论文摘要
车门系统作为车身的一个重要组成部分,发挥着很重要的作用。因此,很好的进行车门系统的研究对于国内自主研发能力的发展意义重大。需要从理论上能够建立整个门系统的力学模型,并进行修正优化,得到一系列的技术积累,从根本上解决车门系统在整车上存在的问题。本文首先对有限元技术的发展进行了简要阐述,并对车门系统有关的CAE技术进行了介绍。通过有限元方法对某微车前车门的刚度进行多方案改进设计的计算、比较和分析,得到可行方案,使车门下沉刚度上升65%,改进后的车门的刚度特征满足车门设计需求。为了减少CAE分析的工作量,提出了一种评价内板刚度的方法,改进了内板刚度后,最终仅需要一次验算就能达到校核整个车门总成的标准刚度要求,避免了重复计算总成标准刚度,大大减少了计算过程,并用此方法对某微车滑移门内板进行了形状优化取得了满意的效果。阐述了国内外轿车车门密封系统的研究状况,并分析了密封条在车门闭过程中的受力情况,建立车门关闭力简化数学模型。针对某微车密封条的大变形特性以及材料的非线、结构非线性以及接触边界非线性的特点进行了有限元分析,并对其结构进行了优化,得到了更小关闭力的胶条结构,并和试验数据进行了对比,有较好的一致性,成功地定量分析与评价了密封条结构的性能,为今后采用先进的CAD/CAE技术对密封条结构进行了优化设计奠定了基础。最后通过对门锁系统和玻璃升降器的研究和分析,应用ADAMS软件和NASTRAN软件主要对锁体结构还有玻璃升降器的结构进行了修改和优化。对锁体结构提出了4点修改意见和方案,取得了较好的效果,仅支架的刚度就提高了近40%。通过分析,对玻璃升降器的结构和装配过程,提出了一套行之有效的方法,极大的降低了失效率。
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摘要Abstract第1章 绪论1.1 引言1.2 汽车CAE 技术简介1.3 本论文研究内容和方法第2章 CAE 技术的相关理论介绍2.1 有限元技术的发展2.1.1 有限元技术的发展的背景2.1.2 CAE 技术的发展趋势2.2 应用有限单元法解题的一般步骤2.2.1 有限元法分析的一般过程2.2.2 有限元法的单元类型2.2.3 应用有限元法解题的具体步骤如下2.3 坐标变换和整体刚度矩阵2.4 刚度矩阵的求法2.4.1 求转换矩阵2.4.2 整体刚度矩阵的形成2.5 小结第3章 车门刚度研究及结构优化3.1 引言3.2 前车门总成的刚度分析及结构优化3.2.1 车门的有限元模型3.2.2 车门总成刚度计算与分析3.2.3 提高车门下沉刚度的改进方案及计算分析3.3 基于刚度的滑移门内板形状优化3.3.1 问题描述3.3.2 滑移门刚度计算3.3.3 车门内板的优化设计3.3.4 标准刚度验算3.4 结论第4章 车门关闭力和密封胶条的研究4.1 引言4.2 密封条的结构4.3 密封条对车门力的影响4.4 建立车门关闭力简化数学模型4.4.1 密封条变形阻力4.4.2 气压阻力4.4.3 车门运动阻力总功4.4.4 车门关闭力4.4.5 数学模型的计算结果4.5 密封条的材料模型4.5.1 应变能函数4.5.2 本构方程4.5.3 实心橡胶材料模型4.5.4 海绵橡胶材料模型4.6 密封条压缩变形的有限元分析4.6.1 非线性有限元分析4.6.2 某车型车门密封条压缩变形有限元分析4.7 实验数据与仿真结果对比4.8 小结第5章 车门锁系统研究及计算5.1 门锁主要存在问题5.2 具体原因分析5.2.1 门锁系统运动分析5.2.2 门锁失效的主要影响因素5.2.3 门系统结构修改5.2.4 门锁系统可能出现的其他问题5.3 小结第6章 车门玻璃升降器的研究6.1 引言6.2 车门玻璃升降器理论研究综述6.2.1 车门玻璃升降器的主要功能6.2.2 玻璃升降器一般的设计方法6.2.3 车门玻璃升降器的技术要求6.2.4 车门玻璃升降器失效的主要原因6.2.5 按玻璃升降器的失效原因不同所用不同研究方法的简单介绍6.3 某车型汽车车门玻璃升降器失效模式的研究6.3.1 问题描述6.3.2 分析失效原因及其解决方法6.3.3 玻璃升降器的试验分析6.4 某汽车车门玻璃升降器失效问题的解决方案6.4.1 车门玻璃导轨失效问题的解决方案6.4.2 玻璃槽口宽度不合理引起玻璃升降器失效问题的解决方案6.4.3 车门内、外板刚度不足引起玻璃升降器失效问题的解决方案6.4.4 车门玻璃存在问题而引起升降器失效的解决方案6.4.5 玻璃导槽存在问题而引起升降器失效的解决方案6.4.6 玻璃内外胶条存在问题而引起升降器失效的解决方案6.4.7 车门玻璃升降器本身存在问题而失效的解决方案6.5 小结总结与展望参考文献致谢
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