全氢型生产环烷基润滑油工艺的优化

论文摘要

克拉玛依石化公司30万吨/年润滑油高压加氢装置采用石科院三段加氢技术,是我国自主研制自主开发的全氢型润滑油高压加氢工艺。因此装置为国内第一家全氢型的环烷基润滑油高压加氢装置,仍然有许多地方值得改进和提高。此装置的工艺中存在一些资源利用不充分或本身设计中带来的缺陷,在运行两年以后,逐渐暴露出来,同时,在用户由对产品的不熟悉到接收到提出更高要求的过程中,克拉玛依石化公司的产品在质量存在一些小的问题并有待进一步的提高。 本文从国内环烷基润滑油的生产、装置的运行情况和润滑油加氢工艺介绍入手,从此套装置工艺的优化改造、应用及其应用取得的效果,以及其产品质量的改进,做了较为细致的研究。工艺中主要针对的问题有临氢降凝与后精制反应温度匹配问题、弛放低浓度氢气的回收利用问题、常减压系统的工艺缺陷问题和催化剂补硫方案的优化问题等等,同时,对装置产品质量中存在的,如橡胶油耐黄变问题及工艺研究、光亮油浊点问题、加工高凝稠油产品质量不合格和油品切换过程中出现的质量波动问题等等进行了深入的研究,部分研究成果已在生产装置上应用,取得了较好的经济效益。

论文目录

• 摘要
• 目录
• 符号说明
• 第一章 前言
• 1.1 引言
• 1.2 课题的提出
• 第二章 文献综述
• 2.1 国内技术
• 2.1.1 非全氢型加工工艺
• 2.1.2 目前的全氢型加工工艺
• 2.2 全氢型润滑油加氢技术中分段加氢技术
• 2.2.1 加氢脱蜡技术
• 2.2.2 补充加氢后精制技术
• 2.2.3 润滑油加氢裂化技术
• 2.3 我国环烷基润滑油基础油
• 2.4 环烷基原油与其它原油生产的润滑油基础油的比较
• 2.4.1 原油的分类
• 2.4.2 加氢基础油的分类
• 2.4.4 加氢基础油的优缺点
• 2.5 克石化全氢型环烷基润滑油高压加氢装置运行状况
• 2.5.1 装置构成
• 2.5.2 装置的工艺流程特点
• 2.5.3 装置生产运行情况
• 2.5.4 目前存在的问题
• 2.5.5 本节小结
• 第三章 工艺上存在的问题及优化
• 3.1 临氢降凝与后精制反应温度匹配问题
• 3.1.1 硫化时后精制反应温度升温困难
• 3.1.2 氢活化前后两反应器温度不匹配
• 3.2 弛放高压氢气和低分溶解排放氢气流程的改造利用
• 3.2.1 高压弛放氢气的利用
• 3.2.2 低压溶解释放氢气的利用
• 3.2.3 本节小结
• 3.3 常减压系统存在问题及优化
• 3.3.1 问题
• 3.3.2 解决的办法
• 3.3.3 效益估算
• 3.3.4 本节小结
• 3.4 催化剂补硫分析及优化
• 3.4.1 问题的提出
• 3.4.2 技术理论基础
• 3.4.3 优化补硫实施情况
• 3.4.4 效益计算
• 3.4.5 本节小结
• 3.5 本章小结
• 第四章 产品质量存在的问题及优化
• 4.1 橡胶油产品光安定性差
• 4.2 光亮油存在浊点问题
• 4.2.1 存在的问题
• 4.2.2 实验室工作
• 4.3 稠油凝点变化时产品质量不能保证
• 4.3.1 以高凝稠油生产的馏分油及轻脱油进高压加氢装置生产情况
• 4.3.2 高压加氢装置试生产情况
• 4.3.3 高凝稠油轻脱高压加氢处理油催化临氢降凝工艺考察
• 4.3.4 优选催化剂豹实验结果
• 4.3.5 本节小结
• 4.4 生产方案切换时出现油品颜色波动
• 4.4.1 问题的提出
• 4.4.2 对策与跟踪分析
• 4.4.3 本节小结
• 4.5 本章小结
• 第五章 结论
• 参考文献
• 结束语
• 致谢