鄢陵恒润水利工程有限公司河南许昌461000
摘要：冷再生技术的工作原理主要是利用冷再生机将待改造路面基层破碎，并按照一定的比例进行胶结材料的添加，从而达到对路面的再生摊铺效果。这种技术其最大的优势是适应性非常强，而且能够应对大多数沥青路面的破损状况，同时在进行维修的过程中对于道路的损害非常小，属于比较绿色环保的道路维修方式，值得进一步推广。本文探讨了市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用。
关键词：市政道路；维修工程；沥青路面基层；冷再生技术；应用
随着社会经济与科学技术的发展，交通运输行业在发展的同时也促进了国民经济的增长。市政道路工程施工技术水平对施工质量的影响是不言而喻的，施工单位必须对此给予高度的重视，对施工技术进行谨慎选择与合理运用。冷再生沥青路面施工技术的应用，应做好施工前期的准备，并且施工过程中确保施工的规范，做好施工路面材料的养护工作，才能确保沥青路面施工的质量。
1沥青路面冷再生工艺简介
沥青路面在一些自然因素的影响下，例如雨水及日晒等，路面会慢慢出现老化的情况。沥青路面的老化主要表现为脆化以及干枯，随着时间的延长，路面还会出现其他问题，例如松散及开裂等。实际上，沥青路面老化与沥青的老化具有直接的关联。而所谓沥青再生，是指借助相关技术，通过调整旧沥青的黏稠度，使其满足施工的要求，凭借旧沥青流变行为的调节，使旧沥青的非牛顿特性降低。现阶段主要有以下几种沥青再生方式，例如现场热拌再生、现场表面再生以及集中厂拌冷再生等。沥青路面就地冷再生技术，是按照一定的厚度原则，将一定数量及规格的水、稳定剂以及新集料等向旧沥青路面面层和基层添加。经过破碎后使用冷再生机施工，就地进行拌和、整形、碾压和养护等施工，使新建路面的质量达到标准。沥青混合料的再生利用，一方面可实现沥青及砂石材料的节约，另一方面可实现废料的有效处理，有利于环境的保护。选择旧沥青混合料就地利用的方法，在使新材料用量降低的同时，可使旧沥青混凝土的运输及废料处理等问题得到有效解决，避免施工时出现废气及粉尘等污染。因为其在多方面具有良好的效益，因此该技术在沥青路面施工中的应用被广大施工单位所提倡。
2沥青路面冷再生施工准备工作
2.1准备材料
主要在旧路面沥青混凝土层经过破碎处理后得到冷再生结构的内骨料及填充料，应将骨料粒径＞5mm的材料控制在一定范围内，一般占总材料的40%～75%，若存在含量缺乏的情况，应添加适量的骨料及填充料。冷再生路面施工通常选用普通硅酸盐水泥作为主材料，控制水泥的强度在32.5的等级，采用清水进行施工即可。
2.2机械准备
在施工前，需做好施工机械设备的全面质量检测工作，保证施工机械能在施工过程中发挥作用，尤其注意施工所需的拌和设备、碾压设备以及运输设备等，在保证机械设备到位的基础上，进行机械设备性能的调试，防止机械设备在使用过程中出现异常，避免对施工的顺利实施造成阻碍。
2.3室内试验
如果对施工现场各路段取样首次拌和后的混合料，然后进行筛分试验，由于碎石含量的差异明显，无法在施工过程中进行各段水泥剂量的标准试验，因此，可对现场不同位置混合料进行拌和和筛分，得到一定粒径的碎石含量。根据相关材料，针对各种水泥剂量实施击实试验，从而使其干密度以及含水量等参数得到明确，然后进行无侧限抗压强度试验的开展。
2.4测量
原路面的铣刨和拌和施工，需要切实按照测量数据、高程设计以及再生基层厚度而进行，结合施工现场实际，选择合适的冷再生机械设备。通常来说，选用W2500S冷再生机比较常见。保证原有路面的施工深度足够，包括路面破碎、铣刨和冷却等工序，从而保证施工的厚度。为使冷拌质量得到保障，应特别注意冷拌施工的规范进行。
3市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用
3.1原路面铣刨
原路面10cm沥青混凝土面层要进行整幅铣刨，铣刨后对路面存在的杂草、垃圾及石块等杂物进行全面的清洗。对原路面的横坡和纵坡加以调整。此外，为了达到相关要求，对原有局部凹陷或隆起的不平整地段加以改良成平滑路面。还要在冷再生施工前对超过再生层厚度的坡度及沉降层加以处理。
3.2冷再生机组就位
完成外加材料撒布之后，就可以准备冷再生机组，主要包括的机械为水车、冷再生机、沥青罐车、铣刨机。按照从后到前的顺序将上述机械排成一排，然后连接输油管和输水管。最后全面检查机械，确认无误后才开始进行施工工作。
3.3再生
再生机到位后，结合施工路段要求的行驶快慢要求，将旧路路面翻松冷破碎，然后在其中加入稳定剂再搅拌。在实施铣刨、拌合时要保证水车和再生机一起前进，保持水车在空挡状态，通过水带将其与再生机连接起来为再生机注水，确保拌合有充足的水源。进行拌合时再生机一定要保持匀速、缓慢行进，再生施工速度一般为4m/min～10m/min，禁止在行驶过程中任意提速或者减速，并要保持连续性。应有专门的人员跟随再生机工作，对施工质量进行及时检验，和操作者一起完成调整。
3.4摊铺
在进行混合料摊铺工作时，为保证其能够被摊铺均匀，要保证对设计宽度做到严格遵守。另外，最好是将混合料的含水量把握在1%～2%的最佳含水量，进而将运输过程中的损失做到有效弥补，以确保混合料的摊铺质量。对于天气状况不好的情况下，比如现场温度低于5℃，或者是雨雪天气，要将混合料的摊铺施工进行立即停止，且对于已经处理完毕的部分进行覆盖，进一步保证施工效果。
3.5碾压
初压、复压与终压为市政道路碾压施工的三个环节，各个环节碾压施工的目的也有所不同，如混合料整平与稳定是初压目的，密实、稳定混合料，促使混合料成型为复压目的，轮迹消除为终压目的。根据工程案例分析，可选取冷再生技术进行沥青路面碾压施工。再生后，经过平地机的刮整、人工辅助整平后，首先选取双钢轮压路机进行初步碾压，碾压顺序为边缘—中间，并按照1.5～1.7km的时速有效控制碾压速度。随后用振动压路机进行复压施工，根据由轻到重原则进行碾压施工，碾压顺序为边缘—中间，并在每小时1.5～1.7km有效控制碾压速度，碾压施工过程中，应重视错轴宽度的多少及避免漏压情况的出现。碾压遍数需控制在4～5遍，碾压机械为三轮压路机，最后选取胶轮压路机施工，要求碾压密实度必须符合设计规定，一般控制在97%以上。一次成型为碾压施工的要求，尽量降低加水拌和与碾压之间的时间，从再生到碾压结束，要求控制在4小时以内。
3.6养生及开放交通
铺筑上层结构之前，一定要先做好养护工作。通常情况下，养生的时间要控制在7d以上。如果交通被封闭，则可使用自然养生的方法。在交通开放的情况下，需要在冷再生压实完24h后才可开放交通。在养生的期间需要严格控制超载和中型车辆的通行。当冷再生层可以取出完成的芯样或冷再生层的含水量控制在2%以下时，则可提前开放交通，结束养生。
总之，作为一项全新的施工技术，冷再生施工技术被大量的应用到了处理沥青路面车辙、裂缝等病害的治理中，既可以对旧材料加以有效利用，达到节约能源、保护环境的目的，又能解决传统道路维修造价较高、资源浪费和环境污染的问题，可以取得良好的社会效益和经济效益，可以被广泛的推广应用。
参考文献
[1]孙喜军，阮成瑞.谈公路冷再生技术在施工中的应用[J].建设科技.2016（01）.
[2]李俊.冷再生技术在公路大中修中的应用[J].黑龙江交通科技.2016（02）.
[3]闵恒轩.冷再生技术在公路维修养护中的应用[J].科技视界.2016（16）.