长沙市轨道交通集团有限公司湖南长沙410005
摘要：随着我们国家经济建设的大力开展，交通运输行业在我们国家经济发展的过程中占据着非常重要的作用，为了能够提高工程的质量，我们必须提高施工的技术，加强工程安全管理系统的建设，积极地应用预警技术，解决存在的一些安全问题，才能够在保障工作人员安全的条件下，提高地铁隧道工程实施的质量。
关键词：地铁施工；技术问题；安全管理；风险预警技术
1铁路隧道施工安全风险管理概述
铁路隧道施工安全风险是指在隧道施工过程中，由于存在安全隐患和许多不确定因素，导致隧道施工产生一定的风险，有直接或间接损失的可能性。施工安全风险管理是指施工过程的管理可能有风险因素进行识别和评价，并采取有效措施规避风险，最大程度上避免事故造成的风险因素。铁路隧道施工安全风险产生的原因有很多，比如孕险环境就是事故发生的必备条件。而致险因子就是引发事故的导火索。施工安全风险的发生是在诸多因素的影响下发生的，因此想要对隧道施工进行风险管理，就必须正确的认识到风险是如何发生的，然后在有针对性的进行风险识别和管理。铁路隧道施工安全风险管理一般是由几个环节构成的，首先风险管理的第一步是风险识别，风险识别就是由管理人员对可能出现风险的孕险环境和致险因子进行识别。风险识别是风险管理的基础工作，因此在进行风险识别时要做到全面细致识别，并且要采用科学的方法进行识别，以此来保证识别的准确性和科学性。在完成风险识别后，要进行下一步风险评估、风险应对、风险监控等管理工作。由此可见施工安全风险管理工作具有一定的复杂性和技术性，也正是因为安全风险管理工作具有较高的技术性和严谨性，所以安全风险管理工作可以有效的保证施工安全，促进施工有序开展。在铁路隧道施工过程中，安全风险管理是不可或缺的工作内容。
2关于铁路隧道施工安全管理中应用风险预警技术的研究
2.1采取有效的措施加强施工设备的管理
机械设备和爆破材料也会对铁路隧道的施工造成安全隐患。因此，在混凝土施工过程中，必须加强对机械设备和爆破材料的管理和使用。在施工过程中，所有进入隧道的车辆必须经过预检查以确保良好的制动性能；同时，施工设备必须维护保养，确保正常运行；爆破设备和机器的实时监控，保证了其完整性和安全性。对于爆破器材和机械更要有严格的规定，由专门人员负责采购，非专业人员不得靠近和操作，每次使用要填写好使用记录。进行爆破操作时要由具有专业从业资格人员按照规定程序执行，同时一定确保所有人员已经撤离在爆破区域之外。
2.2参建单位安全生产责任体系的建立
责任系统是完整的，承包商对安全性能有直接的影响，工程建设的质量和速度也密切相关，因此，在实际施工中，建立一个完整的安全生产责任制是非常必要的。为了确保工程建设可以做高质量的高容量，有必要建立一个完整的安全及质量保证体系，其中，使用的安全保证体系，确保施工人员的安全生活和生产设备的安全运行，和相关人员必须经常监督和指导施工人员，并不断改进和完善的质量保证体系根据实际情况；质量保证体系是用来督促施工人员规范生产，从而提高工程质量。在实际建设中，严禁使用老旧设备，生产均以先进设备及技术进行建设，从而使得工程质量达到最好；同时，施工单位要加强与相关管理部门的沟通，以便建设的每个环节都不会出错。当出现问题后，相关责任负责人要立即商讨，研究解决方案及时解决问题，并进一步完善安全生产责任体系。
2.3进场“三级”安全教育
施工人员的安全责任意识是安全生产的关键。进入施工现场前的所有施工人员必须戴安全帽，施工人员以上的施工人员，在必须系好安全带之前，并向相关人员检查设备是否安全；建设单位必须设立专项检查部门进行安全检查。在实际施工中，如果有施工人员没有按照规定进行施工，则必须立即制止并纠正其错误，以免出现更严重的后果；下场之后要对违规人员进行处罚，并对其进行安全教育，告知安全生产的重要性。此外，在实际施工中，所需要的施工材料和设备较多，相关管理人员应当对其有合理的分配及放置，不可堵塞洞口，造成施工困难。此外，隧道施工中的设备和材料的种类和数量较多，要合理的配置相关资源，不可在通道口处堆放材料和设备，确保洞口的通畅。隧道施工的外围应该设置安全网线，并设置警示牌，避免意外的发生。
2.4强化管理手段与主要应对措施
施工人员的安全责任意识是安全生产的关键。进入施工现场前的所有施工人员必须戴安全帽，施工人员以上的施工人员，在必须系好安全带之前，并向相关人员检查设备是否安全；建设单位必须设立专项检查部门进行安全检查。
2.4.1将超前地质预报纳入施工工序管理。实现信息化施工，提前掌握开挖地层的特性，确定合理的支护参数和施工方法，制定施工中可能出现的各种问题的处理预案，确保工程质量和施工安全。
2.4.2做好监控量测工作。以量测资料为基础及时修正支护参数，使围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，随时掌握初期支护的工作状态，指导
和确定二次衬砌施作时间。
2.4.3严格按设计图纸施工。按设计图纸提供的开挖方法、支护参数指导施工，严禁擅自改变设计工法和相关支护参数。
（4）加强过程控制，落实各项安全管理制度。按照各项审批的安全管理制度，加强施工过程监控，确保各项管理制度落实到位，防止人的不安全因素造成施工安全事故。
2.5超前地质预报
通过招标形式选择地质超前预报工作的专业团队，收购所有的地质超前预报在隧道施工过程中监测，同时地质超前预报工作作为一个系统，执行计划-组织-监控管理控制的各个方面，结合北山隧道，与光面爆破开挖为主，人工和机械。采取“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进”的施工原则，采取不同的超前探测方法；分别为地质调查法、物探法、超前钻探法。
综合利用各种预报方法，合理施工。有效监控防范，认真对比分析，准确预报前方地质状况，避免突泥、突水等地质灾害的发生。同时对超前预报所得的原始记录数据进行综合分析评判，相互验证，并结合地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断，做好相应的优化措施，确保施工安全及结构安全。
2.6做好监控量测工作
监控量测工作的主要目的是为动态设计提供理论指导，及时调整支护参数，有效避免隧道施工风险，确保隧道施工安全。监控量测工作贯穿整个隧道施工的全过程，必须做为隧道施工的关键工序进行管理。与地质超前预报工作一样，可以知悉催到的地质状况、发展规律，从而可以及时采取有效措施，避免或减少隧道施工的风险。监控量测小组工作的主要内容是，为施工提供有关围岩稳定性、支护可靠性、二次衬砌合理施工时间、围岩级别及支护参数调整、施工方法改变的信息和依据。
结束语
综上所述，铁路隧道施工安全管理工程施工过程，不仅与施工人员的生命安全有关，对于任何施工项目，施工安全都应放在最重要的位置之一。由于铁路隧道施工的安全性和不确定性因素，相关部门应更加重视施工安全，为隧道施工提供有力保障。相关部门要严格采用科学的方法进行安全风险评估和安全风险管理，并且要切实加强施工人员的安全意识以及管理人员的安全管理意识。只有保证了铁路隧道施工的安全，进而才能促进施工工程有序开展，推动铁路隧道快速发展。
参考文献：
[1]张民庆，黄鸿健，盛黎明，何志军，尚海松.铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统的研究[J].铁道工程学报，2015，32（07）：56-61.
[2]王晓军，陈学贤.风险管理在降低铁路隧道工程造价中的探讨[J].甘肃科技，2014，30（20）：126-128.
[3]国贤博.隧道施工工序阶段的安全及防范管理机制[J].中华民居（下旬刊），2014，（03）：400.
[4]邢利华.高速铁路隧道施工风险管理技术探索[J].中华民居（下旬刊），2014，（01）：249-250.