中海发展股份有限公司货轮公司发展SUPER HANDYMAX

论文摘要

随着长江、珠江航道浚深一期工程的相继竣工,我国沿海煤炭运输和其他大宗干散货运输对大吨位船舶需求迅速增长。面对国际和国内市场的巨大增量,若不适时研制开发合适船型,增加运力投入,抢占市场,则将很不利于船队的可持续发展。特别是中海货运作为中国沿海的主力船队,公司的目标是能够主导国内沿海散货运输,继续保持并提高在国内沿海运输市场的影响力、带动力和控制力,则船队的更新和发展更需要结合国内的货运市场情况、港口航道变化情况,以及造船的技术和成本效益等各方面因素,统筹考虑,选择制定出面向未来发展时期的主力船型,做好船队的更新,以真正使得公司的整体竞争力和可持续发展力的进一步提高。 本文根据中海发展股份有限公司货轮公司的船队结构入手,结合当前煤电油运的紧张局势,及中海发展货轮公司提出的“建设成主导沿海干散货运输的船队”的设想,提出中海货运发展SUPER HANDYMAX船型的必要性。重点从技术层面论证该船型的可行性和优势。在技术可行的基础上,结合中国经济及“中国因素”对海上运输的影响、中国沿海煤电市场的发展情况、国际干散货市场的最新动念,对该类船型的经济可行性进行测算和论证,并提出使用中的经营设想。

论文目录

• 第一章 引言
• 1.1 中海发展货轮公司SUPER HANDYMAX船队发展战略问题的提出和意义
• 1.2 研究范围
• 第二章 发展SUPER HANDYMAX船型的必要性分析
• 2.1 外部的市场环境
• 2.2 社会环境分析
• 2.3 行业环境分析
• 第三章 SUPER HANDYMAX船型的技术可行性分析
• 3.1 船型尺度分析
• 3.2 关键水动力技术分析
• 3.3 船体结构关键技术分析
• 3.4 综合分析
• 第四章 SUPER HANDYMAX船型的经济可行性分析
• 4.1 该类型船舶的主要适用市场
• 4.2 对典型航线的经济测算
• 4.3 综合分析
• 第五章 SUPER HANDYMAX船型的市场定位
• 5.1 中海货运的现有运力情况
• 5.2 新造5.7万吨散货船的使用方向
• 5.3 对该船型的适用航线设计
• 第六章 发展SUPER HANDYMAX船队的风险控制
• 6.1 主要可以预见的风险
• 6.2 风险评估和预控措施
• 第七章 结论
• 参考文献
• 致谢
• 附图