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摘要：近年来，随着经济的不断发展，道路桥梁的数量也呈现出不断增加的趋势，而且规模也不断的增加。虽然人们不断的重视道路以及桥梁的工程质量，但是仍然存在一些不可避免的质量问题：如，裂缝、钢筋锈蚀等，这都严重的影响着道路桥梁的安全运行。本文主要对道路桥梁的常见结构病害及加固技术进行了分析探究。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术；探究
引言
为了有效的促进经济的发展以及加强人与人之间的交流就需要有迅速便捷的交通。在交通建设中道路桥梁显得更加重要，而且关于道路桥梁的建设技术也随着经济的发展得到了快速的发展。在道路桥梁管理的过程中及时的对道路桥梁进行检查与维护不但可以延长道路桥梁的使用寿命，同时还可以保证行车的安全，对于社会的稳定也有十分重要的意义。
1道路桥梁的常见结构病害分析
1地基不均匀沉降造成的病害
一般来说，如果道路桥梁的地基出现了不均匀沉降的问题，将造成路桥工程的铺装层以及相应的承载结构发生破坏问题。这样一来，不仅会造成桥体出现裂缝的现象，同时还会引起桥头跳车等问题，进而对交通运输质量造成影响。
1.2道路桥梁的铺装层出现裂缝
在道路桥梁的施工过程以及运营过程中，道路桥梁结构长期的暴露在空气中。因而，外界环境中的温度变化以及降雨等因素都将会对道路桥梁的铺装层结构造成影响，进而导致铺装层出现裂纹。此外，路桥工程在其运营的过程中，由于长时间的不均匀荷载的作用，也将造成路桥工程出现裂纹。同时，由于现阶段车辆的运输能力显著提高，有的运输企业为了节省运输成本，经常会出现超载问题，这也将导致路桥工程的铺装层出现裂纹。另外，如果路桥工程在施工过程中没有控制好铺装层的混凝土配合比、施工养护工作不到位，也会导致路桥工程的铺装层出现裂缝。
1.3承载梁的端头局部出现破损
路桥工程在其运行的过程中，经常会出现承载结构梁端头损坏的问题。一旦梁端头出现损坏，将导致伸缩缝发生变形，进而影响到桥梁结构的受力状况。现阶段，造成梁端头局部发生损坏的原因有以下几点：①桥梁工程在设计阶段出现失误，尤其是在进行伸缩缝的计算工作时，如果出现较大的计算误差，将导致后期运营过程中梁端头的损坏。②路桥工程运营之后，由于伸缩缝受到荷载的反复碾压，也将造成伸缩装置失去作用。③如果施工过程中没有控制好伸缩缝的施工技术，也将导致伸缩装置出现质量问题，进而影响到梁端头的受力状况。因而在进行桥梁工程的施工过程中，施工人员要对桥梁端头的伸缩缝施工质量引起重视，确保伸缩缝的使用效果。
1.4道路桥梁的剥蚀问题
路桥工程在其施工与运营阶段，由于受到地理环境因素以及人为因素的影响，经常会出现剥蚀的问题。比如说路桥工程的铺装层表面存在着蜂窝面或者是表面有掉皮问题，都将会导致剥落问题的出现。一旦路桥工程出现了剥蚀的问题，不仅会影响到路桥工程的整体外观效果，同时还会造成钢筋裸露的问题，进而加速路桥结构的腐蚀速度。
1.5混凝土的碳化问题
由于桥梁工程中的混凝土长期暴露在空气中，混凝土与空气接触时间一长，就会导致混凝土出现碳化现象。混凝土碳化的原因是由于混凝土中含有一定量的氢氧化钙，该成分会与空气中的二氧化碳等成分发生化合反应，同时会生成碳酸钙。这一物质会降低混凝土的pH值，进而使得混凝土变为酸性，加速钢筋的腐蚀。
2道路桥梁的加固技术
2.1桥面铺装的加固技术
对于局部修复凿补加固技术来说，它适用于桥面铺装层发生脱落以及碎裂的情况。并且在进行修复工作时，施工人员要先对铺装层的表面进行凿毛处理，对凿出的松散物进行清理，确保铺装结构露出内部的骨料。之后，施工人员要使用配置好的水泥混凝土进行修补工作。在进行修补工作时，首先要使用同标号的水泥或者是粘结材料进行涂刷，进而可以增强混凝土之间的黏结性能。对于重新浇筑混凝土面板加固技术来说，它比较适用于破损较为严重的路桥面层的修补工作。如果路桥工程的铺装层不能使用局部修补进行加固，那么就要对行车道上的铺装层全部的拆除，之后再进行混凝土的重新浇筑。对于桥面补强层加固技术来说，它适用于裂缝的修补以及剥离层的复原工作，通过应用这一加固技术不仅可以提高梁板的抗弯能力，同时还可以改善桥梁的承载能力，提高路桥工程的使用年限。
2.2增加截面加固技术
在对桥梁的受弯构件承压区域进行加固工作时，通过增加结构的截面，不仅可以提高承压区域的截面面积与截面高度，同时还可以提高整座桥梁的刚度。随着截面面积与高度的增加，桥梁结构的正截面抗弯能力以及斜截面的抗剪能力也会显著的增加。这样一来，桥梁结构的安全性能就会得到显著的改善。
2.3混凝土置换加固技术
对于混凝土置换加固技术来说，它主要适用于桥梁承压区域的加固。如果桥梁的承压区出现了强度较低或者是出现了结构缺陷，那么可以使用这一技术进行结构加固。应用这一技术进行桥梁加固施工时，不会对桥下净空造成影响。但是，在对桥梁的梁、柱结构进行加固的工作中，会出现较长的湿作业时间，因而会对内部的钢筋造成相应的腐蚀。
2.4灌封胶灌注加固技术
如果道路桥梁工程的主体结构出现了变形的问题，或者是结构有着明显的裂缝，那么将导致桥梁工程的承载能力降低，这时就要用到灌封胶灌注加固技术对桥梁结构进行加固。在进行施工之前，首先要对受损桥梁进行全面的检测，确定结构出现病害的原因以及病害的具体位置，进而可以制定合理的加固方案。如果桥梁主体结构的承载力刚度不足，那么要使用灌封胶进行结构的灌注处理，同时还要结合预应力加固技术以及粘结钢筋加固技术进行主体结构的加固，以提高桥梁主体结构的承载力与抗弯力。
2.5预应力加固技术
通过对受弯构件施加预应力，可以抵消外部荷载对桥梁结构造成的不利影响，进而提高桥梁结构的抗弯承载力以及斜截面的抗剪承载力，使得桥梁结构的受力效果得到改善。同时，应用预应力加固技术对桥梁结构进行加固，还可以有效地缓解混凝土的裂缝发育。现阶段，绝大多数的桥梁都是由钢筋混凝土施工而成的，通过进行预应力下撑拉杆的加固工作，可以将拉杆连接的构件紧密的结合在一起，进而可以构成新的超静定结构，提高了桥梁结构的约束条件，改善了桥梁结构的受力性能。
2.6外包裹型材加固技术
通过将这些型材以粘结或者是包裹的形式固定在构件的外部，可以起到较为明显的加固效果。比如说在对混凝土构件进行加固工作时，就可以使用湿式外包的方法将适当型号的钢材粘结到构件的外侧，进而起到结构加固的作用。一般来说，现阶段使用较广的粘结剂大多是环氧树脂。通过大量的实践经验表明，这一加固技术有着较好的应用效果。在进行实际的施工过程中，需要对桥梁结构进行全面的检测，发现相应的病害位置以及破坏程度。之后通过计算确定出相关型号的钢材，通过粘结将钢材固定到受破损的位置，进而起到加固的作用。
结语
综上所述，道路桥梁工程是我国基础建设工程中的重要组成部分，提升道路桥梁的质量是保障人们生产建设和生命财产的必要前提。加大对桥梁建设的重视力度，施工过程中加强监管，不断减少结构病害的产生，提高桥梁建设的质量，为推动我国交通事业的发展奠定基础。
参考文献：
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[2]道路桥梁施工常见的技术问题及应对措施分析[J].王钦胜.城市建设理论研究.2016（22）：26-27.