铁路客运站出发旅客到达规律研究

论文摘要

铁路客运站出发旅客到达规律是关于客运站旅客候车时间的概率分布。旅客的候车时间不易搜集,且与客运站所在城市的交通状况、气候条件、列车开行时刻、列车开行对数及其开行的均衡性、旅客的出行时间、出行方式、出行距离等都有着密切的关系。旅客的到达规律决定了客运站候车室旅客的最高聚集人数,对候车室面积、候车室数量、候车室的运用优化以及列车的开车方案有着直接影响,是新建和改建客运站时应考虑的重要因素。因此,对铁路客运站出发旅客到达规律进行研究,既有理论意义也有实用价值。本文通过在成都北客运站的实地调查,采集了三万多组基础数据,将每列车的基础数据汇总为普通列车、快速列车、特快列车、动车组(成灌列车和成渝列车)五种形式,并将数据导入到数据库中。通过对基础数据的分析确定了旅客到达规律的概率分布、候车室最高聚集人数的计算方法、候车室面积、候车室数量及候车室运用优化的数学模型及计算方法。最后,将本论文提出的计算方法和数学模型结合成都北客运站进行研究和分析,确定了成都北客运站在目前列车开行方案的条件下候车室的最高聚集人数及候车室面积、候车室数量,对现有的候车室运用方案进行分析评价,对候车室运用进行了优化。通过结合成都北客运站的现状进行分析研究的结果表明本文的计算方法和数学模型具有一定的可行性及实用性,对客运站的设计具有一定的参考价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.1.1 问题的提出
• 1.1.2 论文的研究意义
• 1.2 国内外现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 论文研究的主要内容
• 1.4 本论文的技术路线
• 第2章 客运站旅客到达规律的理论研究
• 2.1 铁路客运站的概况
• 2.1.1 铁路客运站的定义及特点
• 2.1.2 铁路客运站的作业
• 2.1.3 铁路客运站的设备
• 2.2 客运站旅客到达规律的概况
• 2.2.1 客运站旅客到达规律的定义
• 2.2.2 客运站旅客到达规律的影响因素
• 2.3 铁路客运站最高聚集人数的概况
• 2.3.1 现行定义计算公式
• 2.3.2 现行定义的分析
• 2.3.3 常规计算方法简介
• 2.3.4 常规计算方法存在问题
• 2.4 本章小结
• 第3章 客运站旅客到达规律基础数据研究
• 3.1 基础数据调查方法及数据库处理方法
• 3.1.1 基础数据的调查方法
• 3.1.2 基础数据的数据库处理方法
• 3.2 基础数据的处理及分析
• 3.2.1 成灌铁路旅客到达基础数据的处理及分析
• 3.2.2 成渝铁路旅客到达基础数据的处理及分析
• 3.2.3 普速铁路旅客到达基础数据的处理及分析
• 3.2.4 快速铁路旅客到达基础数据的处理及分析
• 3.2.5 特快铁路旅客到达基础数据的处理及分析
• 3.3 基础数据的分布拟合
• 3.3.1 分布拟合检验方法
• 3.3.2 成灌铁路旅客到达规律基础数据的分布拟合
• 3.3.3 成渝铁路旅客到达规律基础数据的分布拟合
• 3.3.4 普速铁路旅客到达规律基础数据的分布拟合
• 3.3.5 快速铁路旅客到达规律基础数据的分布拟合
• 3.3.6 特快铁路旅客到达规律基础数据的分布拟合
• 3.3.7 五种列车旅客到达规律分布拟合汇总
• 3.4 本章小结
• 第4章 客运站旅客到达规律的应用研究
• 4.1 最高聚集人数人数计算方法的研究
• 4.1.1 客运站流线简介
• 4.1.2 最高聚集人数模型研究
• 4.2 候车室面积计算模型研究
• 4.2.1 候车室简介
• 4.2.2 候车室面积计算模型研究
• 4.3 候车室数量计算模型研究
• 4.4 候车室运用优化研究
• 4.4.1 候车室运用优化模型研究
• 4.4.2 候车室运用优化模型的算法研究
• 第5章 实例分析及检验
• 5.1 最高聚集人数的实例分析
• 5.1.1 进站旅客人数计算
• 5.1.2 旅客出候车室人数计算
• 5.1.3 最高聚集人数计算
• 5.2 候车室面积的实例分析
• 5.3 候车室数量的实例分析
• 5.4 候车室运用优化实例分析
• 5.5 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果