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摘要：如果不采取有些的预防与治理措施，解决现浇混凝土中存在的质量通病，就会对道路与桥梁的施工质量造成严重不良影响，导致道路与桥梁稳定性和安全性降低、使用寿命缩短，因此，针对道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病的成因及预防与治理措施进行探讨是非常有必要的。基于此，以下对道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病进行了探讨，以供参考。
关键词：现浇混凝土；质量通病；道路与桥梁
引言
现浇混凝土在当前道路与桥梁工程施工中占据着非常重要的地位，同时也存在着一些质量通病，施工单位应该深入分析各种质量通病出现的原因，并采取相应的、有效预防与治理措施，提高现浇混凝土施工质量。
1现浇混凝土技术概念
施工体系的复杂性是混凝土现浇施工体系所具备的特点，混凝土施工策略的应用，需要根据具体的工程要求来进行。现浇混凝土出现的质量问题，与受到温度、湿度等气候条件的影响有关，也与内部结构的状况、场地环境情况、运输的距离等状况的影响有关，与原材料配制技术、搅拌技术、养护方法等亦是密切相关。在实际应用中，需要根据实际工作状况，具体问题具体分析，进行混凝土质量问题预防方法的选择。在现场浇筑这一过程中，混凝土的施工设施成本比较大、施工程序也比较复杂，但与预制装配式混凝土两相对比，现浇混凝土的结构刚度水平、抗震性能、整体质量等比之前者为高，不仅可以节约钢材、水泥等建筑材料，还可以有效适应构件断面的复杂性状况，因此现浇混凝土在建筑工程领域具备良好的优越性。除此之外，混凝土的形成需要一个过程，必须通过混凝土形成状况的分析，来提升建筑混凝土的施工质量。
2道路桥梁现浇混凝土施工中普遍出现的质量通病
2.1现浇混凝土实体强度不够
混凝土实体强度不够的主要原因包括：第一，水泥质量不合格，或采用受潮、过期的水泥砂、石集料含泥量加大、级配不好，或杂物过多，选用的外加剂不合理，或者掺加量不当。第二，混凝土配合比设计不合理，没有严格按照配合比要求准确称量各种原材料，忽视水灰比控制，随意加水而造成水灰比增大。第三，混凝土制备时，加料顺序不合理，没有控制好搅拌时间和拌合均匀度。第四，混凝土强度未达到预期强度时，提前拆模，混凝土养护工作不到位。
2.2现浇混凝土产生的裂缝
设计原因（1）平面上的收缩裂缝主要产生在应力比较集中且厚度不大的结构截面上，设计过程中，过度关注功能而没有充分考虑结构。比如建筑的平面设计不规则，在设计中又未采取有效的加强措施，导致在凹凸角等处极易产生收缩应力，待应力叠加或累积到一定程度后，就会产生裂缝。（2）结构配筋之间的距离过大，尤其是具有抵抗负弯矩作用的钢筋没有按照要求进行通长布置，使结构边缘处产生顺负弯矩筋走向的裂缝。（3）对于钢筋混凝土结构，其受力由两部分同时承担，如果结构的厚度不足，刚度势必减小，使受压的混凝土与持续受拉的钢筋实际应力都明显增大，导致表面产生裂缝。（4）因结构的厚度往往很薄，此时如果进行管道预埋，会进一步削弱截面，同时跨中处仅有一层钢筋，使结构很容易产生沿管道走向分布的裂缝，这在实际情况中是一种很常见的现象。
2.3现浇混凝土实体表面蜂窝
道路与桥梁中现浇混凝土实体表面蜂窝问题是由多方面因素造成的，其中最主要的包括四个方面：第一，混凝土配合比设计不当，或者砂、石颗粒级配不达标、杂质过多等都会对混凝土最终成型效果产生不良影响。第二，混凝土浇筑过程中，施工人员混凝土搅拌力度、时间控制不当，从而导致混凝土内部孔洞的出现，同时如果振捣工作质量不高也会对混凝土成型造成不良影响。第三，混凝土浇筑前准备工作没有做到位，如果支模不牢固，在混凝土振捣时就会导致混凝土泥浆流失。第四，混凝土浇筑过程中，下料不规范。
3道路桥梁中现浇混凝土质量通病的有效处理方法
3.1重视加强钢纤维混凝土施工
要想确保现代道路桥梁现浇混凝土施工质量安全，实际混凝土现浇施工过程中，在确保混凝土配制原材料符合标准的基础上，实际浇筑施工过程中，混凝土配制技术人员务必要格外重视钢纤维混凝土配制工作。钢纤维混凝土配制时，配制技术人员要特别重视水泥硬度的变化情况，务必要严格监管混凝土各类型原材料的搅拌配制工作，确保钢纤维分布匀称，实际监管过程中可以定期或不定期对原料搅拌配制工作进行检测，严格要求配制技术人员全面按照先放置砂石、再放入钢纤维，最后再放入水泥和添加剂，只有这样才可以从根本上确保钢纤维混凝土施工质量安全。
3.2表面蜂窝的防治
在混凝土搅拌过程中，操作人员应注意外加剂和各种原料要严格按照相应的配比，严格控制搅拌时间。浇注人员可以使用分层下料法。浇筑混凝土时，当混凝土下落高度超过2米时，使用斜槽和纵梁切割材料；当混凝土自由落下时，浇筑混凝土。当高度大于10米时，应提供减速齿轮。为防止混凝土偏析，确保混凝土的和易性，防止混凝土偏析，堆放高度应小于1米。在油罐车中运输或浇注混凝土时，应保持搅拌，并在等待浇注时保持缓慢搅拌状态。这是为了避免隔离，运输距离不应太远，适当即可。
3.3重视加强混凝土运输施工
道路桥梁混凝土运输工作主要可以分为水平运输和垂直运输两类，实际混凝土运输过程中务必要能够全面保证混凝土运输的均匀性，严禁混凝土运输过程中出现露浆、失水、分层以及离析问题出现，以确保混凝土在实际浇筑过程中能够全面符合现浇施工标准，只有这样才能够确保混凝土现浇施工的有效性。实际混凝土运输一般都通过混凝土搅拌运输车辆来进行泵送，由于混凝土的整体强度会受到运送周期的影响，一旦运送周期较长，就极其容易导致混凝土出现凝结问题，很给卸载泵送带来巨大的难度，会对实际混凝土现浇施工造成很大的影响，这就要求实际运输过程中，混凝土运输工作人员务必要精准计算运送时间和实际运送距离，相关工作人员务必要全面依据实际施工情况进行配置，必要时要在现场进行二次搅拌，以确保混凝土整体的匀称程度，进而为道路桥梁现浇混凝土施工质量安全提供重要保障。
3.4混凝土原材料的质量管控
为了将混凝土的质量进行有效提升，在对混凝土进行应用之前，需要对原材料的质量进行有效把控。①在选购原材料时，要对其质量进行检验，做好品质的把控，尽量选择规模较大，资质齐全的供货商；②在对进场的混凝土原材料进行检查时一定要严格，如有不符合标准的材料一律不可进场使用；③需要对混凝土的生产环节进行严加控制，针对生产环节产生的一些问题以及漏洞，要及时进行上报并总结问题，进行分析，制定有针对性的解决措施。同时还要将隐藏的问题进行移除，以便使混凝土质量符合相应的标准，为之后的混凝土施工奠定良好的基础。
结束语
在工程的实际建设过程中，针对现浇混凝土施工，一定要结合相应的规定，合理调控施工的过程，并结合工程的实际需求对施工进行设计。相关工作要具备相应的专业素养，以便最大程度的满足施工的要求，对建筑工程现浇混凝土施工技术与质量进行有效把控。
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