导读:本文包含了柴油机尾气论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:防爆柴油机,尾气检测,实验条件,计算方法
柴油机尾气论文文献综述
王渊[1]（2019）在《新要求下防爆柴油机尾气检测方法》一文中研究指出我国煤矿井下辅助运输的动力来源主要依靠防爆柴油机。然而随着防爆柴油机尾气检测新要求的提出,原有的防爆柴油机尾气检测手段已经不再适用。根据分析防爆柴油机尾气排放的新要求和检测方法,提出防爆柴油机尾气检测中的计算方法和特殊情况并加以解决。(本文来源于《煤炭与化工》期刊2019年10期）
本报,许廷合[2]（2019）在《许昌恩诺格 给柴油机尾气深度治理开出“科技良方”》一文中研究指出项目名片恩诺格年产10万套汽车尾气净化系统生产线项目，由许昌恩诺格环保科技有限公司（以下简称许昌恩诺格）投资建设，总投资约2亿元，总建筑面积约10000平方米，主要包含产品研发工作站、智能生产车间、科技展厅等，于2019年年初正式投入使用。(本文来源于《许昌日报》期刊2019-09-25）
陈曦,马江[3]（2019）在《柴油机尾气后处理主要的失效模式、成因及预防》一文中研究指出随着国家对环保要求的不断提升,尾气后处理使用更加广泛,排放要求更高;2019年7月1日,部分城市要求柴油车实施国六排放标准,国六尾气后处理成本较国五有了大幅的增加;若发生失效,造成的经济损失更加严重。所以文章的目的是希望前期设计和制造过程人员,了解尾气后处理的主要失效模式和成因,在设计和制造过程中尽量避免产生失效的风险点,从而提升产品质量,降低售后质量成本,为客户和公司节约成本。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
张裕广,于小蕾[4]（2019）在《工程机械柴油机尾气排放影响分析及应对策略》一文中研究指出目前各种工程机械的应用已经大大提高了生产活动的效率,带来了较强的经济效应。使得一部分比较繁重的工作,能够由工程机械来进行承担,降低了生产成本。工程机械许多都是直接由柴油机进行驱动的,这也带来了一定的尾气排放,构成了对环境的不利影响。在当前的时代背景以下,降低对环境的污染已经是未来社会发展必然趋势。因此,本文将着重针对工程机械柴油机尾气排放的影响进行深入研究,并提出一些改进方法。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年17期）
许夏,归柯庭[5]（2019）在《Mn、W掺杂菱铁矿催化剂对柴油机尾气SCR脱硝性能的影响》一文中研究指出对菱铁矿掺杂Mn、W等过渡金属元素制备催化剂用于柴油机尾气SCR脱硝。500℃煅烧菱铁矿催化剂在30000 h~(-1)高空速下虽具较高SCR脱硝效率,但活性温度窗口较窄,仅在240～330℃内脱硝效率在90%以上,与柴油机尾气温度(200～400℃)有较大差距,故采用混合搅拌法对菱铁矿催化剂掺杂Mn改性提高其低温活性,掺杂W改性提高其高温活性,从而拓宽活性温度窗口。实验结果表明:单独掺杂3%Mn和3%W时,催化剂温度窗口分别拓宽至180～330℃和240～390℃。同时掺杂Mn和W,掺杂M0. 01W0. 03-菱铁矿催化剂在210～390℃内脱硝效率超过90%,基本符合柴油机尾气排放温度,可适用于柴油机尾气脱硝。运用BET、XRD和NH_3-TPD等方法对催化剂进行表征发现,掺杂后的催化剂比表面积更大、表面结晶更弱、吸附位酸性更强,有利于提高柴油机尾气的SCR脱硝活性。(本文来源于《环境工程》期刊2019年09期）
董国辉[6]（2019）在《低温等离子体处理柴油机尾气的技术研究》一文中研究指出由于柴油机具备较高的输出功率与热效率,以及优秀的燃油经济性和耐久性,已被普遍应用于商务车、汽车、卡车及诸多类型的重型机动车中。相较于汽油机,柴油机但排放量更低,更适于当今节能减排的政策安排。然而柴油机所排放的尾气却蕴含大量PM和NOx等污染物,在环保政策不断深化的视域下,如何治理柴油机污染物排放问题,是当今社会发展的主要研究课题。本文结合柴油机污染特点及成分,探析传统处理柴油机尾气方法及现状,提出基于低温等离子体处理柴油机尾气的技术。(本文来源于《装备维修技术》期刊2019年03期）
王磊,黄志强,彭程[7]（2019）在《国六阶段车用柴油机尾气中N_2O排放特性的试验研究》一文中研究指出以一台满足国六排放标准的车用柴油机为试验对象,通过对国六标准试验循环WHSC和WHTC中N_2O的排放特性进行分析和研究。结果表明:后处理的使用会增加柴油机N_2O排放,其中尿素的喷射与否更会显着地影响N_2O的排放;在WHSC和非再生模式WHTC循环中,N_2O在后处理中的产生主要发生在SCR中,循环浓度峰值的产生主要是由于泄露的NH3在ASC中的氧化。再生模式WHTC循环中,N_2O来自SCR及ASC,由于再生排气温度高且THC排放浓度高,DOC中的催化反应也是N_2O的重要来源。(本文来源于《内燃机》期刊2019年04期）
张本西,吴锋,姚栋伟,郗大光,杨延相[8]（2019）在《基于碳氢喷射的柴油机尾气热管理模型》一文中研究指出针对尾气热管理系统进行了一维柴油催化氧化器(DOC)化学反应动力学与流动的耦合模型研究.基于已有的柴油机原排碳氢反应机理研究,对碳氢喷射尾气热管理系统进行了整合修正.模型主要考虑了系统在DOC上游安装的碳氢喷嘴喷入的柴油液滴,在DOC内部形成气态碳氢化合物的蒸发热解和催化反应过程.同时将柴油液滴蒸发热解过程进行改进优化,设计了一种"两步蒸发热解法"简化复杂的柴油蒸发热解过程,并给出了相应的阿伦尼乌斯型蒸发热解速率经验公式.模型基于GT-Power软件搭建,同时在柴油机上进行了稳态工况碳氢喷射升温试验,并利用试验数据针对模型进行了标定.结果表明:标定后的模型与试验动态结果误差较小,这一理论与工程标定相结合的模型研究方法可以用于国Ⅵ尾气热管理控制策略开发.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年04期）
李武胜[9]（2019）在《试论基于SCR技术的船舶柴油机尾气处理系统》一文中研究指出SCR技术在船舶柴油机尾气处理装置中有重要的应用,能够有效降低船舶氮氧化物的排放量。本文首先对SCR的应用发展现状,以及SCR技术在研究发展中存在的问题做简要的分析,从SCR技术的工作原理、结构的组成、SCR的工作流程、关键设备催化反应器几方面为出发点,探讨基于SCR技术的船舶柴油机尾气处理系统。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年13期）
李博雅[10]（2019）在《柴油机尾气致暴露工人DNA氧化损伤的机制研究》一文中研究指出目的:柴油机尾气(diesel engine exhaust,DEE)是柴油不完全燃烧后产生的混合污染物,包括氮氧化物、一氧化碳、未燃烧和部分燃烧的碳氢化合物、煤烟(主要是元素碳和有机颗粒结合碳)和一些硝化物。柴油机尾气颗粒物(diesel exhaust particles,DEP)是以元素碳为中心并吸附多种毒性化合物,一般认为颗粒物为柴油机尾气的主要毒性部分,尤其是PM25。除颗粒物本身外,DEP上还附着多种有机污染物,如:多环芳烃、硝基多环芳烃等多种化学致癌物质。因此,DEP暴露可以引起作业工人机体DNA的氧化损伤进而导致健康损害。本研究选择8-OHdG和Etheno-DNA加合物作为反映机体DNA氧化损伤的生物标志物,通过检测DEE暴露工人血、尿中8-OHdG和Etheno-DNA加合物的暴露水平,探索DEE致暴露工人机体DNA氧化损伤的作用机制。方法:本研究选择某省柴油车整车厂,以方便抽样的方法,选择男性作业工人114人,开展横断面流行病学研究。采用个体空气采样泵对作业工人呼吸带空气进行定点采样,采用APS3321空气动力学粒径谱仪测定DEE的颗粒粒径分布。采用GC-NCI-MS检测方法,检测空气样本中的Nitro-PAHs;采用UPLC-MS/MS方法,检测血、尿液中8-OHdG水平,采用UPLC-MS/MS方法,检测血、尿中Etheno-DNA加合物水平。根据颗粒物粒径分布和Nitro-PAHs暴露对样本进行分组和统计学分析。所有数据通过SPSS Statistics 19.0软件进行分析。计数资料率的比较采用Pearson χ2检验;计量资料经正态性检验符合正态分布者,采用x±s描述;两组组间均数比较采用yt检验;不符合正态分布者,采用中位数(M)和第0～100百分位数(P0～P100)描述,两组组间M 比较采用Wilcoxon秩和检验;多组组间M 比较采用Kruskal-Wallis H检验。检验水准α=0.05(双侧)。结果:1、装配岗、调整岗、检测岗叁种岗位空气包含的颗粒物粒径分布不同,DEE暴露严重的检测岗PM 2 5和PM10的浓度均高于其他两岗。2、DEE高暴露岗位空气样本中Nitro-PAHs浓度显着增高(装配岗、调整岗和检测岗空气样本中 1-NP浓度均数分别为26.62 pg/m3,164.82 pg/m3、126.08 pg/m3;6-NCh浓度均值分别为未检出、22.46 pg/m3、13.41 pg/m3)。3、检测岗工人血中εdA加合物的水平高于其他两岗位的工人。4、Nitro-PAHs暴露组工人尿中8-OHdG水平显着高于对照组工人(中位数分别为2.54μg/g Cr、2.03μg/g Cr,P<0.05)。5、样本中血8-OHdG与εdA水平具有正相关性。结论:综合本研究结果,DEE暴露环境中,以1-硝基芘和6-硝基屈为代表的Nitro-PAHs含量较高。DEE暴露可致机体8-OHdG和εdA这两种反映机体氧化损伤的生物标志物水平升高,即,DEE暴露可通过不同途径诱导机体DNA氧化损伤。(本文来源于《中国疾病预防控制中心》期刊2019-06-30）
柴油机尾气论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
项目名片恩诺格年产10万套汽车尾气净化系统生产线项目，由许昌恩诺格环保科技有限公司（以下简称许昌恩诺格）投资建设，总投资约2亿元，总建筑面积约10000平方米，主要包含产品研发工作站、智能生产车间、科技展厅等，于2019年年初正式投入使用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柴油机尾气论文参考文献
[1].王渊.新要求下防爆柴油机尾气检测方法[J].煤炭与化工.2019
[2].本报,许廷合.许昌恩诺格给柴油机尾气深度治理开出“科技良方”[N].许昌日报.2019
[3].陈曦,马江.柴油机尾气后处理主要的失效模式、成因及预防[J].汽车实用技术.2019
[4].张裕广,于小蕾.工程机械柴油机尾气排放影响分析及应对策略[J].内燃机与配件.2019
[5].许夏,归柯庭.Mn、W掺杂菱铁矿催化剂对柴油机尾气SCR脱硝性能的影响[J].环境工程.2019
[6].董国辉.低温等离子体处理柴油机尾气的技术研究[J].装备维修技术.2019
[7].王磊,黄志强,彭程.国六阶段车用柴油机尾气中N_2O排放特性的试验研究[J].内燃机.2019
[8].张本西,吴锋,姚栋伟,郗大光,杨延相.基于碳氢喷射的柴油机尾气热管理模型[J].内燃机学报.2019
[9].李武胜.试论基于SCR技术的船舶柴油机尾气处理系统[J].中国设备工程.2019
[10].李博雅.柴油机尾气致暴露工人DNA氧化损伤的机制研究[D].中国疾病预防控制中心.2019