大连建设中国北方原油枢纽港战略研究

论文摘要

随着我国经济的高速发展,我国对原油的需求量越来越大。从上世纪90年代始,我国国内生产总值(GDP)年均增长9.7%,原油消费量年均增长5.77%,而同期国内原油供应增长仅为1.67%。1996年,我国成为原油净进口国,2003年我国进口原油9100万吨,成为仅次于美国的第二大原油进口国。未来15年我国国民经济仍将以不低于7%的速度增长,预计原油需求将以不低于10%的速度增长。而同期国内原油产量增长速度不会超过3%,远低于原油需求增长。日益扩大的原油供需矛盾使得大规模进口原油成为必然。我国进口原油绝大部分(约85%)需通过海上运输,为降低运输成本,就必须由超大型油轮承运,这就需要建设有大规模原油码头的枢纽港来完成接卸和中转原油任务。东北及环渤海地区有众多的炼油企业,其原油加工能力约占全国总量的一半左右,对进口原油的需求量十分巨大,而大连是东北乃至环渤海地区最重要的口岸,因此,大连建设原油枢纽港的研究具有重要的现实意义。 本论文依据系统理论、规划理论和预测理论,采用模型分析与计算相结合的方法,对所提出的论题进行了充分的论证和分析。首先,本文通过对世界及我国原油供需形势分析,利用预测模型和数据分析软件对我国及大连口岸进口原油量进行预测,确定了大连建设原油枢纽港的必要性。然后,采用SWOT分析法,通过对大连港当前面临的机遇与挑战,以及自身的优势与劣势进行分析,论证了大连建设原油枢纽港的可行性以及存在的问题。最后,本文对大连如何建设原油枢纽港在港口模式、码头建设、完善配套体系、改善软环境等方面提出了对策与建议。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景与依据
• 1.1.1 经济建设对原油需求不断增加
• 1.1.2 石油资源对国家安全的重大意义
• 1.2 课题的价值与意义
• 1.3 论文结构与主要内容
• 第2章 世界原油航运市场供需分析
• 2.1 当前世界经济和贸易发展状况
• 2.1.1 世界经济缓慢复苏
• 2.1.2 世界贸易止跌回升
• 2.2 世界原油航运市场需求状况
• 2.2.1 世界主要国家采储比分析
• 2.2.2 世界原油贸易海运市场展望
• 2.3 世界原油航运市场供给状况
• 2.3.1 世界油轮船队现状及发展趋势
• 2.3.2 常用油轮经济性比较
• 2.4 世界原油运输主要航线及港口
• 2.4.1 中东波斯湾至东亚航线
• 2.4.2 北非至西北欧航线
• 2.4.3 中东波斯湾经好望角至西欧或美洲航线
• 2.4.4 中东波斯湾经苏伊士运河至西欧或美洲航线
• 2.4.5 其他航线简介
• 第3章 我国原油供需形势
• 3.1 我国原油开采及产量现状
• 3.1.1 近几年原油产量比较
• 3.1.2 产能产量分析
• 3.2 我国原油消费现状
• 3.2.1 GDP增长与原油消费的关系
• 3.2.2 原油需求形势分析
• 3.3 我国石油战略储备计划
• 3.3.1 我国石油战略储备的必要性
• 3.3.2 我国石油战略储备的迫切性
• 第4章 大连建设原油枢纽港面临的机遇与挑战
• 4.1 大连建设原油枢纽港面临的机遇
• 4.1.1 我国对进口原油需求大增
• 4.1.2 大连将成为我国进口原油的重要口岸
• 4.1.3 “振兴东北老工业基地计划”为大连带来历史机遇
• 4.2 大连建设原油枢纽港面临的挑战
• 4.2.1 进口原油来源与途径
• 4.2.2 其他原油接卸港情况分析
• 第5章 大连建设原油枢纽港的优势与劣势分析
• 5.1 大连建设原油枢纽港的优势
• 5.1.1 大连拥有优越的地理位置和广阔的经济腹地
• 5.1.2 大连具有优良的港口条件
• 5.1.3 建设原油枢纽港可带来显著的经济效益和社会效益
• 5.1.4 “区港联动”促进大连早圆枢纽港之梦
• 5.2 大连建设原油枢纽港的劣势
• 5.2.1 码头接卸能力严重不足
• 5.2.2 港口经营管理水平急待提高
• 5.2.3 口岸软环境有待改善
• 第6章 大连建设中国北方原油枢纽港的对策与建议
• 6.1 准确定位港口模式
• 6.2 合理确定码头规模
• 6.3 港口建设分步实施
• 6.4 改善软环境
• 6.5 完善配套体系
• 第7章 结论
• 攻读学位期间公开发表的论文
• 致谢
• 参考文献