永升建设集团有限公司新疆克拉玛依834000
摘要：近年来，交通行业在不断发展的过程中，公路建设项目的数量也得以增加，公路施工管理的问题不断成为当前需要关注的重要问题，公路建设过程中，路基和路面工程是公路项目中的重要内容，是道路的主体，在路基路面施工管理时，需要提升其科学严谨的特点。文中对公路路基路面施工要点进行了分析。
关键词：公路工程；路基路面；施工要点
1导言
随着社会经济的快速发展，人们的生活质量水平不断提升，公路事业也在快速发展。现如今，人们的出行离不开公路，公路也为人们带来了很多便利。因此，需要重视公路工程的施工质量问题，并在施工过程中不断提升路基路面的施工质量水平。
2路基路面工程施工特点
2.1路基路面的稳定性特点
公路建设是为了方便人们的出行和生活的，因此，在路基路面施工时，需要促使其稳定性的特点更加突出，不同的路基在基本结构方面存在着明显的差异，在工程施工前期需要对路基路面基本结构实施系统性的分析与研究。
2.2需具备良好的承重性能
施工结束后，路基路面的承重能力需要受到关注和不断提升，从而促使交通正常通行，如果路基路面发生结构变形现象，从工程质量等方面而言并不合格，通常情况下，在路基路面构成通车后，在其刚度和强度等方面也需要始终保持在较佳的状态中，从而确保其受到一定荷载力时不会出现变形和断裂等问题。
2.3要保证路基路面外表的平整度
公路路基路面的平整度不仅能有效提升市政形象，也能为过往的行驶车辆提供比较优质有效的保护，因此，在公路工程作业时，需要加强对路基路面平整度的日常管理和系统性维护，从而促使公路的顺利通车得到保障。
2.4路基路面的施工要保证具有一定的防滑性
在公路正式通车后，如果路面的防滑性比较差，也会出现各类安全事故，尤其是在遇到比较恶劣的天气时，事故发生的机率也会提升，因此，在路基路面施工作业实施时，需要积极采取必要的防滑措施，促使路面防滑系数得以增强，促使车辆和行人能在安全的状态下得以顺利通行。
3公路工程施工中的路基路面分析
3.1路基
路基是公路工程的主要构成部分，其质量对公路工程的质量有直接的影响。路基施工包括土方开挖和路基填筑两个方面，为了保证路基施工达到公路工程施工质量的标准，需要做到以下几点：在路堑施工过程中，开挖前，要做好相应的开挖计划，并对开挖设备、开挖范围以及淤泥的处理方式，从而确保路基施工的顺利实施；在路基填筑过程中，首先要考虑填料的含水量、强度等指标是否符合工程要求，并保证填料的质量，在填筑过程中，应加入水泥、石灰石等材料，以确保路基稳定，完成填筑工作后，要进行分层压实，在每层填筑层的压实度达到95%后，才能进行上一层的铺筑。
3.2路面
路面是公路与交通工具直接接触的部位，其施工质量对公路的使用寿命有直接的影响。公路工程的路面主要包括沥青路面和水泥路面两种形式，对于不同材质的路面，施工方法也有所不同，因此，相关人员要对此引起充足的重视。此外，在路面施工前，要先进行试验段预铺，在此过程中，要做好详细的数据记录工作，然后整理出完整的试验报告，同时对公路工程路面摊铺和压实施工中存在的问题进行分析，并采取有效措施进行解决，从而不断提高路面施工效果，确保公路工程施工的标准化作业，为公路工程路面的压实质量提供保障。
4公路路基路面施工要点
4.1施工前准备
在公路路基施工前，先要做好充足的施工准备，对现场的施工环境、施工材料、施工设备进行仔细检测，一旦发现问题，要及时进行更换或维修。此外，还要不断提高施工人员的专业技能和综合素质，保证检测过程的有序进行。
4.2路基压实施工技术
压实度是指筑路材料在压实之后的干密度与标准最大密度之间的比例，是判断材料压实的标准。在路基的碾压施工过程中，需要依据工程项目的实际情况和相关规章制度进行施工，并选用科学合理的碾压技术。
压实施工需要克服土颗粒间的内摩阻力和黏结力，压缩土体的体积。而土的内摩阻力和黏结力是随着密实度的增加而增加的，土的含水量越小，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，压实功不能再克服土颗粒间的抗力，这时，得到的土体干密度最小。土体含水量增加时，水在土颗粒间起到了润滑作用，使内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位体积土中空气的体积逐渐减小，固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限值后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此，在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，因此，土只有在最佳含水量时，才能得到最大干密度，从而保证压实效果。
在路基的碾压施工过程中，应遵循先两边后中间的原则，还要根据当地的地形、气候、土壤特性、地质情况等因素，选择合适的碾压设备，制定合适的碾压频率，确定碾压次数和速度。在碾压过程中，如果碾压速度过快，会导致路面材料向道路两边倾斜，最终致使路面材料散步不够均匀，影响后期的使用。如果碾压的速度过慢，就会导致碾压材料超负荷运行，碾压效果大大降低。摊铺完成后，不能立即在路面沥青混合料面层停放任何类型的机械工具以及堆放杂物等。
4.3公路路基路面的试验检测
4.3.1路基动态载荷试验检测技术
要不断提高路基动态荷载检测的施工效率，相关工作人员需要在实际工作中，合理利用动态变形模量的测验仪设备保证检测效果。在试验检测过程中，通常使重锤从一定的高度自由下落，检测人员在通过承载板检测重锤在落下的瞬间对路基的冲击力。在整个检测环节中，检测人员还要模拟不同的轿车类型在实际运行过程中对路基带来的冲击力和荷载，进而检测路基的施工质量是否达标。
4.3.2路基路面地基系数检测技术
路基是公路施工过程中的一种土工构造，在施工中会受到各种自然因素的影响，如地质因素、天气因素、气候因素以及地形因素等，这些自然因素会导致路基路面产生变形。要检测路基表层结构的变形程度，试验检测人员应选用地基系数检测技术对路基表层结构变形程度进行检测。地基系数检测设备由加载体系以及量侧体系共同组成，实际工作原理是将检测设备底板以及支架平放在路基上，由人力或者汽车外力给予反作用，使地基表面产生变形或沉降，当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或达到地基的屈服点，试验即可终止，并绘制荷载强度与下沉量关系曲线，判断路基的施工质量是否符合要求。
4.3.3路基路面探地雷达检测技术
路基路面探地雷达检测技术，就是路基密实度的检测技术。一般情况下，会配合灌砂法进行检测，主要通过探地雷达、发射机、核算机等设备，在不伤害路基的前提下，进行准确无误的检测。
5结束语
总之，公路工程在国民经济的发展中发挥着重要的作用，并且在公路工程施工中，掌握路基路面的施工要点是保障施工质量的关键。因此，要促进我国经济实力的提升，需要加强对公路施工的重视力度，并对其关键部门进行合理控制，掌握各个部位所应用的施工技术，使施工质量可以得到相应的保障，促进我国的公路工程稳步发展。
参考文献
[1]王志红.浅析公路工程施工中路基路面的施工技术[J].黑龙江交通科技,2016,39(10):27.
[2]韩少华.公路工程施工中路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技,2016,39(9):75-76.
[3]毛志宏.探究公路工程实施中的路基路面施工技术[J].工程建设与设计,2017(16):141-142.