高速公路收费制度对我国城市化进程消极影响研究

论文摘要

作为现代陆路远程交通体系的支柱,高速公路的快速发展大大改善了陆地交通运输状况,不仅为城市化发展提供了良好的外部环境,更成为城市化发展的加速器。高速公路建设初期我国面临着巨大的资金缺口,收费制度应运而生。目前收费制度已将我国高速公路导向为一个庞大的产业,并诱使高速公路面临着持续的产业繁荣。然同时,高速公路收费制度也对我国社会经济发展产生了一定程度的抑制作用,本文就试图研究高速公路收费制度对我国城市化进程的影响机制。在理论分析上,本文首先对城市化理论的内涵进行了升级和再定义,认为城市化包含两层含义或两种过程,一是人口机械地向城市及其郊区集中的“物理变化”过程,二是城乡因素相互碰撞熔合升级成为新的生活方式的“化学反应”过程。并且认为城乡居民交往是推进城市化,尤其是城市化化学反应的动力源泉。在此基础上,本文分析了高速公路收费制度对城市化进程影响的机制原理。高速公路收费制度直接导致高速公路交通费用的上涨,提高了城乡居民的迁移交流成本;削减了城市因素的辐射范围,降低了高速公路对沿线区域的经济带动能力和文化推广能力;更加突出城市市区的区位优势,进一步加剧了城乡阻隔。为了验证高速公路收费制度是否抑制了我国城市化的进程,本文对西安市和杨凌示范区的220名乘客进行抽样调查,从城乡居民个体特征、城乡居民交往出行特征、城乡居民交往高速公路出行特征等几个方面分析城乡居民交往高速公路出行需求的影响因素,以及高速公路交往出行特征与一般交往出行特征的差异。就统计方法而言,本文对所获得数据运用描述统计、相关性检验、差异检验以及回归模型等进而找出高速公路交往出行方式的特征和影响因素。区别于以往文献只对城市化“化学反应”进行理论性的描述,本文从城市化“化学反应”的必须条件——城乡居民直接接触交流的角度出发,量化出城市化“化学反应”的强度。正是借用城乡居民交往这个中介因素,本文才能更好地表达出高速公路收费制度对城市化进程的消极影响。另外,本文从城市化进程的角度分析高速公路收费制度,突破了以往高速公路收费制度以及城市化的研究领域。通过积极展示城市化内涵,为综合评价高速公路收费制度奠定理论基础。此外,本文通过实地调研分析城乡居民交往高速公路出行方式的影响因素,使高速公路收费制度对城市化进程的影响研究更具有现实意义。经过实证分析,本文得出收费制度是造成高速公路出行次数偏低以及占一般出行次数比重较低的重要原因;收费越高居民的高速公路出行效用感受值越低;高收入人群和低收入人群的高速公路出行选择上没有显著差异。基于以上研究分析,本文建议加快高速公路运营机制的改革等。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 导论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究目的和意义
• 1.2.1 研究目的
• 1.2.2 研究意义
• 1.3 国内外研究综述
• 1.3.1 国外研究综述
• 1.3.2 国内研究综述
• 1.3.3 研究评述
• 1.4 本文的研究思路及研究方法
• 1.4.1 研究思路
• 1.4.2 研究方法
• 1.5 创新之处
• 第二章 本文研究的理论基础
• 2.1 城市化的内涵
• 2.1.1 传统理论中的城市化
• 2.1.2 城市化过程的二重性
• 2.2 城市化物理变化的推进动力——人口迁移
• 2.3 城市化化学反应的推进动力——城乡居民互动
• 2.3.1 间接互动
• 2.3.2 直接互动
• 第三章 高速公路使用收费制度对城市化进程的消极影响机制
• 3.1 高速公路使用收费制度对城市化进程的消极影响
• 3.1.1 直接造成居民迁移成本的上升
• 3.1.2 削弱了城市因素的辐射范围
• 3.1.3 间接加剧了城乡阻隔
• 3.2 高速公路使用收费制度消极影响城市化进程的机制
• 第四章 高速公路收费制度对城市化消极影响的实证分析
• 4.1 研究假设
• 4.2 研究设计
• 4.2.1 调查地区及调查样本
• 4.2.2 设定研究变量
• 4.3 城乡居民交往出行特征
• 4.3.1 交往出行要素与居民特征的关联性
• 4.3.2 交往出行要素的回归模型研究
• 4.3.3 小结
• 4.4 以收费制高速公路为载体的城乡居民交往出行特征
• 4.4.1 高速公路出行与一般出行的关联性
• 4.4.2 高速公路出行要素与居民特征的关联性
• 4.4.3 借助回归模型的分析
• 4.4.4 小结
• 第五章 结论与政策启示
• 5.1 本文研究结论
• 5.2 启示
• 参考文献
• 附录
• 致谢
• 作者简介