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摘要：路基土方施工是公路工程的重要组成部分，随着社会经济和科学技术的不断发展，路基土方施工技术在公路工程中的应用越来越广泛，如何根据公路工程施工区域的地形地貌、地质水文情况，做好路基土方施工，成为现阶段施工企业必须重视的公路工程问题。本文主要对市政道路工程路基土方工程施工技术要点及质量控制措施做了详细分析。
关键词：市政道路工程；路基土方工程；施工技术；质量控制措施
一、市政道路路基工程施工特点
（一）施工作业长期处于露天环境
由于路基施工始终处于露天环境下，必然会受到自然环境的影响，施工过程中需要许多结构和管道，因此施工前的协调工作具有重要意义。市政道路施工中存在较多的干扰因素，使路基的施工更加不确定且多变。因此，施工前必须进行协调和规划，为施工的正常施工提供有力的支撑。
（二）施工项目繁杂
在路基施工过程中，涉及的施工项目比较复杂。除路基本身的施工外，还包括土方工程、涵洞、挡土墙、边坡和排水管道的施工。这些项目的施工大大提高了路基施工的难度。因此，对明确划分建设具有重要意义，必须确保其有效协调。
（三）施工作业形式多样
在市政道路路基施工中，大部分作业采用大型机械设备，但有些地方不能使用机械设备，必须采用人工操作，要求路基施工采用流水式或分段并联运行方式。就土方而言，往往需要人工配合，必须安排专人指导工作，以保证施工的顺利进行。
二、市政道路工程路基土方工程施工技术要点
（一）施工场地清理
路基土石方施工前，按照设计要求，对施工范围内的构筑物、现有电气设备、地下管线、树木、垃圾、表土、杂草等进行一定深度的清除，清理时应当保护待清理的材料和树木。挖掘机与自卸车配套，以挖掘和运输泥土。运土后，先用推土机将挖掘机进行粗糙平整，然后将边线和水准与平机手动配合。压实度应满足设计要求，为保证路基土方的压实效果，路基侧线两侧需加宽0.5m，压实后土方路基厚度不得超过20cm，有必要控制充填体的松散厚度，调整仪器等。
（二）施工测量与放线
施工前，必须对现场中线、导线、标高进行复修固定，进行横断面检查和补强试验，加平点和复核，并根据线路桩、路基横断面图或路基设计表进行布设作业。对施工现场的坡脚，取土坑、侧沟、弃土场、地基边缘等，尤其要准确定位原控制点，标出路基轮廓，放置侧桩，画出工作界限，便于施工。放线主要从以下几点进行：路线中心的控制点，要标明；根据现场具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，并用红油漆标明里程；估算出每个桩号两侧填筑的路基高度；用白石灰在放好的边线点之间撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。
（三）填土含水量检查
超过路基填筑土时，进行水文地质取样调查，检测填筑土含水量、试验液限、塑性指数、土壤含水量、塑性极限、标准及试验是否符合设计标准，当土壤含水量低于标准要求时，应计算加水均匀搅拌，当含水量高于标准时，要铺满土壤、空气，确保最佳土壤含水量和最大干密度符合要求，保证破碎效果。
（四）路基土方填筑技术
填筑路基时，应控制该层的厚度，并根据试验段确定的最佳填筑厚度控制每层的压实厚度。土方运至施工作业段后，应测量松散的摊铺厚度，以确保其符合要求，超过路堤宽度，以保证路基边缘的密实度。实时压实厚度、压实机械和设备的选择、压实次数应根据土壤类型和场地条件确定，达到规定压实度的原则应作为原则。当填充层时，只有前一层的压实才能填充下一层。准确标定干密度，不同土壤质量应分别校准。如果这两个区域需要同时填充，则需要分层重叠和连接，搭接长度应在2m以上，以避免路基不均匀沉降，影响路面平整度。为了保证水稳定性好、风化砂、石料少的路基的稳定性，地基有一稳定层，具有良好的水稳定性。
（五）路基土方压实技术
根据试验段的碾压参数进行压实时，应先从路基两侧开始压实，然后从中间开始压实，从而形成道路拱。在振动压实前，应按照轻、重、慢、快、静压的顺序进行施工，使地基强度逐步提高，直至达到施工标准要求，压实层顶面稳定，无车轮轨道，表面光滑。在碾压前，路面需要平整，以确保道路中线与路基两侧有2%-4%的交叉坡度。当滚动曲线的某一部分时，应从低侧滚动到高侧，从而形成单向的横向坡度。必须保证同一水平层采用相同的材料，不同的土料不能混合填筑，以避免混合填筑不符合设计要求而造成路基压实程度，造成路面病害。施工过程中，应随时检查垂直和水平边坡的坡度，确保其符合规定的标准。
（六）路基土方压实质量检测
严格控制路基土方施工质量，首先要经过压实次数的控制，在施工过程中，我们要严格按照施工工艺、标准、规范，做好详细的记录，每一层厚度的填方来源、松散的敷设，使用压路机使用的参数和轧制孔型要准确记录。
三、市政道路路基土方施工质量控制措施
（一）路基土方施工前阶段
1、形成质量评估体系。在市政道路施工前，应根据施工要求形成质量评价体系，协调整个项目，从基本水平到最终施工阶段进行系统评价。在这一过程中，必须形成一个单一的标准和一个综合的评价指标，并且评价和分析应该能够从综合中分离出来。
2、技术管理。信息技术的发展和应用促进了公路建设水平和质量的提高，结合计算机辅助工具的应用，施工单位可以通过系统对具体数据进行优化，取得最大的效果。同时，信息技术树折可以对施工技术及相关技术进行系统的优化与协调，从而在实际意义上提高施工质量。
（二）路基工程施工中阶段
在工程规划设计过程中，必须保证路径选择的科学性。由于市政道路的色彩和特殊性，导致道路不能有较大的坡度，在此过程中施工质量条件不能过大。风险因素本身需要控制在一定程度上，以避免接近泥石流或滑坡发生的区域。在这种情况下，会对路段造成一定程度的危害，并且在这种危害发生后，处理工作将会非常复杂，甚至对以后的施工安全监理造成严重的障碍。因此，在选择施工方案时应全面、细致地考虑。
（三）施工后期质量管理
后期路基土方质量管理主要是对路基土方性能的保障性管理。施工完成后，对路面进行监测分析，了解自然因素对路基的影响，包括降水、积水对路基的影响，及时进行排水处理，实现路基养护。同时，路基围护结构的质量管理也十分必要。路基在使用过程中可能发生损坏，需要管理人员对路基进行及时的监督管理，通过及时发现和正确的管理，确保合格的路基质量，保证路基稳定高效的使用。
（四）提高施工工作人员素质
为了促进市政道路路基土方工程的有效实施，还应加强对施工人员的培训，不让外部流动的情况发生，培养一支优秀的施工队伍，加强施工人员的专业素质和道德水平，使他们服从管理。加强安全教育和管理体系建设，全面调查施工过程中的安全风险，建立施工安全维修队伍，提高公共人员的安全意识，降低安全事故发生的概率。此外，积极组建工程质量监督小组，定期检查各岗位人员在施工过程中的工作情况，一旦发现作业不合格应及时纠正，并公布安全事故，认真总结施工过程中容易出现的问题，更好地保障施工项目的施工安全。
结语
总之，在市政道路工程中，路基是非常重要的组成部分，其施工质量直接影响到整个公路的质量、生命和安全，因此，施工单位应认真做好路面土质路基施工，注重细节，在充分保证施工质量和施工安全的基础上，尽可能降低施工成本，保证工程按期交付，促进我国公路运输的稳步发展。
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