单喇叭型互通式立交改扩建关键技术研究

论文摘要

互通式立交作为实现道路之间连接和车辆转换的节点,已经成为道路交通的门户,是高速公路必不可少的组成部分。目前,我国高速公路正处于大规模改扩建时期,即将进行的互通式立交改扩建项目较多,而我国至今还没有一套独立、完整的立交设计规范,对其改扩建工程更是困难重重,许多互通式立交改扩建后仍存在不合理性。因此,对互通式立交改扩建的关键技术研究十分必要,且迫在眉睫。本文主要从互通式立交改扩建工程的方案研究、线形设计及交通组织三个方面进行研究、分析。首先,通过对大量已建工程的经验进行总结、分析,得出互通式立交改扩建的总体方案,将其分为移位重建、原位扩建和原位改建,并对每种方案的适用情况、优缺点进行了详细的阐述。并针对我国高速公路上常用的喇叭型立交,依据主线改扩建方式得出其改扩建方案。其次,对原有工程的适应性进行分析,以规范为依据,在充分利用原有工程的前提下,提出如何进行互通式立交改扩建线形设计。再次,通过实地调查,对立交改扩建施工区内的交通特性及安全因素进行分析,针对单喇叭型互通式立交改扩建提出了具体的交通组织方案和交通组织实施策略。并对作业区内的安全管理进行分析,得出大型车数量和比例是影响施工和交通的重要因素,对大型车的出行控制至关重要。最后,结合工程实例,具体阐述立交改扩建工程的关键技术。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 立题背景及意义
• 1.1.1 背景资料
• 1.1.2 问题的提出
• 1.1.3 研究的必要性
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国外研究概况
• 1.2.2 国内研究概况
• 1.3 技术路线及本文研究的主要内容
• 1.3.1 技术路线
• 1.3.2 本文研究的主要内容
• 第二章 单喇叭型互通式立体交叉改扩建方案研究
• 2.1 资料调查与分析
• 2.2 互通式立体交叉改扩建设计原则
• 2.3 互通式立体交叉改扩建总体方案
• 2.3.1 移位重建方案
• 2.3.2 原位扩建方案
• 2.3.3 原位改建方案
• 2.4 单喇叭型互通式立交改扩建方案分析
• 2.4.1 单喇叭型互通式立交改扩建方案分析
• 2.4.2 具体构造物的改扩建方案分析
• 2.5 互通式立体交叉改扩建方案比选
• 2.6 本章小结
• 第三章 单喇叭型互通式立体交叉改扩建线形设计
• 3.1 互通式立交改扩建线形设计依据
• 3.2 立交改扩建线形设计标准
• 3.2.1 原有互通式立交的适应性分析
• 3.2.2 技术标准的确定
• 3.3 互通式立交改扩建线形设计
• 3.3.1 匝道平面线形处理
• 3.3.2 其他设计
• 3.4 本章小结
• 第四章 单喇叭型互通式立交改扩建交通组织设计
• 4.1 交通组织设计资料调查及交通量分析
• 4.1.1 资料调查内容
• 4.1.2 道路交通量分析
• 4.2 互通式立交改扩建工程施工影响及交通影响分析
• 4.2.1 交通影响和施工影响分析
• 4.2.2 减少交通影响及施工影响对策研究
• 4.3 互通式立交改扩建交通组织方案研究
• 4.3.1 交通组织设计遵循的原则
• 4.3.2 交通组织方案研究
• 4.3.3 交通组织方法
• 4.4 单喇叭型互通式立交改扩建交通组织方案
• 4.5 互通式立交改扩建工程作业区内的安全管理
• 4.5.1 立交改扩建作业区内交通特性分析
• 4.5.2 立交施工作业区安全因素分析
• 4.5.3 安全保障对策
• 4.6 本章小结
• 第五章 某互通式立体交叉改扩建工程实例
• 5.1 工程概况及方案研究
• 5.1.1 工程概况
• 5.1.2 互通式立交方案研究
• 5.2 互通式立交改扩建线形设计
• 5.3 互通式立交改扩建交通组织设计
• 5.3.1 施工划分阶段
• 5.3.2 施工交通组织设计
• 第六章 结论与展望
• 6.1 主要研究成果
• 6.2 不足与展望
• 参考文献
• 致谢