论文摘要
由于蔓延速度快、扑救难度大等特点,列车火灾不仅能造成巨大的财产损失,而且对列车乘客的生命安全构成威胁。因此,列车火灾预防工作十分重要。作为火灾预警的决定性因素之一,列车火灾阴燃阶段烟气探测及干扰因素的研究能为列车火灾的预防工作和列车通风系统的设计提供参考依据。本文针对软卧车包间建立了包间内部烟气流场的物理模型和数学模型,基于FLUENT软件对烟气流场进行了模拟,并通过相应的实验测试验证了CFD模型的正确性和可靠性。然后在该CFD模型的基础上,对包间内烟气浓度进行了三维数值模拟分析,分别讨论了以下几个干扰因素对包间内烟气浓度变化的影响规律:1.送风加剧了烟气在包间内部的扩散强度,不同的送风量下排烟能力不同,烟气浓度变化速率不同。2.不同的烟源位置导致天花板区域和回风口烟气浓度场发生变化,但是逐时变化趋势是一致的并处于较高的浓度水平;两个回风口的烟气浓度差与它们离烟源位置的距离差成正比例关系。3.当送风方式分别采用下送和侧送时,侧送时天花板区域烟气浓度较低,同时两回风口的烟气浓度差较小。4.门的启闭状态对天花板区域和回风口的烟气浓度具有显著的影响。当包间门敞开时,烟气大部分从门排出包间导致天花板区域和回风口的烟气浓度都处于低水平状态。5.空调机组的启停状态对天花板区域和回风口的烟气浓度有显著影响。机组运行时天花板区域的烟气浓度较低,回风口烟气浓度较高;机组的运行能加快烟气在包间内部以及向包间外部空间的扩散。
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