斯太尔驾驶室电气系统的改进设计

论文摘要

国产斯太尔系列重型汽车是我国20世纪80年代引进奥地利斯太尔公司的系列重型汽车,在80年代末至90年代末是我国重型载货车的主力车型。直到21世纪初,斯太尔这一走入成熟期的重型载货车品牌,依然风光无限。伴随着汽车电子工业的飞速发展,电子技术在汽车上的应用越来越广,汽车电子装置的新产品不断涌现,特别是大规模集成电路及微型处理机的应用,大大推动了汽车电器及电子控制系统的发展,使汽车电气系统发生了巨大的变革。然而斯太尔驾驶室有限的空间与需要装在驾驶室内的电器元器件越来越多之间的矛盾也越来越突出。在符合人机工程要求的前提下,如何解决存在于斯太尔系列重型汽车上的这一矛盾,已经成为斯太尔系列重型汽车制造厂商需要解决的重点问题。本文结合我国国情及用户需要对原斯太尔汽车的电气系统做了重大改进,改进后的电气系统仍采用标称电压24V，单线负极搭铁制。与原斯太尔汽车的电气系统相比,在仪表、灯具、线路设计及线束布局上采用了新产品、新技米,提高了整车性能及档次,满足了近年来重型汽车发展的需要。本文着重从驾驶室电线束的设计、起动系统的设计、仪表部分的设计进行了阐述。并指出了改进后的优势所在。由于现代汽车电子技术的飞速发展,利用CAN总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来,从而构成汽车内部局域网,实现各系统间的信息资源共享,本文结合陕西汽车集团某车型CAN总线的应用做了初探。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 课题背景
• 1.2 重型汽车技术的发展现状
• 1.2.1 国外重型汽车技术发展现状
• 1.2.2 国内重型汽车技术发展现状
• 1.2.3 国内重型汽车同国外重型汽车的技术差距
• 1.3 国内外重型汽车驾驶室的发展现状
• 1.4 论文研究的主要内容
• 1.5 主要创新
• 第二章 驾驶室仪表布局的改进设计
• 2.1 汽车仪表系统的概述
• 2.1.1 汽车仪表的发展历程
• 2.1.2 国内汽车仪表的发展现状
• 2.2 汽车仪表的组成及使用条件
• 2.2.1 汽车仪表的基本组成
• 2.2.2 汽车仪表的使用条件
• 2.3 汽车仪表系统的设计
• 2.3.1 系统的设计原则
• 2.3.2 仪表板人机界面设计
• 2.3.3 仪表板的仪表设计
• 2.3.4 仪表板的开关设计
• 2.4 斯太尔汽车仪表板的布局设计
• 2.4.1 斯太尔91系列汽车仪表板的布局
• 2.4.2 斯太尔汽车驾驶室仪表板的改进设计
• 2.5 本章小结
• 第三章 驾驶室电气系统的改进设计
• 3.1 汽车电线束的设计
• 3.1.1 汽车电线束的基本组成
• 3.1.2 汽车电线束的设计原则
• 3.1.3 整车电源分配及线路保护装置的确定
• 3.1.4 电线束模块化设计的划分及附件的确定
• 3.1.5 电线束的走向布置和分组
• 3.1.6 电线束的类型选择
• 3.1.7 电线束的截面选择
• 3.1.8 电线束的颜色选择
• 3.1.9 电线束基座和端子的选择
• 3.1.10 电线束的固定
• 3.1.11 电线束设计的注意事项
• 3.1.12 整车线路的设计改进
• 3.2 起动系统的改进设计
• 3.2.1 起动机的组成
• 3.2.2 起动机的工作原理
• 3.2.3 起动机系统的改进
• 3.3 集成电器装置板的改进设计
• 3.3.1 改前的集成电器装置板
• 3.3.2 改后的集成电器装置板
• 3.4 分动器取力器互锁的改进设计
• 3.4.1 工作原理
• 3.4.2 工作过程
• 3.5 本章小结
• 第四章 网络技术在重型汽车上的应用
• 4.1 传统导线信息传输
• 4.2 总线式信息传输
• 4.2.1 总线式信息传输方式及其特点
• 4.2.2 CAN总线系统简介
• 4.2.3 CAN总线的数据传输特点
• 4.2.4 CAN总线系统的结构
• 4.2.5 网络技术在汽车上的应用现状
• 4.3 控制器局域网（CAN）技术在重型汽车上的应用
• 4.3.1 总线电气系统总体结构设计
• 4.3.2 总线电气系统节点介绍
• 4.3.3 网络调试
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论
• 附录 电气原理图
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文
• 详细摘要