导读:本文包含了混合料的体积特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,SMA-5,超薄罩面,级配
混合料的体积特性论文文献综述
赵杰[1]（2019）在《级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响》一文中研究指出为了更好地设计SMA-5超薄罩面沥青混合料,服务于道路工程预防性养护项目,通过叁种不同级配沥青混合料击实成型试件,测试其体积参数,分析级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响。结果表明:一般设计的超薄罩面沥青混合料,其空隙率可以通过调整沥青用量达到符合规范要求的范围;采用SBS改性沥青,SMA-5混合料的基本路用性能均达到规范要求。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年04期）
魏文鼎,冯德成,赵银,关彦超,胡伟超[2]（2011）在《细集料性质对沥青混合料体积特性影响分析》一文中研究指出细集料是沥青混合料的重要组分,对沥青混合料的路用性能有重要影响。首先比较3种细集料(机制砂、石屑、天然砂)的棱角性及表面粗糙程度等物理性质,然后探讨不同细集料对SMA-13、AC-13两种沥青混合料体积特性的影响。研究结果表明:在SMA-13沥青混合料中,机制砂和石屑对混合料体积特性影响规律基本相同,但在沥青用量增大时也体现出差异;天然砂由于岩性及棱角性的差异,对体积特性的影响与其他两种细集料相比有较大的差别;相同的级配情况下,细集料不同对最佳沥青用量的影响有差异。(本文来源于《中外公路》期刊2011年06期）
张铭铭,郝培文[3]（2011）在《排水性沥青混合料体积参数特性》一文中研究指出在贝雷法基础上,采用"预留空隙率"设计排水性沥青混合料的级配;通过调整"预留空隙率"、"粗集料体积之比"和"设计密度"3个参数,利用统计方法,研究了3个参数与排水性沥青混合料体积参数之间的关系;并采用粗集料骨架间障率(VCAratio)来评价排水性沥青混合料的骨架紧密程度。结果表明,贝雷法设计参数中预留空隙率和设计密度变化对排水性沥青混合料的体积参数有显着影响,而粗集料体积之比对其无显着影响;粗集料体积之比和设计密度对混合料骨架影响较大,预留空隙率对混合料骨架影响较小。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2011年06期）
张求书,高峰[4]（2011）在《沥青混合料成型方法与体积特性对比研究》一文中研究指出本文通过分析多种级配沥青混合料旋转压实和马歇尔压实之间的体积参数的关系,得到矿料针片状含量差别对体积参数影响的敏感度不同,说明不能单纯应用体积参数确定马歇尔击实与旋转压实之间的关系。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2011年10期）
高畅,冯德成[5]（2011）在《基于体积设计法的沥青混合料收缩特性研究》一文中研究指出沥青混合料的收缩特性是影响沥青路面低温开裂的一个重要因素,研究混合料的收缩特性对于控制沥青路面低温开裂有着重要意义。许多研究表明,马歇尔重量设计法所确定的沥青混合料的技术标准存在很多局限性,而体积设计法能很好地克服这些不足。采用沥青混合料体积设计法对混合料的收缩特性进行探讨分析,通过试验得出采用体积法设计的混合料具有更好的低温性能。(本文来源于《公路交通技术》期刊2011年04期）
陈华鑫,陈拴发,王秉纲[6]（2010）在《细集料对沥青混合料体积和高温特性的影响》一文中研究指出通过2种细集料(天然砂、机制砂)、2种级配(AC-13、Sup-12.5)沥青混合料的试验研究,分析了细集料类型和禁区对混合料体积指标和高温动稳定度的影响,结果表明机制砂更能有效提高混合料的高温性能,禁区的存在可有效限制细集料特别是天然砂的用量,以明显提高沥青混合料重载作用下混合料的动稳定度。而体积参数结果表明,Superpave设计方法中用固定空隙率4%标准来确定最佳沥青用量的方法是否合理有待进一步验证。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2010年01期）
林海侠[7]（2009）在《压实沥青混合料的体积特性研究》一文中研究指出目前,各种沥青混合料的配合比设计仍然是狭义上的体积指标设计,只要求选定材料,矿料级配、沥青用量。沥青混合料设计中,空隙率和最佳沥青用量是两个重要的体积指标。沥青混合料设计时,首先是选择一个合理的VMA,然后向VMA中填充沥青结合料,除去有效沥青含量后剩下的部分就是空隙率。因为空隙率必需在一定的范围内才能满足路用性能要求,其大小是由VMA和有效沥青控制的,而有效沥青要以沥青饱和度进行控制,不能多也不能少,所以对VMA的合理选择至关重要,而规范也只是给出了满足耐久性的最小VMA值。为研究方便,现有理论多是研究球体排列来研究集料颗粒的排列填装。球体堆积理论已经进行了相关的研究计算,但是球体堆积后空隙率计算都是基于球体规则排列后数学意义上的计算,这和实际工程中集料排列是有很大差距的,为了将理论研究更贴近工程实际情况,本文将建立集料随机填装模型,利用计算机仿真模拟工程集料的实际排列,利用仿真模型进行矿料间隙率(VMA)计算,使计算的VMA能更具有实际参考价值,进而可以获得合适的体积特性指标。本论文通过visual basic语言编程,模拟不同粒径随机排列、紧密填装的压实沥青混合料模型。利用压实沥青混合料填装模型分析不同级配类型的沥青混合料矿料间隙率(VMA),建立VMA随级配变化趋势曲线,指导工程实际调整级配选取合适的VMA做理论参考。(本文来源于《北京交通大学》期刊2009-06-15）
李德超,王瑞[8]（2008）在《混合料生产过程中骨料破碎对HMA体积特性的影响》一文中研究指出对沥青混合料生产和铺筑过程中集料破碎降解现象与生产摊铺不同阶段的混合料的体积特性进行了研究,结果发现:①在矿料的转运、提升与拌合过程中会产生显着破碎降解;②集料的最大公称粒径(NMAS)与混合料厂拌生产过程中的集料的破碎降解率无关;③虽然集料破碎降解是集料类型的函数,但粗集料洛杉矶磨耗损失与细集料磨耗试验均不能用来预测所研究类型集料的降解情况;④实验室取样与运料车取样成型试件的空隙率与矿料间隙率存在显着差异,研究没有找到通过采用混合料体积参数来预测厂拌过程中集料破碎降解情况的方式。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2008年05期）
陈宏坡,曲松[9]（2008）在《沥青混合料旋转压实与马歇尔击实试件体积特性差异的初步试验研究》一文中研究指出该文利用Superpave旋转压实成形机和马歇尔自动击实仪对具有相同级配的沥青混合料进行成形,通过对比两种试件的体积特性来初步分析两种成形方法的差异。研究发现,125次旋转压实成形的试件与75次马歇尔击实成形试件的体积特性差异受细料品质影响很大,研究认为,马歇尔击实和旋转压实成形有着本质的区别,针对马歇尔击实次数建立等效的旋转压实次数是不现实的。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2008年06期）
刘红瑛[10]（2007）在《沥青混合料体积参数特性及其级配设计方法研究》一文中研究指出沥青混合料是由集料、沥青与矿粉按不同的比例所组成,如何合理地匹配或平衡这叁者的关系对于提高沥青混合料的性质有重要的影响。论文基于混合料的体积组成特性,来研究沥青混合料的级配设计方法,具有较大的工程价值。胶浆理论认为沥青混合料是一种多级空间网状结构的分散系。它是以粗集料为分散相分散在沥青砂浆介质中的一种粗分散系;砂浆是以细集料为分散相分散在沥青胶浆介质中的一种细分散系:胶浆又是以填料为分散相分散在沥青介质中的一种微分散系。本文以沥青混合料的叁级分散体系为基础,将混合料中细集料、沥青和矿粉组成的砂浆体积与粗集料空隙体积之比记为Am,将沥青和矿粉组成的胶浆体积与细集料空隙体积之比记为Ap,以Am、Ap为指标研究沥青混合料的配合比设计方法。对沥青混合料的体积参数进行了系统的研究,分析了CA值和FAc以及设计密度影响因素,提出了考虑不同路用性能的CA值和FAc值取值范围,设计密度与粗集料松装密度的比值在100%～105%之间路用性能较好。CA值和FAc值对混合料骨架形成情况和矿料间隙率(VMA)有着重要影响,它们之间有很好的线性关系。其成果是对贝雷设计法的补充和完善。沥青和填料组成沥青胶浆,在沥青混合料中起粘结和填充作用,对沥青混合料的技术性能有着重大影响。本文以石灰石矿粉、水泥和消石灰为填料,采用0.6～1.2的粉胶比,通过常规试验、动态剪切流变仪和Brookfield旋转粘度仪来分析沥青胶浆的技术性能,研究不同填料和不同粉胶比对沥青胶浆性能的影响。结果表明不同材料组成的粉胶比对沥青混合料性质有较大影响。最佳粉胶比时,水泥沥青胶浆低温性能有优于矿粉沥青胶浆低温性能的趋势。消石灰不但可以大大改善沥青胶浆的高温性能,而且也有助于提高沥青胶浆的低温抗裂性能。为合理选择矿粉以及胶浆比提供了指导,具有较大工程价值。论文研究了以Am、Ap为指标进行沥青混合料级配组成设计所需各项参数的确定方法以及级配组成的计算方法。针对我国目前常用密级配沥青混合料以及我国的具体情况,通过大量力学及路用性能试验,全面分析了沥青混合料的水稳定性、高温变形特性、低温抗裂特性及抗滑特性等与Am、Ap两指标的相关变化规律,由此根据规范对不同地区气候特点和路用性能的要求,分别给出了各种混合料类型相应的Am、Ap建议戎捣段?可供沥青混合料级配组成设计参考使用。在此研究成果的基础上,提出了一种适用于各种混合料结构类型的基于路用性能的沥青混合料配合比设计方法,为寻找性能优良的沥青混合料级配组成提供了一种新途径。(本文来源于《长安大学》期刊2007-10-20）
混合料的体积特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
细集料是沥青混合料的重要组分,对沥青混合料的路用性能有重要影响。首先比较3种细集料(机制砂、石屑、天然砂)的棱角性及表面粗糙程度等物理性质,然后探讨不同细集料对SMA-13、AC-13两种沥青混合料体积特性的影响。研究结果表明:在SMA-13沥青混合料中,机制砂和石屑对混合料体积特性影响规律基本相同,但在沥青用量增大时也体现出差异;天然砂由于岩性及棱角性的差异,对体积特性的影响与其他两种细集料相比有较大的差别;相同的级配情况下,细集料不同对最佳沥青用量的影响有差异。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混合料的体积特性论文参考文献
[1].赵杰.级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响[J].青海交通科技.2019
[2].魏文鼎,冯德成,赵银,关彦超,胡伟超.细集料性质对沥青混合料体积特性影响分析[J].中外公路.2011
[3].张铭铭,郝培文.排水性沥青混合料体积参数特性[J].长安大学学报(自然科学版).2011
[4].张求书,高峰.沥青混合料成型方法与体积特性对比研究[J].公路交通科技(应用技术版).2011
[5].高畅,冯德成.基于体积设计法的沥青混合料收缩特性研究[J].公路交通技术.2011
[6].陈华鑫,陈拴发,王秉纲.细集料对沥青混合料体积和高温特性的影响[J].武汉理工大学学报.2010
[7].林海侠.压实沥青混合料的体积特性研究[D].北京交通大学.2009
[8].李德超,王瑞.混合料生产过程中骨料破碎对HMA体积特性的影响[J].国防交通工程与技术.2008
[9].陈宏坡,曲松.沥青混合料旋转压实与马歇尔击实试件体积特性差异的初步试验研究[J].城市道桥与防洪.2008
[10].刘红瑛.沥青混合料体积参数特性及其级配设计方法研究[D].长安大学.2007