出租车在公交专用道上行驶的可行性研究

论文摘要

出租车是城市交通的组成部分,是常规公交的有益补充,它应该享有比私家车更多的出行便利。国内外有一些城市已经或正在考虑允许出租车在公交专用道上行驶,既保证公交优先通行,又充分利用道路资源,而有关这方面的理论研究却很少。基于此本文就出租车在公交专用道上行驶的可行性展开了研究。出租车在公交专用道上行驶的可行性研究涉及的方面很多,如社会影响、经济影响、交通影响等。由于本文的研究目的是充分利用道路资源、缓解交通拥堵、缩短所有出行者的路段人均行程时间,故仅从交通影响方面分析其可行性。本文综述了相关的研究成果,阐述了公交专用道的相关概念和设置条件。在此基础上,从道路饱和度与服务水平的角度,结合公交车辆、社会车辆、出租车的速度,分析了出租车在公交专用道上行驶前后路段的运行状态。构建了出租车在公交专用道上行驶后路段人均行程时间的计算公式,以路段人均行程时间为主要指标评价出租车在公交专用道上行驶时的效益。研究了出租车进入公交专用道的条件,并从宏观的经济效益与社会效益角度,对出租车在公交专用道上行驶的可行性作定性分析。结合实际研究项目,对北京市典型路段的公交专用道进行了数据调查,在现有数据的基础上,开展了实际数据的案例分析。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 引言
• 1.1 研究背景
• 1.2 问题的提出
• 1.3 研究目标及主要内容
• 1.4 研究技术路线
• 2 公交专用道的相关概念及设置条件
• 2.1 公交专用道的作用与研究现状
• 2.1.1 公交专用道的作用
• 2.1.2 公交专用道的研究现状
• 2.2 公交专用道的相关概念
• 2.2.1 公交专用道的设置形式
• 2.2.2 公交专用道的车站设置形式
• 2.3 公交专用道的设置条件
• 2.3.1 公交专用道设置的可行性
• 2.3.2 路段部分公交专用道的设置条件
• 2.4 本章小结
• 3 出租车在公交专用道上行驶前后路段运行状态分析
• 3.1 道路服务水平等级的确定
• 3.1.1 饱和度的影响因素
• 3.1.2 道路服务水平的定义及分级标准
• 3.2 道路饱和度的计算
• 3.2.1 单车道饱和度的计算
• 3.2.2 多车道道路饱和度的计算
• 3.3 出租车在公交车道上行驶前后车辆的速度模型
• 3.3.1 第一种运行状态下车辆的速度模型
• 3.3.2 第二种运行状态下车辆的速度模型
• 3.3.3 关于自由流车速
• 3.4 本章小结
• 4 出租车在公交专用道上行驶的可行性分析
• 4.1 效益分析的目的和意义
• 4.2 公交专用道三种运行状态下路段时间效益计算方法
• 4.2.1 各类型车辆在路段的行程时间计算方法
• 4.2.2 路段人均行程时间计算方法
• 4.3 出租车在公交专用道上行驶时应满足的条件
• 4.4 出租车在公交专用道行驶的宏观效益分析
• 4.4.1 经济效益分析
• 4.4.2 社会效益分析
• 4.5 本章小结
• 5 实例分析
• 5.1 数据采集
• 5.1.1 调查路段的基本情况
• 5.1.2 调查内容与方法
• 5.1.3 调查数据的整理分析
• 5.2 出租车在公交专用道上行驶的时间效益分析
• 5.2.1 安定路路段运行状态与时间效益分析
• 5.2.2 西长安街路段运行状态与时间效益分析
• 5.2.3 学院路路段运行状态与时间效益分析
• 5.2.4 对调查路段的总体分析
• 5.2.5 数据调整后出租车在学院路公交专用道上行驶的可行性
• 5.3 本章小结
• 6 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集