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摘要：现阶段，大多数路桥工程都是由混凝土结构组成，尽管混凝土材料的合理运用能够提高整体工程的安全稳定性，但也存在诸多缺陷，其中，较为典型的就是混凝土结构裂缝问题。在工程施工建设过程中，造成混凝土结构裂缝的诱导因素是较为多样的，如温度控制不到位导致的裂缝、施工工艺不合理导致的裂缝等。鉴于此，文章首先对路桥工程裂缝出现的原因进行了分析，然后提出了具有针对性的防治策略，以供参考。
关键词：路桥工程；裂缝成因；处理措施
1路桥工程产生裂缝的原因分析
1.1施工规划设计方案不合理
在路桥工程施工建设过程中，制定完善的施工组织方案是保证工程正常运转的先决条件。然而，纵观各城市道路工程的开展现状可知，多数施工建设企业对施工规划组织方案缺乏重视，在工程正式建设前，并未指定专业技术人员深入现场进行环境勘察，同时也未对施工规划组织方案进行统一的审核，导致工程建设与规划方案出入较大，工程建设质量不达标，进而增加发生裂缝问题的概率。
此外，在路桥工程施工建设环节，大多数施工技术人员凭经验或主观意识开展作业，对工程规划设计方案及建设标准缺乏重视，甚至存在边看方案边施工的现象，这就会导致重难点工程项目细节处理不到位，建设质量存在缺陷，最终形成结构裂缝。同时，施工前未进行技术交底也是诱发裂缝问题的关键因素。
1.2施工材料质量不达标
施工材料的质量标准与整个工程建设质量息息相关，只有确保施工材料质量符合标准要求，才能避免裂缝问题，确保工程建设质量达到现代化建设标准。然而，大部分路桥工程施工承包单位为追求经济效益，选择价格低廉、质量不达标的材料，严重影响了工程建设质量，结构裂缝问题也就随使用时间的延长而恶化。
另外，施工材料在进入施工现场前，质量检测专员并未严格履行国家标准对材料进行检验，导致质量不符合标准要求的材料直接投入到工程中，再者，材料存放管理不到位，不仅造成了不必要的资源浪费和资金消耗，也影响了材料的性能，增加了发生裂缝问题的概率。
1.3路桥工程交通运输荷载复杂加重
随着社会主义市场经济的繁荣发展和现代化城市建设工作的推进，我国交通运输事业取得了有目共睹的成绩，同时，物质文化生活水平的提高也使得汽车保有量逐步扩张，这在一定程度上，也增加了路桥工程的承载负荷压力，并对其质量安全提出了更高的要求。从专业角度来说，道路的拉应力与其自身的抗拉强度呈正比例关系，一旦内部结构出现裂缝，随着使用年限的延长，会制约工程性能发挥，降低安全稳定性，甚至威胁公众财产安全。
2公路桥梁工程施工裂缝防控措施研究
2.1加深对温度变化的调控与适应
受到环境因素的影响、太阳东升西落的影响、日照时间长短的影响、昼夜温差的影响，温度的总体变化与突然变化对公路桥梁的稳定都非常重要。严格控制温度变化，减少施工过程中发生断裂，夏季时，适当采用冷却管进行通水，达到冷却的目的，防止施工过程中热胀冷缩的问题，可以适当的建设遮阳装置，防止昼夜温差大，可以用湿草垫进行铺设，可以适当的进行喷水，有利于施工正常运行。考量到当地气候和气温的变化，综合考虑设计时温度的设定，合理安排混凝土与水的配比情况，减少温度变化，部分施工结束后，进行实验查看设计与实际情况是否相符，再继续施工。为使水热化得到处理，加入少量的煤灰粉减少温差，提高拉应力，分析热效应规律，保证拆模时间。
2.2强化施工材料质量控制
路桥工程的施工材料质量对于工程建设整体质量而言具有十分重要的影响。在路桥工程施工过程中，除了要加大对材料采购环节的重视，还要针对进入施工现场的材料开展严格的质量检查工作，一旦发现材料质量不达标，就需及时与供应商取得联系，从根本上保证工程建设的质量。例如，在检测中发现碎石材料中的粉尘含量超出限定标准，应采用水洗法降低含泥量，进一步增强混凝土的稳固性。同时，要结合实际需求，优先选择抗折能力强、形变系数小的水泥材料，避免裂缝的产生，提高混凝土质量标准。
此外，严格把控混凝土的调配比例。在混凝土调配时，综合参考施工规范条例调整原材料配合比例，从根本上保证混凝土的性能和质量。例如，将水灰比控制在0.36~0.39之间，可避免水分蒸发速率过快，影响混凝土密实度，降低发生干缩裂缝问题的概率。在拌制混凝土的过程中，要严格把控搅拌时间，增强搅拌的均匀性和充分性，提升整体性能，满足施工建设需求。
除此之外，要严格控制基层上部的稀浆分层和功能层的厚度。对于普通的混凝土工程来说，这两个区域的厚度参数应尽量控制在3mm~6mm之间，这可提高混凝土路面下层的抗渗水性能，预防裂缝。
2.3减少人为失误，正确预估负载
人为因素是施工过程时常发生的，却不是不可避免的，公路桥梁的整体设计需要大量的数据进行考察与核对，混凝土的选择需要检查他的密实度及含有的蜂窝情况，增大所能承载的负荷，减少公路桥梁裂缝产生的可能性。在施工过程中，速度是主要因素，急于求成会导致“豆腐渣工程”屡屡出现，耗费了大量的人力、物力，却不能达到心中理想的效果，严格控制进度，每一步做到严谨与准确。正确预估负载能力，公路桥梁可以承受的应力，使用钢筋进行搭建整合，加强应力的承受情况，用钢板进行固定，防止受到挤压或变形，加固架构。
2.4加强施工后期养护工作
为从根本上提升公路桥梁工程裂缝病害预防工作的有效性，切实延长公路桥梁工程结构的实际使用寿命，相关施工单位也应加强公路桥梁工程施工后期的养护工作，针对公路桥梁工程结构中坑槽断裂、路面坍塌以及积水等问题进行及时处理。注重下凹式立交桥挡水设施工程的建设，有效改善路面积水问题。强化车流量较大公路桥梁工程地段的路面及整体结构检测工作，尽早的发现裂缝问题，并采取相应措施对裂缝进行处理，力争将公路桥梁工程施工及投入使用期间的风险性降到最低。
2.5加强裂缝处理技术的应用
（1）表面修补法，首先，表面修补法是采用与裂缝处水泥同等质量的水泥浆将裂缝周围地区进行涂抹，该修补位置达到均匀、平整的状态，达到高度的融合和凝固，保证最终的修补质量。（2）灌浆修补法，若在公路桥梁工程中，其裂缝呈现逐渐佳加深和延长的状态，呈现不断恶化的状态，其危害作用已经严重威胁到公路桥梁工程中的混凝土结构，此种情况下，就需要施工人员采用灌浆修补法对该裂缝采取修补措施。采用裂缝处水泥同等质量的混合水泥浆作为修补材料，对混合水泥浆施加一定的压力，使其能够快速的填充进入裂缝，来达到裂缝修补的目的。在灌浆过程中，要控制好混合水泥浆的量，若水泥量灌入过量，还会引起混凝土更大的裂缝问题。（3）嵌缝修补法，在公路桥梁工程中，若出现裂缝较长，但是比较浅的情况，就可以采用前锋修补法。首先通过在混凝土裂缝位置进行开槽处理操作，向裂缝槽中填充封堵材料，进一步采取平整和压实的处理方法，达到修补裂缝的目的。并通过对修补位置进行预应力的加固和支点加固的手段进行操作，有效解决裂缝引起的桥梁承重能力下降的情况。
结语
公路桥梁工程的兴建，为我国的经济发展提供了交通上的便利，有效的预防裂缝的产生，使公路桥梁工程发挥最大的利用率与价值，对于我国的经济建设和交通建设有着深远的意义。相关施工单位应该做好公路桥梁工程的设计工作，加强质量控制，采用先进科学的养护措施，充分保障公路桥梁工程的稳定性及安全性，做好预防裂缝的工作，从而进一步促进我国公路桥梁工程建设的发展。
参考文献：
[1]赵钟鹏.公路桥梁工程施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通世界，2017（9）：90-91.
[2]徐胜利.公路桥梁工程设计与施工中裂缝成因分析[J].工程技术研究，2017，（10）：225-226.