600MW汽轮机进汽阀内部流场的数值分析

论文摘要

大型汽轮机组的高压进汽阀压损对机组经济性具有较大影响,通过结构改进或机组运行中的阀门管理来减小调节阀压损,对提高汽轮机组运行效率具有重要意义。本文利用FLUENT软件对600MW汽轮机组进汽阀内部流场进行了数值分析,给出了阀门内流动压损分布和流量分配情况,分析了蒸汽在阀门中的流动特点及流动损失产生的机理;并对不同阀门管理方式下阀门内部流场进行了数值分析,给出了机组不同阀门管理方式时的流动压损,讨论了不同阀门管理方式对机组运行经济性的影响,对阀门管理方式给出了指导性建议。

论文目录

• 中文摘要
• 英文摘要
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出和研究的意义
• 1.2 汽轮机进汽阀简介
• 1.2.1 主汽阀的结构与性能
• 1.2.2 调节阀的结构与性能
• 1.2.3 联合进汽阀
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 本文的工作
• 第二章 CFD 理论基础及 FLUENT 软件
• 2.1 FLUENT 软件的基本程序结构
• 2.2 FLUENT 基本物理模型和计算方式
• 2.3 FLUENT 中的网格
• 2.3.1 网格的种类
• 2.3.2 网格类型的选择及划分
• 2.3.3 网格质量
• 2.4 湍流模型的选择
• 2.5 CFD 的求解过程
• 第三章 进汽阀全开时的流场模拟与分析
• 3.1 引言
• 3.2 内部流场模型建立
• 3.2.1 流道模型建立
• 3.2.2 网格划分和边界条件
• 3.3 求解过程
• 3.4 流场计算结果及分析
• 3.5 本章小结
• 第四章 阀门管理
• 4.1 阀门管理的概念
• 4.2 进汽阻力损失
• 4.3 不同管理方式对机组经济性的影响
• 4.3.1 不同负荷下的模拟结果
• 4.3.2 不同配汽方式下的模拟结果
• 4.3.3 改变配汽方式后蒸汽理想比焓降的变化
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 参考文献
• 致谢
• 在学期间发表的学术论文和参加科研情况