中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉430000
摘要：近年来，我国高科技产业园层出不穷，中央和各地方政府对产业园区的重视程度越来越高，中央和地方政府的大力支持，极大的加快了我国产业园的建设步伐。不过随着国内产业环境发展，人们对于产业园规划设计的要求也越来越高。在创新办公的需求下，对于产业园的规划不仅满足其功能需求，同时还需要强调产业的聚合性，办公空间的灵活性，办公环境的生态性，以促进其将来迎来更加美好的发展前景。本文以葛店双创谷的为例，论证了大型产业园设计中的一些新发展。
关键词：创新办公需求；产业园；规划设计
引言：随着网络化技术的不断发展，使得人们对于办公空间的选择有了更多的灵活性和丰富性。因此在这样的背景下，对于作为高科技人才聚集的产业园的规划设计需要做到产业的聚合性，办公空间的灵活性，办公环境的生态性。本文以葛店双创谷的为例，论证了大型产业园设计中的一些新发展。
1产业园设计的发展趋势
产业园区的主导产业由传统产业向高新技术产业不断转型，也使园区的发展内容和特征存在以下几个明显的趋势。
从注重优惠政策向发展产业集群转变：从世界高新技术产业发展来看，基本经历了由“单个企业→同类企业集群→产业链→产业集群”的发展路径演变，高新技术产业只有集群化发展，才会激发出更大的能量。
由加工型高新区向研发型高新区转型：由于高新技术园区功能的特殊性，决定了高新技术园区适合打造前端性产业链（研发、设计、中试等）。
从强调引进大型公司向科技型中小企业集群转变：随着高新产业系统化、交叉性的增大，使得科技研发与转化的复杂性日益加大，从而大规模研发的系统风险大大增加。从而诞生了小型研发企业集群的概念。
由单纯的土地运营向综合的“产业开发”和“氛围培育”转变：产业园区的发展，未来必然应该从孤立的工业地产开发走向综合的产业开发，同样也从片面的环境建设走向全方位的氛围培育，在打造一流的硬环境的同时，加强区域文化氛围、创新机制、管理服务等软环境的建设。
2传统产业园和新型产业园分析
2.1传统产业园
我国传统的产业园区大多数出现孤立以及功能单一的现象。对传统产业园进行交通设计时，其人车行走的路线极为冗杂，更加依托于严密的工艺设计，如果发生功能的调整和变化，则会产生一定的交通组织问题。多数传统产业园区无法和外界进行有效的沟通，这会使得整体产业园区内的活力低下。在对办公楼进行空间的设计时，其经常会为了节省各类资源成本，使得功能具有极强的局限性。
2.2新型产业园区
新型的产业园区和我国传统的产业园区有着很大的差异性，新型的产业园区会将其重心放置到营造人性化办公氛围的设计层面上，注重考量低碳环保等问题，会给予人们一种较为舒适且优质的生活环境，让其办公环境和其周围的生态环境保持高度的协调统一性。
在规划葛店双创谷时，我们坚持人文主义的设计理念，对人的体验重视程度极高，其所设计出的新型产业园区带有极强的开放性以及生态性等特征。注重不同功能产品之间的通用性，在不同办公产品的单体设计中，充分强调建筑的适用性及生态性，让人们感受到前所未有的舒适感。通过多层次，多种类的屋面花园设置，让办公环境放置到花园当中，使得人们在办公的过程中，缩短和大自然的距离，亲近大自然，从根源上彰显出生态化的设计特性。
3案例探究
为了能深入的探究创新办公需求下大型产业园的规划设计内容，本文葛店双创谷的规划设计进行案例的探究。由于本案位于城际铁路葛店南站，本着充分利用优势轨道交通资源，引入站城一体化设计及城市换乘站的概念，强化规划结构，打造葛店新城核心产业聚集平台，形成创新、绿色的生态智慧园区。本项目在产业研发功能基础上，集企业孵化与功能园区建设为一体。通过合理的规划设计和产业布局，达成“资源集约化、经营规模化、运作产业化”的项目理念，打造集产业孵化、办公、展示、交流及配套服务等为一体的多元化创业园区。为高科技人群创造公共服务中心和舒适生活环境。
4规划设计
4.1产业园建筑规划设计
此次规划设计在上位规划的基础上优化了“两轴两带多心”的规划结构。
城市服务轴由南至北布局综合交通枢纽-城市换乘站-社区商业中心，充分利用基地交通优势，综合整理不同交通方式换乘，形成区域服务中心，迅速形成首发区门户形象，将枢纽站点所在地块土地资源最大化。
社区生态轴，优化景观结构，集中资源配置。依托项目启动区，打造生态轴。沿此轴线布局各产业功能区块，各区块服务核心均靠近优势景观资源。
保证整个双创谷地块的景观资源均衡，充分联系社区生态轴和迎宾绿带，并在此处结合开放空间布置南侧地块服务核心，强化整个基地的景观通透性和均好性。
4.2交通规划
充分依托基地内有多条轨道交通通过的有利条件，利用葛店南站广场西侧长途客运站建设的契机，作为城市服务轴起点，先期打造综合交通枢纽。
建设步行通廊，联通轨道交通站点与城际铁路广场，增强人行可达性。葛店南站广场东侧布置出租车落客区。西侧整合长途客运车场和公交车场，综合规划车行流线。前区布置综合客运枢纽，提高换乘效率。
引入P+R概念，在北侧地块布置站前布置站前城市换乘站，沿道路和景观轴线布置商业设施，周边布置半地下生态停车设施，尽量将轨道交通便捷性辐射至整个葛店新城。
产业园区内的交通设计非常的巧妙，其将人流和车流现了完美的分流。对于人流交通线，设置于各地块生态广场处，而车流线的入口则是设置在了这两条道路上的出入口处，而避免人车混行。
4.3景观设计
优化景观结构，集中资源配置，打造生态绿谷。
绿谷的丰富界面体现了功能复合带来的巨大活力。完善的公共服务使整个办公区呈现出一种亲近自然的欣欣向荣的活力景象，提供绿色，生态，优雅的办公生活体验。
绿谷是水平延伸的空间，连接了中心花园，文化广场和企业半私密属性的内院。同时，绿谷是一个多层次的立体空间，建筑设计了不同高度的平台系统。绿谷平台系统强化了二层的商业价值，并突出了绿谷作为核心公共空间的辐射作用。
4.4产品落位
葛店双创谷作为葛店新城的首开区，除去公共服务类产品外，吸纳的产业类型复杂多样，对于使用面积和外部环境的要求也各有不同。双创谷的产品落位于两种基本模式。
花园合院类产品位于中央地块，涵盖创新孵化中心、生物制药研发、电商及物流中心规划花园合院类产品。可以单层招租或单栋招租。每一小的组团，均为一个小型产业综合体，布置了产业研发办公，展示，公共服务等多种功能。公共服务沿外侧道路布置，办公产品沿合院及生态轴布置，在沿生态主轴外部空间，局部布置商业配套，打造特色形象。
小型研发办公综合体位于生态智谷两侧，涵盖了装备制造业产业研发、健康产业类研发、自贸区现代服务办公、人才公寓等板块。产品为单层面积为500~600至1000方的办公研发类产品，以及社区服务类商业、居住等服务类产品。研发类产品规划设计预留规划弹性，高层及裙房均预留整栋招租条件，打造企业区域产业研发总部的可能。
结语：总而言之，在当今时代下，中央和地方政府对于产业园区的建设会愈加重视。现代的产业园区是促进当地经济发展的重要支柱，因此确保产业园区规划设计的先进性和合理性，使其更好地满足城市产业发展需要意义重大。在规划设计之前对实地进行全面考察，在整个规划设计过程中做好各方面的协调统一工作，从而确保所规划设计出来的产业园能够创造出更大的价值，以促进我国经济建设的更好发展
参考文献：
[1]胡晓非魏庆朝，城市轨道交通在北京市城市结构调整中的作用及对策，都市快轨交通2004增刊，2004，p6-10
[2]《城市营造-21世纪城市营造的九项原则》，[美]约翰?伦德?寇耿，江苏人民出版社，2013.
[3]《站城一体开发》，日建设计站城一体开发研究会，中国建筑工业出版社，2014