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摘要：高速公路快速发展的同时，其建设严重损害了高速公路所在区域的生态环境、自然廊道及视觉效应。随着环境可持续发展的深入，道路建设的技术体系中景观及环境因素日益重要。
关键词：高速公路；景观生态
高速公路是社会经济发展的产物，也是一个国家现代化水平的重要标志之一，其跨越式发展在给人们日常生活带来便利的同时，也加剧了人口、资源与环境的矛盾。高速公路建设过程中对沿线自然环境和人文景观所将产生负面影响，如占用土地、破坏自然地貌、影响原始景观及区域内人文景观、改变自然水体、分割动植物生存空间等，这些负面影响严重损害了高速公路所在区域的生态环境、自然廊道及视觉效应，如果不加以重视则有些破坏将发展到不可逆转的程度。随着环境可持续发展的深入，道路建设的技术体系中景观及环境因素日益重要。实践证明，良好的环境设计不但可以改善高速公路沿线的生态状况，还可以极大地丰富沿线的景观构成，有助于消除或减轻驾驶人员的疲劳，减少交通事故的发生。
一、高速公路景观生态的意义
现代高速公路建设必须追求的目标就是将环境景观作为公路建设的重要环节，充分考虑高速公路本身的视觉美感及其与自然环境的协调融合，提高道路使用者对自身及所处的道路系统环境的认识，建立和谐的环境、心理及使用行为关系，进而形成符合审美心理的人性化、生态化的高速公路系统。高速公路景观生态的具体意义主要体现在改善道路景观、诱导行车视线、防止眩光干扰、防治空气污染、减少水土流失、降低噪声污染、减少心理疲劳、延续历史弘扬人类文化以及实现高速公路建设的可持续发展等各个方面。
二、高速公路景观生态体系的基本特征
1.景观特征：高速公路中的“景观”这一概念不是简单的图案和样式的堆砌，而是一种诠释设计过程中对美的原则自觉运用后所获得的美感体验和认知。高速公路的景观是一种动态、连续的宏观系统，将研究重点侧重于自然性、生态和文化，能有效地降低人工构造物对人的审美体验造成的负面效应。
2.自然特征：高速公路的自然特征，实际上就是确定如何通过景观设计的方式将建设过程对环境的破坏尽可能降到最小，使建设过程与自然及生态过程相协调。即在设计过程中要减少对地貌的破坏，尊重物种多样性和选择性，尽可能保持原有水土的自然属性、维持植物生境和动物栖息地的质量，以此来保证系统使用环境的健康。
3.文化特征：高速公路景观生态体系中的文化特征与公路的动态性和流动性特点紧密相关，可以从空间和时间两个层面来进行理解。从空间上看，高速公路连接众多不同的区域节点，拥有各自不同的文化特色，公路不仅连接了这些节点，同时也为众多的文化提供了一个融合交流的通道。从时间上看，高速公路的文化内涵并不是一个静止的概念，宏观上有过去、现在和未来之别，微观上随着运动时间的变化发生更改和迁移。
三、高速公路景观生态修复
高速公路景观生态修复不仅指生态修复，更为重要的是景观的恢复与重建，即恢复原生态系统间被人类活动断裂或破碎的相互联系，以景观单元空间结构的调整和重新构建为基本措施，包括调整原有景观格局、引进新的景观组分等，以此改善受威胁或受损生态系统的功能。目前高速公路生态修复的主要措施，包括生物措施（植被保护和植被重建）和工程措施2个方面。在高速公路生态修复时，植物发挥着重要的生态调节剂作用，有着净化空气、防风固土、消噪减震等功能。
在进行高速公路沿线景观生态修复和建设时，尽可能充分利用原有的自然景观资源、发挥原有的优势，强调地方特色。在满足交通功能的前提下，结合地形、地貌特征，适当加入人为改造和设计以加强美化作用，创造高效、舒适的景观生态高速公路。遵循科学规划以实现与环境协调发展、合理设计以减少负面环境影响、针对性建设以重建沿线景观生态系统、保护沿线的动植物和自然景观、应用新材料和新技术以改善高速公路的生态环境等原则进行修复建设。
四、高速公路景观生态建设面临的问题
尽管我国的高速公路景观研究取得了很大的发展，但整体水平仍然与发达国家尚有差距，当前我国高速公路景观建设需要着力解决的问题主要有：
1.转变高速公路景观设计的理念：我国修建高速公路受资金和技术理念的限制，往往是先设计完成道路主体工程，之后再通过景观设计来进行环境补偿。而高速公路景观设计是一个涉及诸多学科内容的综合体系，将不同学科中概念、思想、体系等方面内容加以整合，并与高速公路的结构特征相结合来指导高速公路的景观设计过程，则可以升华公路景观的内容。
2.加大生态指标在高速公路景观生态体系中的比重：路工程建设不断开发出大量的裸露岩土边坡，对水土保持、生态环境保护产生了极为不利的负面影响。保持公路边坡稳定是保障公路运营畅通的根本基础，如何在保证边坡稳定的同时有效地防止水土流失、减少环境污染，恢复并维持其自身的生态系统，始终是一个有待研究和解决的课题。
3.提高景观方案评价方法的准确性和科学性：现有高速公路景观设计方案决策随意性较大，没有一个科学的统一的评价方法。目前国内对于高速公路景观的评价，大多集中在绿化景观以及人工构造物景观上，对于绿化环境保护、生态功能及经济指标，几乎没有论及，缺少一个科学的定量的评价标准，无法满足高速公路景观综合评价的要求。
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