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摘要：为了适应现阶段公路改建工程的发展要求，进行路基处理技术方案的优化是必要的，从而健全公路路基改建工程体系，这需要实现路基开挖环节、填筑环节、排水处理、防护环节等的协调。该文就公路路基改建工程路基施工环节展开分析，旨在解决常见问题，提升路基工程的整体质量及效益。
关键词：公路改建工程；路基开挖；填筑施工；排水处理及防护工程
前言
公路路基改建工程的开展实现了对原有公路的改造，从而使原有公路适应现阶段地方经济发展的要求。为了提升公路改建工作的整体效益，必须实现施工技术的合理性应用，这需要进行设计问题、施工问题等的严格性分析，提升公路路基改造的整体质量。整体来看，路基扩建改造体系涉及范围比较广泛，其内部施工程序诸多，需要优化路基处理技术方案，促进公路改建工程质量及效益的提高，
一、路基改建工程的内容
在公路路基改建项目中，其主要施工目的是针对部分服务性能不佳的公路展开施工，旧路等级低，不能满足日益增长的交通量需求和经济发展的需要，为此，需要由专业工程设计人员进行公路路基的分析工作，在满足国家的相关公路规定标准下进行设计和施工，为保证路基施工质量，在施工过程中严格按照路基施工规范进行施工，制定合理的施工方案，严格控制施工工艺，重点抓好以下环节的施工质量控制，从而使路基改建工程达到预期目的。
二、路基改建工程的施工技术
1、路基开挖施工技术
在改线或加宽路堑开挖过程中，应自上而下进行施工，根据沿线路基调查及地质调绘等资料判定的岩土类别、岩性、风化程度等，结合原有路堑边坡高度、地形条件，按照地质情况确定挖方边坡坡率及边坡型式。一般情况下，按以下方法施工：
未风化、微风化石质边坡（除千枚岩外）一般采用1：0.3坡率，挖方边坡高度15m以下一坡到顶；大于15m采用1：0.5坡率，第一级坡高10m，设置3m宽平台，以上每15m一级，平台宽度3m。中风化（除千枚岩外）挖方边坡高度12m以下一坡到顶，大于12m采用1：0.5坡率，设置3m宽平台，以上每15m一级，平台宽度3m。中风化千枚岩采用1：0，75坡率，第一级坡高8m，坡脚设置护面墙3m宽平台，以上每10m一级，平台宽度3m。强风化石质边坡及千枚岩边坡采用1：0，75坡率，千枚岩边坡设置窗孔式护面墙，碎石土、土质边坡采用1：1坡率，均为台阶式边坡，第一级坡高8m，3m宽平台，以上每10m一级，平台宽度3m.
路堑开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成，要重视坡顶及排水的处理，路床要达到规定的压实度，不满足要求应根据实际情况用砂砾进行处理。
2、路基填筑
在公路改建工程中，利用旧路进行加宽路基填筑是公路路基改建工程体系的重要组成部分，这需要根据实际工程状况，进行路基相关试验工作的开展，确保路基所填筑的土层满足实际道路设计标准的要求，避免因为路基质量不达标而引起的质量问题。在路基填筑前先做好临时排水，地基全部清表30cm以上，采用砂砾换填，特殊路基采用开挖换填砂砾或铺填片石处理，深度根据病害位置确定。改建工程拼接路基比较多，因此做好新老路基拼宽搭接处理，优选路基填料，加强压实，特别是对沉降量较大路段进行地基处理是保证新老路基衔接密实、提高路基的强度和整体性，是保证路基稳定耐久的关键。采用垫层措施，提高路基强度；采用砂砾或石质填筑，减小加宽路基的工后沉降；采用压实机具特殊处理，适当提高压实度要求，是非常必要的。为保证加宽路基的压实度。这需要进行填筑材料的严格性控制，结合具体的气候原因进行设计模块的合理性分析，进行填筑厚度的确定，利用灌砂法或其他检测方法及时做好密实度的检验工作。
在填筑施工环节中，要先选择代表性路段进行压实试验，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实便数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。实践证明，路基填方施工质量与路基的整体功能性影响深远，需要根据工程设计的具体要求，实现填方材料工作环节及密实度控制环节的协调，确保填筑质量达到设计要求。
3、路基排水处理
实践证明，不同的地质条件存在明显的施工差异性，由于公路工程跨越地形面积大，其区域地表水量、地下水位量都可能导致地基质量的下降，从而不利于提升公路改建工程的安全性。为了有效提升路基排水效益，需要进行地层处理方案的优化，实现对含水量较高的地基的控制，避免出现软土地基不均匀沉降问题，提升路基的整体质量水平。
在路基排水工程，其主要分为排地下水及排地表水两个环节。排地表水需要将地面及路面的水排出，特别是排出大气降水，从而避免降水对路基的不良影响。在路表排水过程中，可以充分利用支撑渗沟技术及边沟技术进行地表面的排出，实现对地下水的控制，避免路基周边的灌溉蓄水，从而有效提升路基的整体耐久性及强度。在地下水排出环节中，需要进行隔水垫层施工的设计，降低地下水的影响，尽可能的排出地下水。施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济适用。施工中应防止水流冲刷边坡，并对地下水情况进行记录并及时反馈。
支撑渗沟图
4、路基防护
通过对路基防护体系的强化，有利于提升路基的整体安全性，受到自然因素的影响，路基工程安全施工问题时常发生。受到降水因素、岩石因素等的影响，坡面可能出现不平整问题，这不利于提升路基的整体工作质量。为了提升坡面防护效益，需要进行混凝土预制块模式的应用，做好路堑边坡的防护工作，实现植被的合理性布置，增强坡面的整体质量。
在冲刷防护环节中，进行高强度土工格栅方式的选择是必要的，从而形成耐冲刷边坡，降低对路基的不利影响。在支档防护过程中，进行钢筋混凝土悬臂式挡土墙模式的选择是必要的，从而提升路基的防护效益，定期针对路基上的杂物进行清理，提升边坡的维护及保养效益。
三、路基改建工程常见问题与处理方法
材料问题是制约工程施工质量的关键性因素。应对路基基底土进行相关试验，每公里至少取两个点，土质变化大时，视具体情况增加取样点数。在旧公路路基改建环节中，所选材料与旧路基材料要相同。应优先选用透水性好的材料，对拟作为路基填料的材料要做好各项试验。新旧路基的结合部分，在施工过程中，压实度的控制是关键。
通过对路基压实问题的解决，可以有效提升路基改建工程的效益。在公路改建环节中，有些废弃材料不断产生，需要进行科学性处理，避免对环境造成破坏。在实际工作中，需要根据实际施工状况，进行回收利用方法的选择，实现公路工程改建成本的降低，根据实际施工状况进行合理性施工方案的选择。
四、结语
路基是公路工程的关键部位，路基质量的好坏与改建工程的施工过程控制密切相关，对公路改建工程的整体应用性能影响深远。受到长期内外工作环境的影响，有些路基项目出现质量不达标问题、安全隐患问题。为了解决路基安全及质量问题，需要进行路基改建工程的合理性开展，进行施工中各类技术的结合，按照相关的施工标准及规范展开施工，实现路基质量隐患的有效性解决，增强路基工程的整体质量及安全性，满足地方经济的快速发展需要。
参考文献
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