郑晓旭
（陕西建工机械施工集团有限公司，陕西，西安，710000）
【摘要】本文主要针对压密注浆工艺在公路路基处理中的应用，并提出了相应的优化措施。
【关键词】压密注浆;公路路基;处理;应用探讨
随着建筑事业的发展，压密注浆工艺在公路路基的应用也越来越广泛。其是提升公路施工质量的基础。但是在施工的过程中，软土地基以及反压护道的设计都十分重要，其都是提升公路路基的可靠性。与此同时，在进行压密注浆工艺的设计时一定要根据实际情况进行全面的设计，从而有效地提升公路的质量。
一、压密注浆工艺在公路路基处理中的施工设计
1.1设计处理措施
（1）注浆，深也在11m左右，保持2m的距离的梅花的布置。
（2）算一下总的填土的高度，一般都在16-18m，在坡脚方面是没有约束的路段进行的，也是会沿着相反的方向进行的，在垂直方面要进行6m灌注，深度一般在6m左右，间距也在2m，也是呈梅花的造型。都是沿着破面方向前进的，从下向上6m进行的，在这个方面进行灌注的，其中深度在8m左右，距离也在2m，也是梅花的形状布置。
（3）对路基填的填方工程，一般采用的是夹方的土层，距离在70m往回再填一层是在40m。最后到达路面上，当只剩下80cm的时候，就要使用全部的灰土，进行分层填，在填的时候也要压紧，严格的按照要求来进行操作。
1.2施工步骤与参数
在进行具体施工的过程中，其施工方法是压力注浆机将混凝土注入混合浆液钻孔。然后通过锌管注入底层内部，并保留一定的缝隙。这样就能对地基进行有效地夯实。在施工步骤方面，首先要对其进行钻孔--下袖封管--下锌管--管路连接--浆液搅拌--开注浆机--吸浆--按步距提管--清晰--结束。其次：我们还要对注浆的参数进行相应的探讨，首先在扩散方式方面一般采用渗透。在浆液扩散半径上通常为：1-1.2m。其有效加固范围一般为：1.5m。注浆油压力：2-3Mpa。其注浆速度为10-20L/min。其凝结时间为：60-120S。其装浆液的配合比为1:1.
二、压密注浆工艺在公路路基处理中的施工方法
2.1施工顺序
（1）定孔位：在石灰和水桩进行操作的时候，在一定的范围里进行标记。要做到精准，让多方面都可以看到，孔位在偏差上，也要尽量的缩短，或者保持以最少的偏差，让工程的质量更好。
（2）造孔:在操作时，用的是锤基钻和回旋样的地质打孔，孔经一般都是在80cm左右。孔深和斜孔都是符合一般的设计要求。
（3）埋设孔口管:在一般的造孔完成以后，埋设的长度一般都在90mm的孔口管。埋入和斜孔的角度方面都是要符合规定。
（4）下注浆管:一般在40mm的注浆管下，到距孔底大概在1m左右。最后还要用胶球进入的深度一般在70-90mm，还要把周围的实体捣实，防止浆液冒出来。
（5）浆液设备及注浆:现在采用的都是双层搅拌桶搅浆的。其中用到的注浆材料是425#一般的盐酸水泥加上粉煤混合浆液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加进去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的单柱，但是也有利用双柱塞注入浆液。采用不同的方法，最后的结果是不同的。所以，要进一步对浆液的设备及浆注进行合理的利用。
（6）提管注浆:在浆液注入完毕以后，将注浆管上提1cm，但是在进行下一段的时候，再进行封管。在拔管的过程中，一定要小心，不能轻易的就拔出开，要按照一定的规格来，再进行拔管。
（7）拔管:当所有的孔在灌浆完成以后，也要把注浆还有孔口管拔出来，并进行清洗。以保证拔管以后，孔口管都是要清洁的。
2.2施工参数
注浆孔距一般都在1m，而且花型都是按照梅花布型的。在注浆时，有讲究的，一般是先后再往内部，间隔跳孔再进行施工。也要按照一定的参数来进行，有讲究的开始，而且，还有按照梅花的形状来进行，保证施工的参数。当注浆压力控制一般都是在0.2-0.3MPa这个范围以内的，注浆流量一般都是在7-30L/min，注浆量在0.13-0.16m?/m。当所有的注浆参数都必须经过实验以后才能完成的，不能轻易和盲目的进行。施工的时候，还要学会搅拌，必须得均匀。在注浆的过程中，也是需要不断的搅拌的。在送浆的过程中，还要用过网进行过滤，才能保证浆液比较完整。
三、施工质量控制和检验
3.1施工质量控制
在施工整个过程中，施工单位要如实的进行填写。也就是"压密注浆检验表"，监理在施工的时候，要随时的对检查施工进行记录，还要和很多现场的施工的数据进行核对，避免无误。在注浆管理埋置的深度应得到很多现场的确认。在施工的时候，每搅拌罐加170kg水、200kg水泥、70kg粉煤灰，都要按照一定的比例进行的，在搅拌均匀的时候，浆液的比重也是不会小于1.66g/cm?，现场很多的比重都是需要控制的。当每罐拌制浆液体积都是在286L，注浆3m，用贮浆罐控制在每米用量。当页面在注浆罐中在下降一半的是，就要进行拔管1m，并进行操作作业。每个浆液一般都在4-5min，持压的时间，一般都在5min无进展的时候，就可以拔管了。但是在施工的过程中要详细的记录，施工的情况。及时发现不正确的并进行改正。
3.2加固土体效果的检测和验收
压密注浆对工程的质量是很重要的，采用重型动力触探检测，锤重63.5kg，落下的距离一般在50cm在进行实验的时候，要对具有代表性的地段落作为实验分段进行测验，一般在14d后的土层做贯入实验，结果可以从下面得出。通过上面的结论是可以看出的，在压密注浆的过程中，土地很短或者很松软的情况下，那么满水泥浆，很多的浆液是不能达到土地可以被挤压的密集上面，从而很大程度上完成了土地的整体性，也就起到了很大的加固的作用。当施工结束以后，一般最迟在14天以后，我们要对施工的一部分进行测试，当施工落入贯彻实验的阶段，一般检测率是要非常高，结果表明也是非常有效果的。
3.3软土地基处理
在施工中经常碰到软土地基或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。所以为了有效地消除软土地基带来的障碍，可以用以下三种方法进行软土地基的处理：
（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料，换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出的要处理路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象，然后再填筑土方。
（3）盲沟。在要处理的路段根据路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
四、结语：
压密注浆工艺在公路路基处理中的应用十分重要，其能够有效地提升公路施工的质量。在进行施工的过程中，一定要遵循压密注浆工艺的原则，加强工程的质量控制，同时还要做好软土地基的相关处理，并按照一定的施工顺序进行施工，只有这样压密注浆工艺的效率才能全面发挥出来。
参考文献：
[1]孙宗全.试论压密注浆技术的运用[J].公路交通科技(应用技术版).2014(05).18-23
[2]罗冬根,李海岩,周洪亮.钻孔压密注浆法应用实例[J].江西煤炭科技.2011(03).369-371