基本释放。由于这种铁路既有线提速的模式全部利用旧线,其走向基本不变,这给提速区段的车站作业组织工作带来了诸多影响。因此针对提速给车站带来的影响进行探讨,并提出相应的对策显得尤为重要。论文以中国铁路既有线路的六次大提速为背景,通过比较研究、定性分析和定量分析相结合来正确认识提速给车站作业组织带来的影响。首先详细阐述了我国铁路客运近年来的发展概况,回顾了历次大提速后列车运行最高速度以及提速线路里程的变化情况,并总结了客运提速的意义。第二部分对客车提速给车站作业组织带来的影响进行了较全面的分析。首先应用比较分析方法,通过比较提速前后车站列车到发的情况,分析客车提速对列车到发的影响。其次应用定性分析与定量分析相结合的方法,分析客车提速对客运站生产管理和站内设施设置的影响。最后应用系统分析的方法,分析客车提速对车站技术作业以及车站站内安全的影响。第三部分则在以上分析的基础上,提出加强对列车技术作业过程的控制、车站客运组织工作和提速区段车站工作人员的有效管理,对站内设施进行合理改造,加大科技投入等对策,以消除或降低提速给车站组织作业带来的影响。
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摘要ABSTRACT第1章 绪论1.1 铁路提速概述1.1.1 中国铁路客运发展概述1.1.2 我国铁路的历次提速1.1.3 我国铁路提速的意义1.2 铁路提速对运输组织的影响1.3 本文研究的主要内容与方法1.3.1 研究内容1.3.2 研究方法和技术路线第2章 对车站作业组织的影响分析2.1 对编组站行车组织工作的影响分析2.1.1 阶段到发不均衡2.1.2 流线与运行线结合不紧密2.1.3 交换车增加2.1.4 驼峰解体作业繁忙程度不均衡2.1.5 站场压力增大2.1.6 第六次提速调图后沈阳南站货物列车到发影响分析2.2 对车站列车技术作业的影响分析2.2.1 对旅客列车的技术作业的影响2.2.2 对货物列车在站技术作业的影响2.2.3 第六次提速对长春站技术作业的影响第3章 客车提速对车站站内安全的影响分析3.1 提速后站台、正线不安全因素分析3.1.1 对站台的安全影响分析3.1.2 对正线的安全影响分析3.2 客车提速对各生产部门协调的影响3.2.1 运输组织协调的影响分析3.2.2 对设备维护与运输组织的影响分析3.3 密集到达与作业时间标准改变的影响分析3.3.1 车流密集到达时的不安全因素分析3.3.2 列车技术作业时间标准改变的不安全因素分析第4章 对客运站生产管理的影响分析4.1 对客流组织的影响4.1.1 客车提速后客流的变化特征4.1.2 对客流组织的影响分析4.2 对客运工作的影响分析4.2.1 对车站售票的影响分析4.2.2 对客运服务的影响分析4.2.3 对行包运输的影响分析4.2.4 对旅客乘降的影响分析4.3 客车提速对沈阳北站、长春站生产管理的影响第5章 对站内设施的影响分析5.1 提速对站台设置的影响5.2 对到发线的影响分析5.2.1 对站内正线的影响分析5.2.2 对线路数量及长度设置的影响分析5.3 对其它设施的影响分析5.3.1 提速对跨线设备、进出站检票口及候车室设置的影响5.3.2 提速对客车技术整备所的影响分析5.4 客车提速对沈阳站和长春站站内设施的影响第6章 提速后加强车站运输生产管理对策建议6.1 加强对车站列车技术作业过程的控制6.1.1 加强对货物列车及车辆在站技术作业过程的控制6.1.2 加强对旅客列车在站技术作业的控制6.2 加强客运站生产管理工作6.2.1 售票处工作组织6.2.2 旅客乘降工作组织6.2.3 客运服务工作6.2.4 行包运输工作6.3 加强安全技术管理6.3.1 提高职工的业务技能素质6.3.2 增强车站职工的思想素质6.3.3 完善安全、技术管理6.4 对站内设施进行合理改造6.4.1 站内正线设置6.4.2 站内正线道岔设置6.4.3 站内站台设置6.4.4 站内到发线设置6.4.5 站内跨线设备、进出站口及候车室设置6.5 加大科技投入，提高车站作业组织的现代化水平6.5.1 加大科技投入6.5.2 实现车站的综合自动化6.6 其他措施6.6.1 降低客货列车速度差6.6.2 重新查定车站能力结论1.论文的主要工作及结论2.需要进一步研究的内容致谢参考文献研究生期间参加的科研活动
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