可变滚筒轴距反力式制动检验台的研究

论文摘要

汽车的制动性能是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本使用性能。为保障汽车安全运行,国家颁布了GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》标准。强制性规定在用机动车每年要定期检测车辆的制动性。目前,反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。但是,由于被检车辆车型繁多,而试验台的滚筒中心距固定,致使不同直径的车轮与滚筒之间所形成的安置角差别较大,导致试验台对每台车的最大测试能力不完全相同。如果按国家统一标准规定的“制动力与轴荷比”对制动性能进行评价,缺乏合理性。为解决上述问题,本文拟研究开发可变滚筒轴距反力式制动检验台,使各种车型以相同安置角进行制动力检测,以保证数据的真实性和有效性。为此本文将从车轮在制动台上检测时的动力学分析入手,找出不同状态下安置角变化对测试结果影响的变化趋势;基于Matlab/simulink环境,建立车轮在制动台上检测的动力学模型,并通过仿真试验找出合理的安置角范围;提出在原有制动试验台基础上实现变滚筒轴距的设想,并对机械结构部分和液压系统进行设计;完成相关软、硬件部分的开发。本文中研究的可变滚筒轴距反力式制动检验台,能够解决目前在检测车轮制动力时由于车轮安置角的不同,造成的制动检验台对各种车型的最大测试能力不同的问题,为检测结果的公平评价奠定了基础,具有一定的经济效益和社会效益。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 汽车制动性能的评价指标及检测方法
• 1.2 台式制动性能检测的国内外发展现状
• 1.3 我国制动检测的相关法规
• 1.4 本论文研究的意义
• 1.5 本文的研究内容
• 第二章 反力式滚筒制动试验台结构和制动过程分析
• 2.1 反力式滚筒制动试验台结构
• 2.2 反力式滚筒制动试验台的工作原理
• 2.3 最大制动力与当量附着系数u
• 2.4 试验台上车轮制动过程力学分析
• 2.4.1 滚筒平置式
• 2.4.2 后滚筒高于前滚筒的布置形式
• 2.5 安置角影响当量附着系数分析
• 2.6 本章小结
• 第三章 反力式滚筒制动试验台的仿真分析
• 3.1 Matlab 简介
• 3.2 反力式制动试验台动力学的建模与仿真
• 3.3 仿真系统的试验验证
• 3.4 仿真试验优选安置角
• 3.5 本章小结
• 第四章 可变滚筒轴距反力式制动台机械机构的设计
• 4.1 可变滚筒轴距制动台机构设置
• 4.1.1 制动台的变滚筒轴距装置设计
• 4.1.2 传动链的张紧装置
• 4.2 液压系统设计
• 4.2.1 系统方案确定
• 4.2.2 选择系统主要元件的参数
• 4.3 本章小结
• 第五章 计算机控制系统
• 5.1 系统的硬件设计
• 5.2 系统的软件实现
• 5.3 小结
• 第六章 全文总结
• 6.1 全文总结
• 6.2 工作展望
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢
• 导师及作者简介