导读:本文包含了可变限速标志论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,不利气象,可变限速标志,设置方案
可变限速标志论文文献综述
刘卓,郑祖恩[1]（2019）在《高速公路不利气象条件下可变限速标志设置探讨》一文中研究指出针对湖南高速公路发生频率较高的雾和冰雪不利气象条件下行车安全问题,从可变限速标志设置的角度进行了探讨分析。首先,在保障中分带停车视距、横向稳定性、横向舒适性的基础上,综合考虑能见度和路表摩擦系数下降,分别提出了雾和冰雪条件下的可变限速标准;其次,从限速方式、支撑形式、动态预告与逐级限速等方面提出了可变限速系列标志设置方案;最后,为保障恶劣气象条件下的可变限速效果,提出了相应的配套策略。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
杨柳,宋博,何永明[2]（2016）在《LED限速可变交通标志研究》一文中研究指出在对现有交通标志分析的基础上,对LED限速可变交通标志的适用方向、电路与版面设计、控制设备和供电设备进行了论述,并制作了实验模型。模型实验结果表明,遥控灯串式LED可变交通标志造价低,结构简单,可靠度高。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年27期）
何胜学,张皓东[3]（2016）在《基于CTM快速路可变限速标志投资优化》一文中研究指出针对快速路可变限速标志投资缺乏系统的定量分析、位置模糊问题,基于改进元胞传输模型构建了阶梯形限速投资模型。首先,对限速控制的改进元胞传输进行了描述;然后,为实施阶梯形限速控制,引入了0-1整数规划算法和限速约束条件;最后,利用遗传算法优化了投资额一定时可变限速标志位置以及动态限速值。算例结果发现,随着投资额增大,平均临界密度标准差、饱和度会减小,车辆运行速度会提高,但同时效益生产量会随之降低,系统平均延误会随之增大。结果分析表明,该模型能够有效解决可变限速标志投资优化问题。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2016年12期）
郭航雄[4]（2014）在《高速公路可变限速标志布设方案研究》一文中研究指出高速公路安全和畅通是高速公路管理者追求的目标,可变限速标志是其重要的机电设备。在高速公路运行时,对可变限速标志进行科学合理的控制,既能保证高速公路行车安全,又可以提高道路通行能力。本文针对可变限速标志布设方案进行了研究,分析了可变限速标志在高速公路上具有的功能,针对可变限速标志对于交通安全、交通控制、交通诱导的作用进行了布设区域的选址,并建立了驾驶员对于可变限速标志的认知—反应数学模型,求解出动态标志的前置距离,完成了可变限速标志的布设点的选址。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2014年06期）
杨丰艳[5]（2009）在《GB 23826-2009《高速公路LED可变限速标志》解读》一文中研究指出本文介绍了GB23826-2009《高速公路LED可变限速标志》的编制背景,并对标准中与原交通部行业标准JT/T432-2000《高速公路LED可变信息标志技术条件》中有差别的内容进行了重点说明,以便业内人士理解并合理利用标准相关条款。(本文来源于《交通标准化》期刊2009年22期）
吴庆妍,冯毅,吴廉尉,姜永恒[6]（2003）在《远程控制可变限速标志的设计》一文中研究指出为了更有效地解决交通阻塞问题,本文按照交通法规规定的外形尺寸、标志状态设计了远程控制可变限速标志。采用MCS 51单片机控制,并配有无线通讯系统,使控制人员在中心控制室或收费站就能实施远程控制。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2003年03期）
刘伟铭,汪百夫,邹累,周建慈[7]（1995）在《可控制红绿灯与可变限速标志功能的交通信号机的研制》一文中研究指出本文介绍了一种新型交通信号控制仪，它能控制红绿灯，亦能同时控制可变限速标志。该信号机结构简单、成本低、性能可靠、具有推广价值。(本文来源于《公路交通科技》期刊1995年02期）
陈建阳[8]（1993）在《高速公路可变限速标志的作用及控制》一文中研究指出本文根据高速公路交通流的运动特点,分析和讨论了高速公路可变限速标志的作用,提出了相应的交通流限速相关制约模型及其控制算法。通过使用交通流波动理论仿真计算及实例分析表明所提出的模型及算法是有效的。(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊1993年03期）
颜静仪[9]（1990）在《SX—12型高亮度发光二级管可变限速标志》一文中研究指出交通部公路科学研究所研制的SX-12型高亮度发光二级管可变限速标志是高速公路监控系统的外场设备。在交通控制中心的统一控制下,根据道路或气象情况指示驾驶员改变车速,可使高速公路的通行量增大到最佳密度,改善交通流的稳定性。对高速公路的现代化管理,提高道路使用效率和保证交通安全等方面起着重要作用。该标志可显示10～90km/h及全灭10种状态。视认距离50～250m,标志显示屏由新研制的高亮度发光二级管组合器件构成。每个组合器件带有螺口灯座,拆装方便,便于维护,还(本文来源于《公路交通科技》期刊1990年03期）
可变限速标志论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在对现有交通标志分析的基础上,对LED限速可变交通标志的适用方向、电路与版面设计、控制设备和供电设备进行了论述,并制作了实验模型。模型实验结果表明,遥控灯串式LED可变交通标志造价低,结构简单,可靠度高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
可变限速标志论文参考文献
[1].刘卓,郑祖恩.高速公路不利气象条件下可变限速标志设置探讨[J].湖南交通科技.2019
[2].杨柳,宋博,何永明.LED限速可变交通标志研究[J].黑龙江科技信息.2016
[3].何胜学,张皓东.基于CTM快速路可变限速标志投资优化[J].计算机应用研究.2016
[4].郭航雄.高速公路可变限速标志布设方案研究[J].中国交通信息化.2014
[5].杨丰艳.GB23826-2009《高速公路LED可变限速标志》解读[J].交通标准化.2009
[6].吴庆妍,冯毅,吴廉尉,姜永恒.远程控制可变限速标志的设计[J].吉林大学学报(工学版).2003
[7].刘伟铭,汪百夫,邹累,周建慈.可控制红绿灯与可变限速标志功能的交通信号机的研制[J].公路交通科技.1995
[8].陈建阳.高速公路可变限速标志的作用及控制[J].同济大学学报(自然科学版).1993
[9].颜静仪.SX—12型高亮度发光二级管可变限速标志[J].公路交通科技.1990